यह MiningWeekly सूचना दी कि 2017 की शुरुआत के बाद, एक गति से विकास की सभी अपेक्षाओं से अधिक पर वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन, बैटरी शक्ति की आवश्यकता 'ऊर्जा धातु' बनाने लिथियम, कोबाल्ट, निकल और अन्य खनिज ग्रेफाइट एक दुर्लभ निवेश अवसर सामना कर रहा है भी शामिल है।
इस साल, वैश्विक लिथियम आयन बैटरी उत्पादन एक नई उच्च। इस साल अकेले मारा, उत्पादन क्षमता 153GWh (1.53 बिलियन kWh) तक पहुँचते हैं, 372GWh की कुल क्षमता हो जाएगी।
हालांकि, लंदन आधार खनिज खुफिया एजेंसी (बीएमआई), संस्थापक और प्रबंधक साइमन मूर्स (साइमन मूर्स) ने कहा कि 2025 तक वैश्विक लिथियम आयन बैटरी मांग 750GWh, तक पहुंच जाएगा जो इलेक्ट्रिक वाहन 645GWh की लिथियम आयन बैटरी की मांग में। इसलिए, लिथियम आयन बैटरी की आपूर्ति कम हो जाएगा। मांग, एक सुपर बैटरी कारखाना है, जो नई ऊर्जा वाहन विकास का आधार है का निर्माण करने की जरूरत को पूरा करने।
इससे पहले कि महत्वपूर्ण बैटरी धातु की कीमतों में तेजी से गुलाब, मूर्स लंबी अवधि के लिए चिंता का विषय 'ऊर्जा धातु तूफान' में किया गया है। उनका मानना है कि लिथियम आयन बैटरी के भावी विकास की प्रवृत्ति है, जबकि चीन दुनिया का नेतृत्व करेंगे वैश्विक लिथियम बाजार की मांग के बारे में हो जाएगा इसकी हार्ड रॉक लिथियम मेरा निर्माण 1-3 वर्षों में फल प्राप्त होगा। एकदम विपरीत, पश्चिमी इलेक्ट्रिक कार अपेक्षाकृत देर से विनिर्माण। उन्होंने बताया कि प्रश्न अधिक कार निर्माताओं चीन महान दीवार मोटर कं पिलबरा खनिज निवेश का पालन करेंगे देखते हैं कि क्या है कि पिल्बारा खनिज जैसी कंपनियां अपस्ट्रीम खनन उद्योग में शामिल हैं।
सितंबर में, महान दीवार मोटर कंपनी ऑस्ट्रेलियाई लिथियम खान में काम करनेवाला के पिलबरा खनन कंपनी में 3.5% हिस्सेदारी है, एक चाल है कि आदेश लिथियम बैटरी सामग्री के इस तरह के एक सुरक्षित आपूर्ति प्राप्त करने के लिए माना जाता है की खरीद की घोषणा की।
मूर्स का मानना है कि बिजली के वाहनों के विकास के एक दुर्लभ अवसर है। 2020s से पहले, सभी प्रमुख कार निर्माताओं को अपने स्वयं के बिजली के वाहनों का उत्पादन किया है।
बैटरी की मांग मजबूत है
मूर्स पूर्वानुमान, ताकि वर्तमान परिप्रेक्ष्य से 2022 तक बिजली के वाहनों, अरब वर्तमान 1.2 अरब $ करने के लिए $ 9 से लिथियम खनन उद्योग निवेश की जरूरत के विकास जरूरतों को पूरा करने में, लिथियम अयस्क आपूर्ति श्रृंखला 2025 आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं।
पहले हाथ जानकारी मूर्स गुरु के अनुसार, यह 24 है एक लिथियम आयन बैटरी कारखाने के निर्माण की घोषणा की है, कार्य की प्रगति बदलती हैं।
