Vous ne pouvez certainement pas imaginer que l'industrie du transport combinée avec la nouvelle industrie de l'énergie sera effacée ce genre d'étincelles. Récemment, le premier paragraphe de la route photovoltaïque domestique est apparu à Jinan, a attiré le trafic et l'attention de l'industrie nouvelle énergie.
Il est entendu que la longueur de la route d'environ 2 km, la section entière de la route utilisant une «technologie routière photovoltaïque porteuse», l'énergie solaire collectée en électricité pour atteindre l'énergie solaire, devrait être officiellement ouverte d'ici la fin de 2017.
Route photovoltaïque fiable?
Il est entendu que ce projet est financé par l'investissement dans la construction du Groupe Qilu Traffic Development dès décembre 2016, le projet a été commencé en Septembre de cette année pour compléter une chaussée photovoltaïque de 160 mètres de long, environ 660 mètres carrés Zone de démonstration, qui est maintenant étendue à 2 kilomètres et est officiellement utilisée sur la route, il n'y a pas beaucoup de difficultés à surmonter.
D'un point de vue technique, toute la section de la route utilise une «technologie de chaussée photovoltaïque porteuse» soi-disant «technologie de chaussée photovoltaïque porteuse» est de répondre aux conditions de circulation des composants photovoltaïques directement sur le trottoir, l'utilisation de l'énergie solaire. Les composants de production d'énergie ne sont pas exposés directement sur la route, au-dessus est également posée une couche de «béton transparent» à protéger.
Indicateurs techniques et facteur de sécurité routière portant la chaussée photovoltaïque école d'ingénieur Transport, Tongji professeur Zhang super équipe de recherche scientifique pour cette technologie de base du projet de l'autoroute solaire. A partir de 2009 proposent des idées, et aujourd'hui l'usage officiel, Zhang ultra a dirigé l'équipe de recherche mis au point plus que l'utilisation répandue de revêtement en béton bitumineux, a été en mesure de répondre aux besoins du véhicule sur la force et la performance, ce qui en porte non seulement l'autoroute photovoltaïque de conduite de véhicules plus petits, moyens et gros camions peuvent transporter à travers.
Mais il y a aussi des gens dans l'industrie a exprimé sa désapprobation. Tout d'abord, sur la route tant la circulation sur la surface de la route elle-même est obscurci, plus un véhicule à long terme route de roulement passant, très probablement causé par des panneaux solaires vibrations et la poussière couvrant la situation de la route. Donc, par conséquent, afin d'assurer l'efficacité de la production d'énergie stable et durable n'est pas un bon idéal.
De plus, le coût de la route goudronnée de la route photovoltaïque beaucoup plus cher par rapport aux coûts d'entretien résultant augmenteront également, comme la nécessité inévitable de remplacer les panneaux endommagés, et l'entretien en raison de l'impact grave de facteurs externes tels que le mauvais temps et le trafic quotidien causé des dommages techniques.
précédents de la chaussée photovoltaïque
En fait, sur les projets routiers photovoltaïques précédent déjà mis en œuvre avec succès. En 2006, un couple américain pour les scientifiques de proposer de la chaussée PV 'idées et a commencé à étudier. Ils ont développé un panneau solaire (Solarroadways), la surface du matériau est super porter des lunettes spéciales, la capacité de charge maximale de 125 tonnes, pour assurer que les voitures sur le côté du panneau solaire ne causera pas aussi des dégâts.
Les fonctionnaires ont comparé Solarroadway, béton, asphalte trois matériaux de chaussée différents, les résultats de Solarroadway dans la force, la friction, etc. sont le seul inconvénient est son coût est trop élevé .Cette paire de scientifiques a déclaré que les panneaux solaires initiaux chaque Le coût du bloc est d'environ 6 900 $, soit au moins 50% de plus que le coût d'une route asphaltée traditionnelle, ce qui coûterait astronomique de remplacer toute la route américaine par une route à énergie solaire.
Le premier revêtement photovoltaïque au monde a été officiellement mis en service dans la ville de Turfull Opal au nord-ouest de la France en mai de cette année, ce qui en fait la première véritable «route photovoltaïque» au monde pour les véhicules à moteur.
