당신은 확실히 새로운 에너지 산업과 결합 된 운송 산업이 어떤 종류의 불꽃을 일으키는 지 상상할 수 없습니다. 최근에 제남에 나타난 국내 태양 광 도로의 첫 단락은 교통과 새로운 에너지 산업의 관심을 끌고 있습니다.
'로드 베어링 태양 광 도로 기술'을 사용하여 도로의 전체 길이 약 2 km의 길이, 태양 에너지를 얻는 전기로 수집 된 태양 에너지는 2017 년 말까지 공식적으로 개장 될 것으로 예상됩니다.
신뢰할 수있는 광전지로드?
이 프로젝트는 태양 광 도로 교통 치루 개발 그룹 투자 및 건설 것을 알 수있다.으로 12 월 초 2016 프로젝트는 올해 9 월에 시작됩니다로서, 태양 광 도로의 660 평방 미터의 면적을 약 160 미터 완료 시범 지역. 그것은 2 킬로미터 도로에 어려움을 공식 사용하기로 확장 오늘, 우리는 몇 가지를 극복해야합니다.
기술적 인 관점에서 볼 때, 사용하여 전체 도로 구간 ''무기명 태양 광 포장은. 소위 '캐리어 태양 광 포장'태양 광 어셈블리는 도로, 태양 에너지의 사용에 직접적으로 차량 통행을 규정 된 조건을 충족하는 것입니다. 물론, PV 그것은 또한 그들을 보호하기 위해 '투명 콘크리트'층을 마련 위에 발전의 구성 요소는 직접 도로에 노출되지 않습니다.
기술적 지표와 교통 안전 요소 베어링 태양 광 포장 학교 교통 공학과,이 태양 고속도로 프로젝트의 핵심 기술에 대한 동제 교수 장 슈퍼 과학 연구 팀. 2009 년부터 오늘 공식 사용을 아이디어를 제안하고, 초 장 개발 연구 팀을지도 더 아스팔트 콘크리트 포장의 현재 널리 사용보다,이를 통해 수행 할 수있는 작은 차량, 중형 및 대형 트럭을 운전 태양 광 고속도로를 전달뿐만 아니라 제작, 강도 및 성능에 차량의 요구를 충족 할 수 있었다.
뿐만 아니라 업계 사람들은 승인이 표현된다. 우선, 도로 표면에 길 너무 많은 트래픽 자체가 가려 플러스 장기 차량 도로 롤링 통과 가능성이 가장 높은 도로의 상황을 포함하는 진동과 먼지가 태양 전지 패널에 의해 발생. 그래서 간단히 말하면, 안정성을 확보하기 위해서는 지속적인 전력 생산으로 인한 우수한 발전 효율이 이상적이지 않습니다.
또한, 태양 광 고속도로 아스팔트 도로의 비용이 훨씬 비싸다는 나쁜 날씨와 매일 트래픽으로 인해 외부 요인의 심각한 영향에 같은 피할 수없는 손상 패널을 교체해야하고, 유지 보수 등도 증가 결과 유지 보수 비용에 비해 기술적 인 손상으로 인한 것입니다.
광전지 포장 선례
실제로, 태양 광 포장 프로젝트는 오랫동안 2006 년에 선례를 성공적으로 이행 해 왔으며, 미국의 몇몇 과학자들은 '태양 광 포장재'에 대한 아이디어를 발표하고 태양 광 패널 (Solarroadways)을 개발 한 연구를 진행했으며, 표면 소재는 슈퍼 내마모성 특수 유리, 최대 125t까지의 하중. 태양열 패널 위를 운전하는 자동차가 손상을 입히지 않도록합니다.
관계자는 Solarroadway, 콘크리트, 아스팔트 세 가지 포장 재료를 비교, Solarroadway의 결과 강도, 마찰 등 유일한 단점은 그 비용이 너무 높다는 것입니다. 과학자 의이 쌍은 각각 초기 태양 전지판 이 블록의 비용은 약 6,900 달러이며, 전체 아스팔트 도로의 비용보다 최소한 50 % 이상 높습니다. 미국 도로 전체를 태양 광 도로로 교체하는 데 천문학적 인 비용이 듭니다.
세계 최초의 태양 광 포장 도로는 올해 5 월 프랑스 북서부에 위치한 Turfull Opal 타운에서 공식적으로 사용되었으며, 현재 세계에서 최초의 진정한 '태양 광 도로'입니다.