न्यू यॉर्क में हाउस माउंटेन पार्टनर्स (हाउस माउंटेन भागीदारों) के संस्थापक क्रिस बेरी (क्रिस बेरी) का मानना है कि 2014 टेस्ला लिथियम खनन उद्योग के लिए दुनिया का पहला विशाल कारखाने के निर्माण की घोषणा एक 'विस्फोटक' घटनाओं है। 2025 लिथियम बैटरी की दुनिया उत्पादन आसानी से 500GWh जोड़ सकते हैं, कुल क्षमता छह गुना वर्तमान क्षमता हो जाएगा। इस कारण से कई बाजार विश्लेषकों लिथियम बाजार की मांग में सुधार है। कुछ ही समय पहले, अगर भविष्यवाणी 2025 वैश्विक लिथियम कार्बोनेट मांग 400,000 टन पर पहुंच गया यह एक विशाल कारखाना संख्या कम एक सा है के निर्माण के साथ बड़े पैमाने पर संदेह का कारण हो सकता है, लेकिन अब।
बेरी का मानना है कि नीचे की ओर कंपनियों स्पष्ट रूप से ले जाने के पता चलता है कि लिथियम आयन बैटरी मांग मजबूत विकास होगा। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन 2025 में घोषणा की दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक कार नेता बन जाएगा, यह अंत 34 अरब यूरो का निवेश करेगी। यह एक महत्वपूर्ण है कार्यक्रम है, जो दो बार है दो महीने पहले वे योजना की घोषणा की।
इसके अलावा, नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी कंपनियों के चीन Ningde युग में दुनिया के सबसे बड़े बैटरी निर्माता में से एक विस्तार पर $ 2 बिलियन जुटाने की योजना है। इस संबंध में, बेरी ने कहा, कंपनी लंबी अवधि के आपूर्ति तलाश करेंगे जिसका मतलब है।
बेरी ने कहा कि चौथे औद्योगिक क्रांति के प्रतिनिधि के रूप में नई ऊर्जा, सूचना प्रौद्योगिकी और जैव प्रौद्योगिकी के क्रम दस लाख से अधिक उच्च अनुकूलित की संख्या का उत्पादन करने में भारी नदी के ऊपर आपूर्ति, नीचे की ओर प्रसंस्करण ध्वनि और पूर्ण बौद्धिक पूंजी की सामग्री सुरक्षा पर निर्भर है उत्पादों। जाहिर है, उपभोक्ता पहले की जरूरत है, बिजली के वाहनों की अधिक मॉडल के रूप में बाजार में प्रवेश करने, बिजली के वाहनों अधिक से अधिक लोगों को स्वीकार करने के विशाल लिथियम आयन बैटरी संयंत्र पूरी आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा होगा केवल हो जाएगा। मांग स्पष्ट कर दिया गया है, लेकिन समस्या यह है अंत में है 10 साल बाद, 600,000 टन? 800,000 टन? या 100 टन बेरी लगभग 70 लाख टन, लेकिन वास्तव में मुश्किल भविष्यवाणी करने के लिए मांग करने के लिए आशा की जाती है कि कितना मांग है। सवाल अब कैसे कम है समय में अधिक बैटरी ग्रेड लिथियम अयस्क परियोजना का पता लगाना।
सप्लाई
बेरी विश्वास रखता है। यह है कि भविष्य बाजार रणनीतिक निवेशकों और बाजार एकीकरण से अधिक वित्त पोषण किया जाएगा क्रम मांग वृद्धि को पूरा करने में, बड़े पैमाने पर परियोजनाओं जरूरी भी कई कंपनियों में निवेश करने, मूल उपकरण निर्माताओं अंत में, इस के बारे में पता हो जाएगा कच्चे माल की आपूर्ति की मांग करेंगे की जरूरत है और इसलिए नहीं है सुरक्षा।
