Você certamente não pode imaginar que o setor de transporte combinado com a nova indústria de energia será eliminado de que tipo de faíscas. Recentemente, o primeiro parágrafo da estrada fotovoltaica doméstica apareceu em Jinan, atraiu o tráfego e a atenção da nova indústria energética.
Entende-se que o comprimento da estrada a cerca de 2 km, toda a seção da estrada usando uma "tecnologia rodoviária fotovoltaica de carga", a energia solar coletada em eletricidade para alcançar a energia solar, deverá ser oficialmente aberta até o final de 2017.
Estrada fotovoltaica confiável?
Entende-se que este projeto é financiado pelo investimento do Qilu Traffic Development Group em construção, já em dezembro de 2016, o projeto foi lançado em setembro deste ano para completar um pavimento fotovoltaico de 160 metros de comprimento, cerca de 660 metros quadrados A zona de demonstração, que agora é estendida a 2 quilômetros e é oficialmente usada na estrada, não há muitas dificuldades a superar.
Do ponto de vista técnico, toda a seção da estrada usa uma "tecnologia de pavimento fotovoltaico portadora de carga", a chamada "tecnologia de pavimento fotovoltaico de carga", é atender às condições de tráfego de componentes de geração de energia fotovoltaica diretamente no pavimento, o uso de energia solar. Claro, Os componentes de geração de energia não são expostos diretamente na estrada, acima também é colocada uma camada de "concreto transparente" para ser protegida.
A equipe de pesquisa do professor Zhang Hongchao da Escola de Engenharia de Transportes da Universidade de Tongji fornece a tecnologia central para este projeto de rodovia fotovoltaica. Desde 2009 para apresentar a idéia e usar formalmente hoje, os indicadores técnicos do pavimento fotovoltaico de carga desenvolvido pela equipe de pesquisa de Zhang Hongchao e o fator de segurança Todos superam o pavimento de concreto de asfalto atualmente amplamente utilizado. A força eo desempenho do pavimento de asfalto podem atender às necessidades de funcionamento normal do veículo, permitindo que a estrada fotovoltaica não apenas leve veículos pequenos, mas também transporte caminhões grandes e de médio porte.
No entanto, existem também algumas pessoas na indústria que não concordam com isso. Em primeiro lugar, existem muitos veículos na estrada que obstruem a superfície da estrada e a passagem a longo prazo da superfície rodoviária por veículos rolantes, o que provavelmente causará a vibração de painéis solares e poeira cobrindo a estrada. Em suma, para garantir a estabilidade, uma boa eficiência de geração de energia com geração de energia contínua não é ideal.
Além disso, o custo das estradas fotovoltaicas é muito mais caro do que as estradas de asfalto, resultando em um aumento correspondente nos custos de manutenção, como a necessidade de substituir os painéis danificados inevitáveis eo impacto severo de fatores externos, como o tráfego de rotina eo mau tempo Causado pelo dano técnico.
Antecedente do pavimento fotovoltaico
Na verdade, os projetos de pavimentos fotovoltaicos têm sido a implementação bem sucedida de precedentes em 2006, alguns cientistas nos Estados Unidos apresentaram a idéia de "pavimento fotovoltaico" e prosseguiram com a pesquisa que desenvolveram painéis solares (Solarroadways), o material de superfície é super Vidro especial resistente ao desgaste, a carga máxima até 125 toneladas, para garantir que a condução do carro acima dos painéis solares não os cause danos.
Os funcionários compararam o Solarroadway, concreto, asfalto, três materiais de pavimento diferentes, os resultados da Solarroadway em força, fricção, etc. são a única desvantagem é que seu custo é muito alto. Este par de cientistas disse que os painéis solares iniciais cada O custo do bloco é de cerca de US $ 6.900, pelo menos 50% a mais do que o custo de uma estrada de asfalto tradicional, que custaria astronômica para substituir toda a estrada dos EUA por uma estrada com energia solar.
O primeiro pavimento fotovoltaico do mundo foi oficialmente utilizado na cidade de Turfull Opal, na parte noroeste da França, em maio deste ano, que atualmente é a primeira verdadeira "estrada fotovoltaica" para veículos a motor no mundo.