이 길이 1km, 폭 2m, 단방향 운전 '태양 광 발전 도로'는 평방 태양 전지 패널로 덮여 있으며, 도시 발전 발전을 위해 매일 도로의이 부분을 전제로 추가 공간을 차지하지 않으며, 연간 발전량 대략 280,000의 정도는, 5000 명의 인구의 작은 인구의 매일 소비를 만난다.
광전지 포장의 이점
1. 충분한 전기를 생성하십시오.
우선, 권력의 관점에서 보면, 1 평방 미터당 태양 광 발전은 산 동성의 고속도로에서 239도까지 도달 할 수 있습니다. 예를 들어, 고속도로의 비상 정지 총면적은 2 억 6 천만 평방 미터입니다. 모든 태양 광 모듈에 누워, 정상적인 상황에서 연간 전력 생산량은 62 억 1700 만도, 전력 생산량은 69 억 9000 만에 이른다.
관련 통계는 2016 년 말 기준으로 중국의 고속도로 4,580,000km의 주행 거리. 만 2 차선 고속도로에 대한 32,100,000,000 포장 도로의 평방 미터의이 PV는 연간 발전 용량이 7,600,000,000,000도 도달 할 수없는 경우 있음을 보여준다. 에너지 국이 발표 한 자료에 따르면, 이 용량을 생성하는 '태양 고속도로'와 비교 만 5900000000000도 우리의 사회 2016 년 총 전력 소비는 중국의 전기에 대한 거대한 수요를 충족하기 위해 완전 수의 1.3 배 전기입니다.
축전기
중국은왔다 프로젝트 '서에서 동으로'오랜 시간 촬영하지만 한 빨리, 잘 발달 된 제조업 부문의 발전, 동부 경우에도 '서쪽 동쪽'같은 거대한 프로젝트는 완전히 의심의 여지 전기의 동쪽 부분에 큰 격차, '태양 광 고속도로'를 채울 수 없습니다 완벽한 솔루션을 제공합니다.
전력 부족의 동부하지만이 조밀 도로 네트워크에서 승리했지만, 도로 네트워크의 동부의 장점을 최대한 활용, 에너지 수확, 전원 공급 장치 플랫폼을위한 플랫폼으로 도로면, 당신은 '자기 점령'뿐만 아니라 피하기 위해 또한 자신의 전력 수요를 충족하지만, 할 수있는 전력 손실 및 기타 문제의 장거리 전송으로 인한 '서쪽에서 동쪽으로의 전력 전송'
도로 안전
하지와 차를 제공합니다 겨울 여행, 날씨 발생 눈이 쉽게 얼어 붙은 눈 도로, 작은 보안 위험. 중국의 현재 접근 방식은 눈 도로, 기계 또는 삽질 눈이 인공 눈에 지나지 않는다 여러 가지 방법으로 확산 소금을 제빙하지만, 이러한 방법은 노동 집약적이며, 도로에 손상이, 또한 환경 오염의 원인이 될 수 있습니다.
그들의 자신의 상점에 충분한 전력에 '태양 광 도로',., 가열 시스템의 전원을 켤 수 있습니다 추가로 열 에너지에 대한 전체 에너지 변환 장치는 수동 또는 인텔리이 얼음 상황, 절제 눈 보장 켜져도 매우 쉽게 사용할 수 여행 안전.
4 에너지 절약
태양 광 발전의 전통적인 모델에서 태양 전지 패널 여분의 공간을 차지하지 않습니다, 공간을 차지하고, 태양 에너지와 도로를 결합해야합니다. 또한, 태양 광 발전의 형태를 기존의 석탄 발전에 비해 원자력 또한 환경 친화적 인 자연 환경을 개선하는 데 도움이됩니다.
요약 :
세계를 살펴보면, 포장 및 태양 광 발전은 의심 할 여지없이 새로운 응용 모델의 조합이며, 많은 나라들이 PVT 도로에서 산업 발전에 이르기까지 우리 나라를 시험하고 있습니다. "PV Road"는 운송 산업에서 태어났습니다. 새로운 에너지 산업의 심층적 인 통합과 개발이라는 획기적인 사건은 대중 교통을위한 새로운 모델을 제공하여 스마트 교통 및 그린 에너지 개발에 대한 완전히 새로운 전망을 열어 줄 것입니다.