बेरी के डेटा बताते हैं। कि, अब तक, वित्त पोषण या लिथियम परियोजना 1.4 बिलियन $ निवेश करने के लिए प्रतिबद्ध है उनके विचार में, इस धातु के लिए एक छोटा सा बाजार बेहद सफल रहा है, लेकिन जरूरतों को पूरा करने में अभी भी इस स्थिति भी बनाए रखने के लिए है त्वरित किया जाना चाहिए। बेरी का मानना है कि 2020 में लिथियम बाजार की आपूर्ति बनी हुई है चारों ओर $ 11,000 / टन की तंग, लंबी अवधि के लिथियम कार्बोनेट बाजार मूल्य। हालांकि बैटरी प्रौद्योगिकी अग्रिम, लेकिन लिथियम आयन बैटरी कमी में बदला जाएगा संभावना नहीं है। हालांकि, लिथियम आयन बैटरी के भविष्य की कीमतों में गिरावट का 8% से 12% की दर हो जाएगा, लेकिन इसकी ऊर्जा घनत्व ऐसे गण फेंग ली उद्योग के रूप में नीचे की ओर सामरिक निवेशकों के साथ, लंबे समय में 5% हर साल की दर से वृद्धि होगी। और लंबी अवधि की आपूर्ति की स्थापना के लिए की तलाश उनकी आपूर्ति श्रृंखला, सेल बाजार में ही धीरे-धीरे संतुलन तक पहुंच जाएगा, लेकिन अब से 2019 तक, लिथियम बाजार अभी भी तंग है।
लिथियम बाजार विश्लेषक जो लौरी (जो लौरी) कि लिथियम बाजार एकाधिकार का अस्तित्व समाप्त हो जाएगा।
बेरी एक बुलबुला लिथियम बाजार नहीं देखता, लेकिन वह सार्वजनिक पेशकश भी कई लिथियम खनन कंपनी, एक बुलबुला याद दिला दी है।
'लिथियम त्रिकोण' क्षेत्र में, के अधीन राष्ट्रपति मैक्रि संचालित है, सख्ती अर्जेंटीना, चिली, रसायन और खनिज रसायन कंपनी (वर्गमीटर) और बातचीत चल विवाद के आर्थिक विकास एजेंसी (CORFO) में लिथियम खान का विकास। हार्ड रॉक लिथियम से मेरा देखो, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया प्रमुख बने रहे, Greenbush (Greenbushes) विस्तार योजना 2018 दो अन्य नए उत्पादकों में, पूरा हो चुका है मैदान में शामिल हो जाएगा।
वर्गमीटर, Albemarle और तियान क्यूई ली उद्योग कंपनियों के उत्पादन, आकाशगंगा संसाधन (आकाशगंगा संसाधन) और नई धातु कंपनी (Neometals) ऑस्ट्रेलिया के पिलबरा क्षेत्र में विस्तार का विस्तार करने के रास्ते के अंतर्गत है। अन्य कंपनियों जल्द ही आपरेशन में रखा जाएगा, आल्टो सहित , खनन कंपनी (Altura खनन) और Neimasika लिथियम कंपनियों (Nemaska लिथियम) खींच जबकि अमेरिका लिथियम कंपनियों (लिथियम अमेरिका) पूरी तरह से अपने Kesha अर्जेंटीना के Jujuy प्रांत के निर्माण में निवेश किया जाता है - ओला रॉस (Cauchari- ओलोरोज परियोजना के पहले चरण के लिए परियोजना।
कोबाल्ट कठिनाइयों
। एक और महत्वपूर्ण लिथियम धातु कोबाल्ट, जो पिछले एक साल में बैटरी कोबाल्ट कीमत की ऊर्जा घनत्व में सुधार के लिए आवश्यक है मुख्य रूप से दुनिया के सबसे बड़े कोबाल्ट निर्माता के उच्च कीमतों की वजह से 150% तक बढ़ गया है - कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में राजनीतिक स्थिति अनिश्चित होती है और कुछ तांबे की खदान बंद हो जाती है, जबकि कोबाल्ट इन तांबा खानों के उप-उत्पाद है।