Esta estrada fotovoltaica de ida de 1 km de comprimento, de 2 m de largura, coberta com painéis solares quadrados, não ocupa espaço extra sob a premissa desta seção da estrada todos os dias para a geração de energia da cidade de quase 800 graus, a geração de energia anual Cerca de 280 mil graus, para atender ao consumo diário de uma pequena população de 5000 habitantes.
Os benefícios do pavimento fotovoltaico
1. Gerar eletricidade suficiente
Em primeiro lugar, do ponto de vista do poder, uma geração de energia fotovoltaica por metro quadrado por ano pode chegar a 239 graus para a rodovia na província de Shandong, por exemplo, a área de parada de emergência da estrada da província de 2600 milhões de metros quadrados, se Todos colocados nos módulos fotovoltaicos, em circunstâncias normais, a geração de energia anual alcançará 6,217 bilhões de graus, os benefícios da geração de energia 6,093 bilhões de yuans.
As estatísticas mostram que, a partir do final de 2016, a rodovia da rodovia da China de 4580000 km. Se a rodovia apenas duas pistas de cerca de 32,1 bilhões de metros quadrados de colocação do pavimento fotovoltaico, a geração de energia anual pode atingir 7,6 trilhões de graus. De acordo com dados divulgados pelo Bureau of Energy, Em 2016, o consumo total de eletricidade em nossa sociedade era de apenas 5,9 trilhões de kWh, em comparação com 1,3 vezes o consumo de eletricidade da PV Highway, que poderia satisfazer plenamente a enorme demanda elétrica em nosso país.
Armazenamento de energia
O "Projeto de transmissão de energia West-East" tem levado muito tempo em nosso país. No entanto, com o rápido desenvolvimento da parte oriental e da indústria transformadora bem desenvolvida, mesmo um projeto tão grande de "enviar energia do oeste para o leste" não pode preencher completamente a enorme escassez de eletricidade no leste. Fornece uma solução perfeita.
Embora a região leste seja curta de eletricidade, ganha a rede rodoviária densa e aproveita plenamente as vantagens da rede rodoviária oriental. Usando a estrada como uma plataforma de coleta de energia e uma plataforma de fornecimento de energia, ela pode ser usada espontaneamente e não só atender sua própria demanda de eletricidade, mas também evitar "Transmissão de energia de oeste para leste" causada pela transmissão de longa distância de perda de energia e outras questões.
Segurança rodoviária
Viagem de inverno, encontro ao clima nevado, a estrada é extremamente fácil de encher neve, o que traz muitos riscos de segurança para a condução do carro. O atual tratamento rodoviário coberto de neve da China não é mais do que uma pá de neve manual, pá de neve mecânica ou Existem várias maneiras de espalhar sal de degelo, mas esses métodos são intensivos em mão-de-obra e têm algum dano na estrada e podem causar poluição ambiental.
A "rodovia fotovoltaica" também é muito conveniente de usar devido ao seu próprio armazenamento de eletricidade suficiente, é perfeitamente possível que ele seja equipado com um meio de converter energia elétrica em calor, acendendo manualmente ou detectando inteligentemente a condição de gelo da estrada para ligar o sistema de aquecimento elétrico, derreta neve e gelo, Segurança de viagem.
4 economias de energia
No modo tradicional de geração de energia solar, os painéis solares precisam ocupar um certo espaço, e a energia solar e a superfície da estrada não ocuparão espaço extra. Além disso, em comparação com a geração tradicional de energia de carvão, a geração de energia nuclear Também é mais ecológico e propício para melhorar o ambiente natural.
Resumo:
Olhando para o mundo, o pavimento e a energia solar é, sem dúvida, uma combinação de um novo modelo de aplicação, muitos países estão tentando o nosso país, desde o PVT até o desenvolvimento industrial, ter sido desequilibrado. "PV Road" nasceu no setor de transporte e O evento marcante de integração e desenvolvimento em profundidade do novo setor de energia fornecerá um novo modelo para viagens públicas, abrindo perspectivas totalmente novas para o desenvolvimento de transporte inteligente e energia verde.
