आप कल्पना नहीं करना चाहिए, नई ऊर्जा उद्योग एक साथ, क्या संघर्ष चिंगारी के साथ परिवहन उद्योग। हाल ही में, घरेलू फोटोवोल्टिक सड़क के पहले पैराग्राफ जिनान दिखाई दिया, परिवहन और नई ऊर्जा क्षेत्र का ध्यान आकर्षित किया।
ऐसा नहीं है कि लगभग 2 किमी की कड़ी लंबाई समझा जाता है, के क्रम में प्राप्त करने के लिए 'फोटोवोल्टिक प्रौद्योगिकी सड़क वाहक' पूरी सड़क, बिजली, सौर ऊर्जा में सौर ऊर्जा एकत्र का उपयोग कर 2017 के अंत तक यातायात के लिए खुलने की उम्मीद है।
फोटोवोल्टिक राजमार्ग विश्वसनीय?
समझा जाता है कि इस परियोजना के एक फोटोवोल्टिक सड़क यातायात Qilu विकास समूह निवेश और निर्माण है। के रूप में जल्दी के रूप में दिसंबर 2016 परियोजना इस वर्ष के सितंबर में शुरू हो जाएगा फोटोवोल्टिक सड़क के 660 वर्ग मीटर के एक क्षेत्र के बारे में 160 मीटर की दूरी को पूरा करने, प्रदर्शन क्षेत्र। आज यह 2 किमी और सड़क पर कठिनाइयों का सरकारी उपयोग के लिए बढ़ा दिया गया है, हम कुछ पर काबू पाने की जरूरत है।
एक तकनीकी दृष्टिकोण से, पूरी सड़क का उपयोग करके सेगमेंट 'वाहक फोटोवोल्टिक फुटपाथ "। तथाकथित' वाहक फोटोवोल्टिक फुटपाथ 'फोटोवोल्टिक विधानसभा की स्थिति सड़क, सौर ऊर्जा के उपयोग पर सीधे वाहनों का आवागमन रखी पूरा करने के लिए, पीवी है। बेशक विद्युत उत्पादन के घटकों सीधे सड़क पर संपर्क में नहीं है ऊपर यह भी उन्हें बचाने के लिए 'पारदर्शी ठोस' की एक परत रखी।
तकनीकी संकेतकों और फोटोवोल्टिक फुटपाथ यातायात सुरक्षा कारक असर स्कूल परिवहन अभियांत्रिकी, Tongji प्रोफेसर झांग इस सौर राजमार्ग परियोजना मूल प्रौद्योगिकी के लिए सुपर वैज्ञानिक अनुसंधान टीम। 2009 से विचारों का प्रस्ताव है, और आज सरकारी उपयोग, झांग अल्ट्रा अनुसंधान दल विकसित नेतृत्व डामर कंक्रीट फुटपाथ की वर्तमान व्यापक उपयोग की तुलना में अधिक, शक्ति और प्रदर्शन पर वाहन की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम हो गया है, जिससे यह न केवल छोटे वाहनों, मध्यम और बड़े ट्रकों ड्राइविंग के माध्यम से ले जा सकता है फोटोवोल्टिक राजमार्ग वहन करती है।
लेकिन वहाँ भी उद्योग में लोगों अस्वीकृति व्यक्त कर रहे हैं। सबसे पहले, सड़क सड़क की सतह पर इतना यातायात पर ही अस्पष्ट है, के साथ साथ लंबी अवधि के वाहन सड़क रोलिंग गुजर, सबसे अधिक संभावना है कंपन और धूल सौर पैनलों सड़क की स्थिति को कवर करने की वजह से। तो नतीजतन, ताकि यह सुनिश्चित करने के लिए स्थिर और सतत बिजली उत्पादन क्षमता एक अच्छा आदर्श नहीं है।
इसके अलावा, जिसके परिणामस्वरूप रखरखाव की लागत में भी वृद्धि होगी, इस तरह अपरिहार्य और रखरखाव क्षतिग्रस्त पैनलों को बदलने के लिए की जरूरत है, के रूप में बाह्य कारकों के गंभीर प्रभाव की वजह से इस तरह के खराब मौसम और दैनिक यातायात के रूप में की तुलना में फोटोवोल्टिक राजमार्ग डामर सड़क की लागत अधिक महंगी तकनीकी नुकसान पहुंचाया।