कोबाल्ट -27 वर्तमान में कोबाल्ट धातु के 2200 टन, न तो कंपनी और न ही अन्वेषण खनन में लगे हुए कंपनी में लगी रखती है, धातु कोबाल्ट केवल संस्थाओं या व्यक्तियों के लिए प्रत्यक्ष निवेश के अवसर प्रदान करते हैं, इस प्रकार की खोज और विकास के जोखिम से बचने। एंथनी मीटर सीईओ Lusi जी (एंथोनी Milewski) ने कहा कि यह कोबाल्ट की आपूर्ति की कमी की वजह से कुछ साल पहले इलेक्ट्रिक कार बाजार के बारे में आशावादी है,, कोबाल्ट इसलिए पहली बार एक धातु ऊर्जा की कीमतों है। यह बाजार में निवेश के अवसरों के बारे में आशावादी है, जून में, टोरंटो में कंपनी शेयर बाजार सूची का खतरा, धन $ 200 मिलियन के संग्रह की वित्तीय सफलता, कंपनी के 2012 आईपीओ के बाद सबसे। Milutinovic Sharansky कहा बाजार भारत के आर्थिक टेक ऑफ वस्तु उछाल का एक नया दौर ड्राइव करने के लिए इंतजार कर रहे हैं, लेकिन कोई भी बिजली देख सकते हैं कार बाजार का उदय सुपर चक्र के अगले दौर में लाया गया है
हालांकि, आपूर्ति मांग के तेजी से विकास के साथ नहीं चल सकती।
बीएमआई के मूर्स ने कहा एनोड सामग्री आपूर्तिकर्ताओं सामग्री सोर्सिंग कर रहे हैं की तुलना में पहले तीन से पांच गुना। इस पारंपरिक उद्योग अविश्वसनीय दबाव आपूर्तिकर्ताओं डीआरसी से निपटने के लिए, अधिक से अधिक का सामना करना एक हाथ पर है दूसरी तरफ, राजनीतिक अस्थिरता को अन्य सामग्रियों की कमी, जैसे एसिड से निपटना चाहिए।
इलेक्ट्रिक कार बैटरी वर्तमान और संभावित मांग से पहले भी एक साल पहले भविष्यवाणी की। वोक्सवैगन, फोर्ड / जीएम और टोयोटा और अन्य ऑटो निर्माताओं के साथ औपचारिक रूप से लिथियम आयन बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहन कार्यक्रमों को विकसित करना उद्योग क्षेत्र को बढ़ाना जारी रखा, उद्योग तेजी से विश्वास है कि कोबाल्ट की मांग काफी हद तक बढ़ जाएगी
Moores के अनुसार, 2022 में बिजली के वाहनों की मांग को पूरा करने के लिए कोबाल्ट की आपूर्ति में महत्वपूर्ण परिवर्तन होना चाहिए। रासायनिक प्रौद्योगिकी के अतिरिक्त, कोबाल्ट संसाधनों में पर्याप्त वृद्धि की आवश्यकता है।
बेरी भी इससे सहमत हैं, उनका मानना है कि कोबाल्ट की कीमतों में गिरावट नहीं होगा। अगले साल और अंतराल के कुछ बनाने के लिए एक आधे के भीतर अल्पकालिक ग्लेनकोर और यूरेशियाई संसाधन समूह (यूरेशियाई संसाधन समूह) के बावजूद, लेकिन सबसे आशावादी परिदृश्य है, आपूर्ति और मांग के बीच संतुलन प्राप्त कर सकते हैं, इसलिए किसी भी अतिरिक्त मांग वृद्धि से अधिक आपूर्ति और मांग अंतर लाएगा, कोबाल्ट की कीमतें भी बढ़ जाएंगी।
बेरी का अनुमान है कि 2017 में कोबाल्ट की मांग 105,000 मीट्रिक टन होगी, जिसमें से 50% बैटरी के लिए इस्तेमाल की जाएगी, और 2025 तक मांग 175,000 टन तक पहुंच जाएगी, जिनमें से 70% बैटरी के लिए हैं
बेरी का मानना है कि कोबाल्ट कीमतों अल्पावधि में वृद्धि होगी, अन्य बहाव के निर्माताओं OEM निर्माताओं और कोबाल्ट आपूर्ति श्रृंखला कोबाल्ट कमी से निपटने के लिए आमने-सामने हो जाएगा। इस कमी स्थिति 2020 जब इलेक्ट्रिक वाहन। इस प्रकार, पूरे में आकार लेना जारी रहेगा कोबाल्ट आपूर्ति श्रृंखला अब निवेश की बजाय इंतजार करना चाहिए।