Cette route photovoltaïque de 1 km de long, 2 mètres de large, à sens unique, recouverte de panneaux solaires carrés ne prend pas chaque jour plus d'espace sous la prémisse de cette section de la ville pour la production d'électricité de près de 800 degrés. Environ 280 000 degrés, pour répondre à la consommation quotidienne d'une petite population de 5000 habitants.
Les avantages de la chaussée photovoltaïque
1. Générer suffisamment d'électricité
Tout d'abord, du point de vue de la puissance, une telle génération d'énergie photovoltaïque par mètre carré par an peut atteindre 239 degrés à l'autoroute dans la province de Shandong, par exemple, la zone totale d'arrêt d'urgence de la province de 2600 millions de mètres carrés. Tous mis sur les modules photovoltaïques, dans des circonstances normales, la production d'électricité annuelle atteindra 6,217 milliards de degrés, la production d'électricité bénéficie 6,093 milliards de yuans.
Les statistiques connexes montrent que la fin de 2016, le kilométrage routier de la Chine de 4,58 millions de kilomètres. Si seulement une route à deux voies sur les 32,1 milliards de mètres carrés de routes goudronnées ce PV, la capacité de production annuelle peut atteindre 7,6 billions de degrés. Selon les données publiées par le Bureau de l'énergie, 2016 consommation totale d'électricité dans notre société, il est seulement 5,9 billions de degrés, par rapport à « l'autoroute solaire » capacité de production est de 1,3 fois l'électricité, pleinement en mesure de répondre à l'énorme demande d'électricité en Chine.
Stockage de puissance
La Chine a pris « de l'Ouest à l'Est » projet a été depuis longtemps, mais la partie est du développement du secteur de la fabrication rapide, bien développé, même si le « ouest à l'est » Un tel projet d'envergure ne peut pas remplir complètement l'énorme écart dans la partie orientale de l'électricité, « autoroute photovoltaïque » sans aucun doute Fournit une solution parfaite.
Bien que la partie orientale de la pénurie d'électricité, mais gagne dans le réseau routier dense, utiliser pleinement les avantages de la partie est du réseau routier, la surface de la route en tant que plate-forme pour la plate-forme de récupération d'énergie, alimentation, vous pouvez le faire « auto-occupation », non seulement pour répondre à leurs propres besoins en électricité, mais aussi pour éviter «Transmission d'énergie d'ouest en est» causée par la transmission à longue distance de la perte de puissance et d'autres problèmes.
Sécurité routière
Voyage d'hiver, rencontre de temps neigeux, la route est extrêmement facile à la neige de glaçage, ce qui apporte beaucoup de risques de sécurité à la conduite automobile.Le traitement actuel de la route enneigée de Chine pas plus que pelle à neige manuelle, pelle à neige mécanique ou Il y a plusieurs façons de répandre le sel de déglaçage, mais ces méthodes exigent beaucoup de main-d'œuvre et causent des dommages à la route et peuvent causer la pollution de l'environnement.
La « route photovoltaïque » en raison de leur propre puissance assez magasins, il est également très facile à utiliser. Complet dispositif de conversion d'énergie pour l'énergie thermique supplémentaire peut, mettre sous tension le système de chauffage allumé la situation glacée manuellement ou IntelliSense, neige ablation garantie Sécurité de voyage
4 économies d'énergie
Selon le modèle traditionnel de l'énergie solaire, panneaux solaires doivent prendre l'espace, et de combiner l'énergie solaire et la route, ne prendra pas plus d'espace. De plus, prendre la forme de l'énergie solaire, par rapport à la production conventionnelle d'énergie du charbon, l'énergie nucléaire Il est également plus écologique et propice à l'amélioration de l'environnement naturel.
Résumé:
En regardant le monde, la chaussée et l'énergie solaire est sans aucun doute une combinaison de nouveau modèle d'application, de nombreux pays essaient notre pays de la route PVT au développement industriel, a été déséquilibré. 'PV Road' est né dans l'industrie du transport et L'événement marquant de l'intégration et du développement en profondeur de la nouvelle industrie de l'énergie fournira un nouveau modèle pour les voyages publics, ouvrant de toutes nouvelles perspectives pour le développement du transport intelligent et de l'énergie verte.