फोटोवोल्टिक फुटपाथ और उदाहरण
वास्तव में, मिसाल फोटोवोल्टिक सड़क परियोजनाओं को पहले से ही सफलतापूर्वक लागू के बारे में। 2006 में, वैज्ञानिकों के लिए एक अमेरिकी कुछ उपाय दिए गए 'पीवी फुटपाथ' का प्रस्ताव और का अध्ययन शुरू करने के लिए। वे एक सौर पैनल (Solarroadways) विकसित की है, सामग्री की सतह सुपर है विशेष चश्मा, 125 टन करने के लिए अधिक से अधिक लदान क्षमता, पहनने सुनिश्चित करना है कि सौर पैनल की ओर कारें भी नुकसान का कारण नहीं होगा।
आधिकारिक था Solarroadway, कंक्रीट, डामर फुटपाथ तीन विभिन्न सामग्रियों की तुलना में कर रहे थे, शक्ति, घर्षण और अन्य पहलुओं में परिणाम Solarroadway की तुलना में बेहतर एक चिप कर रहे हैं, केवल नकारात्मक पक्ष यह है कि इसकी लागत बहुत अधिक है है। इस जोड़े को वैज्ञानिकों ने कहा प्रारंभिक सौर पैनलों प्रत्येक ब्लॉक, के बारे में $ 6900 लागत कम से कम 50% पारंपरिक डामर सड़क की लागत की तुलना में अधिक है, ताकि संयुक्त राज्य भर में डाल करने के लिए में सौर ऊर्जा सड़क फुटपाथ की जगह, इसकी लागत खगोलीय होगा।
दुनिया में पहली फोटोवोल्टेइक फुटपाथ आधिकारिक तौर पर इस साल मई में फ्रांस के उत्तर-पश्चिमी भाग में टुरफुल ओपल के शहर में उपयोग में लाया गया था, जो वर्तमान में दुनिया में मोटर वाहनों के लिए सबसे पहले 'फोटोवोल्टिक रोड' है।
यह 1 किमी लंबा, 2 मीटर चौड़ा, एक तरफ ड्राइविंग 'फोटोवोल्टेइक रोड' में वर्ग सौर पैनलों के साथ कवर किया जाता है शहर के बिजली उत्पादन के लिए हर दिन सड़क के इस हिस्से के आधार पर अतिरिक्त जगह नहीं लेती, लगभग 800 डिग्री, वार्षिक बिजली उत्पादन 5000 आबादी की एक छोटी आबादी के दैनिक खपत को पूरा करने के लिए लगभग 280,000 डिग्री।
फोटोवोल्टिक फुटपाथ के लाभ
1. पर्याप्त बिजली उत्पन्न करें
सबसे पहले, बिजली की दृष्टि से, प्रति वर्ष एक ऐसी फोटोवोल्टिक पावर उत्पादन प्रति वर्ष एक वर्ष तक शेडोंग प्रांत में राजमार्ग में 23 9 डिग्री तक पहुंच सकता है, उदाहरण के लिए, प्रांत की राजमार्ग आपातकालीन स्थिति 2600 मिलियन वर्ग मीटर का कुल क्षेत्रफल, यदि सभी फोटोवोल्टिक मॉड्यूल पर रखे गए हैं, सामान्य परिस्थितियों में वार्षिक बिजली उत्पादन 6.217 अरब डिग्री तक पहुंच जाएगा, बिजली उत्पादन के लाभ 6.093 अरब युआन।
संबंधित आंकड़ों से पता चलता है। कि 2016 के अंत के रूप में, चीन के 4.58 मिलियन किलोमीटर की राजमार्ग लाभ। यदि केवल दो लेन राजमार्ग के बारे में 32.1 अरब पक्का सड़क के वर्ग मीटर इस पीवी, वार्षिक उत्पादन क्षमता 7.6 खरब डिग्री तक पहुंच सकता है ऊर्जा ब्यूरो द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार 2016 कुल बिजली की खपत हमारे समाज में यह सौर राजमार्ग की क्षमता पैदा करने के साथ तुलना में केवल 5.9 खरब डिग्री, 1.3 गुना बिजली, पूरी तरह से चीन में बिजली के लिए भारी मांग को पूरा करने में सक्षम है।