बेरी का मानना है कि कोबाल्ट, तांबा और निकल की आपूर्ति का 96% की वजह से, दो मुख्य खनिज विकास से आता है तो नए कोबाल्ट आपूर्ति की क्षमता पता करने के लिए में, हम पहले तांबा निकल लागत वक्र को समझना चाहिए। इसके श्रम समस्याओं के पश्चिमी आलोचना के बावजूद, लेकिन आकार की दृष्टि से और गुणवत्ता की परवाह किए बिना, डीआरसी मानव में कोबाल्ट अयस्क के भविष्य की आपूर्ति में एक निर्णायक भूमिका निभाने के लिए जारी रहेगा, हालांकि यह निर्धारित नहीं कर सकता भविष्य 5-10 वर्षों तांबा, लिथियम, निकल की जरूरत है, मोबाइल ऊर्जा की आपूर्ति और ऊर्जा भंडारण करने की आवश्यकता है , कोबाल्ट और ग्रेफाइट, लेकिन ऊर्जा धातुओं के लिए सामाजिक मांग बढ़ने के लिए धातु की कमी की समस्या को हल करने के लिए, तकनीकी और वित्तीय विशेषज्ञों के विभिन्न प्रकार की आवश्यकता होती है अगले दो वर्षों के लिए जारी रहेगा।।, लिथियम आयन आपूर्ति श्रृंखला में निवेश के स्तर अगले 15 वर्षों का निर्धारण करेगा भाग्य।
अन्य खनिजों
चार प्रमुख धातुओं और खनिजों लिथियम आयन बैटरी के लिए आवश्यक में, निकल अभी तक नहीं है गंभीरता से पर्याप्त। हालांकि, बैटरी की क्षमता, महत्वपूर्ण के रूप में लिथियम निकल बढ़ाने के लिए।
मूर्स भविष्यवाणी, वर्तमान में कम से कम 7.5 टन की 350,000 टन 2025 में 40 लाख टन हो लिथियम के लिए मांग के स्तर में मांग से निकल सल्फेट बैटरी ...... की तरह, मांग है तीन। इन धातुओं के लिए बार, चार बार या यहां तक कि पांच बार एक बड़ा परिवर्तन है, लेकिन निकल की मांग के लिए बस शुरू हो गया है।
हालांकि निकल मांग लौह-इस्पात उद्योग से मुख्य रूप से है, लेकिन 2025 तक 200,000 टन तक वर्तमान 75 लाख टन से एक निकल के साथ एक इलेक्ट्रिक कार कम से कम। यह बाजार के एक दो लाख टन है, इसलिए, इलेक्ट्रिक कार निकल की कीमतों में वृद्धि करने के लिए नेतृत्व नहीं करेंगे वृद्धि जारी रखा।
एक लिथियम आयन बैटरी में उच्च गुणवत्ता वाले बड़े परत ग्रेफाइट कैथोड सामग्री के रूप में प्रयोग किया जाता है, लेकिन अभी तक है, जो / वर्ष लिथियम और कोबाल्ट की तुलना में कम हो गई। वर्तमान में, 65 लाख टन की वैश्विक ग्रेफाइट की खपत। यह अनुमान है कि दुनिया कार फीसदी बिजली के वाहनों की वैश्विक अनुपात परत ग्रेफाइट की इसकी खपत में 1% की वृद्धि 10 मिलियन टन से वृद्धि होगी।
यह अनुमान है कि 2025 तक, उच्च गुणवत्ता वाले ग्रेफाइट के लिए मांग ग्रेफाइट की मांग में 300% की वृद्धि बढ़ेगा 10-20 बार है कि लिथियम के लिए किया जाएगा। यदि आप खाते में वैश्विक स्टील बाजार में वृद्धि के साथ-साथ बिजली के वाहनों की विस्फोटक वृद्धि ले, आदेश को पूरा करने के भविष्य न्यूनतम मांग परिदृश्य भी कई नए ग्रेफाइट खानों के पूरा होने की आवश्यकता है।