2. बिजली भंडारण
चीन 'पश्चिम से पूर्व के लिए' परियोजना एक लंबे समय ले लिया है किया गया है, लेकिन तेजी से, अच्छी तरह से विकसित विनिर्माण क्षेत्र के विकास, के पूर्वी भाग भले ही 'पूर्व से पश्चिम' इस तरह के एक विशाल परियोजना पूरी तरह से बिजली के पूर्वी भाग में विशाल खाई, 'फोटोवोल्टिक राजमार्ग' इसमें कोई शक नहीं नहीं भर सकते यह एक सटीक समाधान प्रदान।
हालांकि बिजली की कमी के पूर्वी भाग, लेकिन घने सड़क नेटवर्क में जीतता है, सड़क नेटवर्क के पूर्वी भाग के फायदे का पूरा उपयोग करने, ऊर्जा संचयन, बिजली की आपूर्ति मंच के लिए एक मंच के रूप में सड़क की सतह, आप कर सकते हैं 'स्वयं के कब्जे वाले', न केवल अपने बिजली जरूरतों को पूरा करने, लेकिन यह भी से बचने के लिए 'पश्चिम से पूर्व करने के लिए' बिजली घाटे की वजह से लंबी दूरी की प्रसारण के दौरान समस्या।
3. सड़क सुरक्षा
शीतकालीन यात्रा, मौसम का सामना करना पड़ा बर्फ, जमे हुए बर्फ सड़क आसानी से है, जो न के साथ कारों देता है एक छोटे से सुरक्षा जोखिम। चीन के वर्तमान दृष्टिकोण बर्फ सड़कों, मशीनरी या खोदते बर्फ के लिए कृत्रिम बर्फ से ज्यादा कुछ नहीं है नमक कई मायनों में फैल deicing, लेकिन इन तरीकों श्रम गहन हैं, और सड़क के लिए कुछ नुकसान है, यह भी पर्यावरण के लिए प्रदूषण का कारण बन सकती।
'फोटोवोल्टिक सड़क' अपने स्वयं के भंडार पर्याप्त शक्ति के कारण, यह भी उपयोग करने के लिए बहुत ही आसान। अतिरिक्त गर्मी ऊर्जा के लिए पूर्ण ऊर्जा रूपांतरण उपकरण, हीटिंग सिस्टम के लिए बिजली चालू कर सकते हैं चालू स्वयं या IntelliSense बर्फीले स्थिति, पृथक बर्फ गारंटी है पर्यटन सुरक्षा।
4. ऊर्जा की बचत और पर्यावरण संरक्षण
सौर ऊर्जा के पारंपरिक मॉडल के तहत, सौर पैनलों पारंपरिक कोयला विद्युत उत्पादन की तुलना में, जगह लेने के लिए, और सौर ऊर्जा और सड़क गठबंधन करने के लिए, अतिरिक्त जगह नहीं ले जाएगा की जरूरत है। इसके अलावा, सौर ऊर्जा का रूप ले, परमाणु ऊर्जा यह भी पर्यावरण के अधिक अनुकूल, प्राकृतिक वातावरण में सुधार के लिए मदद करते हैं।
सारांश:
दुनिया को देखते हुए, सड़क और सौर ऊर्जा के संयोजन निस्संदेह एक नया आवेदन मॉडल है, कई देशों कोशिश कर रहे हैं। औद्योगिक विकास के लिए सड़क परीक्षण से चीन के पीवी, एकतरफा कर दिया गया है। जन्मे 'फोटोवोल्टिक राजमार्ग' परिवहन क्षेत्र है और नई ऊर्जा उद्योग के विकास के एकीकरण की गहराई में एक मील का पत्थर घटना, एक नया सार्वजनिक यात्रा मोड प्रदान करेगा बुद्धिमान परिवहन और हरी ऊर्जा के विकास के लिए नई संभावनाओं को खोलने के।
