وقال مؤشر كتلة الجسم ان الطلب على معادن الطاقة سيزداد بشكل ملحوظ

وذكرت MiningWeekly أنه منذ بداية عام 2017، السيارة الكهربائية العالمية بسرعة تتجاوز كل التوقعات للنمو، مما يجعل طاقة البطارية المطلوبة "معادن للطاقة" تتضمن الليثيوم والكوبالت والنيكل والغرافيت المعدنية الأخرى التي تواجه فرصة استثمارية نادرة.

هذا العام، بلغ الإنتاج العالمي بطارية ليثيوم أيون مستوى مرتفعا جديدا هذا العام وحده، والطاقة الإنتاجية تصل 153GWh (1530000000 كيلو واط)، مما يجعل إجمالي الطاقة الإنتاجية من 372GWh.

ومع ذلك، وقال لوكالة المخابرات قاعدة معدنية لندن (BMI) مؤسس ومدير سيمون موريس (سيمون موريس) أنه بحلول عام 2025 فإن الطلب العالمي بطارية ليثيوم أيون تصل 750GWh، الذي السيارة الكهربائية ليثيوم أيون بطارية الطلب من 645GWh. ولذلك، فإن العرض بطارية ليثيوم أيون يكون أيضا نقص في المعروض لتلبية احتياجات الحاجة إلى بناء مصنع بطارية السوبر، الذي هو الأساس لتطوير سيارات الطاقة الجديدة.

قبل ارتفعت أسعار المعادن بطارية انتقادات حادة، كان موريس في قلق على المدى الطويل "الطاقة العاصفة المعدنية". ويعتقد أن اتجاه التنمية المستقبلية لبطاريات ليثيوم أيون سيكون حوالي الطلب في السوق الليثيوم العالمي في حين أن الصين سوف تقود العالم، من الصعب الليثيوم على صخرة وبناء منجم تؤتي ثمارها في 1-3 سنوات. في تناقض صارخ، السيارة الكهربائية الغربية التصنيع نسبيا في وقت متأخر. مشيرا إلى أن السؤال هو ما إذا كانت هناك المزيد من الشركات المصنعة للسيارات ستتبع سور الصين العظيم للسيارات شركة استثمرت المعادن بيلبارا شركات مثل بيلبارا المعادن تشارك في صناعة التعدين المنبع.

في سبتمبر أعلنت شركة جريت وول موتورز حصة 3.5٪ في شركة بيلبارا مينينغ كورب، وهي منجم ليثيوم أسترالي، في خطوة لتأمين إمدادات بطاريات الليثيوم.

وفقا لموريز، فإن تطوير السيارات الكهربائية هو فرصة مرة واحدة في قرن أن جميع شركات صناعة السيارات الكبرى كان لإنتاج السيارات الكهربائية الخاصة بها بحلول 2020s.

الطلب على البطارية قوية

توقعات موريس، من أجل تلبية احتياجات تطوير السيارات الكهربائية، واحتياجات الاستثمار الليثيوم صناعة التعدين من التيار 1200000000 مليار $ إلى 9 $ بحلول عام 2022 من وجهة نظر الحالي، والليثيوم خام سلسلة التوريد لا يمكن أن تلبي متطلبات عام 2025.

ووفقا لمعلومات مباشرة موريس الماجستير، فقد أعلنت بناء مصنع للبطاريات ليثيوم أيون من 24، وتقدم الأعمال تختلف.

نيويورك البيت الجبل الشركاء (البيت الجبل الشركاء) مؤسس كريس بيري (كريس بيري) يعتقد أن 2014 تسلا أعلن بناء مصنع عملاق الأولى في العالم لصناعة التعدين الليثيوم هي أحداث "المتفجرة". 2025 ، وإنتاج العالم من بطاريات الليثيوم يمكن بسهولة إضافة 500GWh، بطاقة إجمالية سيكون ستة أضعاف القدرة الحالية. هذا هو السبب كثير من المحللين في السوق لتحسين الطلب في السوق الليثيوم. منذ وقت ليس ببعيد، إذا بلغ تنبأ 2025 الطلب العالمي كربونات الليثيوم 400،000 طن فإنه قد يسبب الشكوك على نطاق واسع، ولكن الآن مع بناء مصنع عملاق هذا العدد ديه أدنى قليلا.

بري يعتقد أن الشركات المصب تتحرك بشكل واضح يدل على أن الطلب باستخدام بطارية ايون الليثيوم سيكون النمو القوي. على سبيل المثال، أعلنت فولكس واجن في عام 2025 سوف تصبح أكبر قائد سيارة كهربائية في العالم، ستستثمر 34 مليار يورو لهذا الغرض. وهذا هام البرنامج، الذي هو مرتين قبل شهرين أعلنوا الخطة.

وبالإضافة إلى ذلك، واحدة من أكبر مصنع للبطارية في العالم في الصين نينغده حقبة من شركات التكنولوجيا والطاقة الجديدة تخطط لرفع 2000000000 $ على التوسع. وفي هذا الصدد، قال بيري، وهو ما يعني أن الشركة تسعى توريد طويلة الأجل.

وأشار بري إلى أن الطاقة الجديدة وتكنولوجيا المعلومات والتكنولوجيا الحيوية كممثل للثورة الصناعية الرابعة هي تعتمد اعتمادا كبيرا على الأمن المادي لالتوريد المنبع، والصوت التجهيز النهائي ورأس المال الفكري الكامل من أجل إنتاج أكثر من مليون عدد مخصصة للغاية المنتجات. وبطبيعة الحال، فإن المستهلك يحتاج أولا، والمزيد من النماذج من السيارات الكهربائية لدخول السوق، والسيارات الكهربائية تكون أكثر وأكثر الناس على قبول، عملاق ليثيوم أيون مصنع للبطاريات ستكون جزءا من سلسلة التوريد بأكملها. جعلت الطلب واضح، فقط ولكن المشكلة هي في نهاية المطاف هو مقدار الطلب بعد مرور 10 عاما، ومن المتوقع أن تطلب نحو 70 مليون طن، ولكن من الصعب حقا التنبؤ 600،000 طن؟ 800،000 طن؟ أو 100 طن بيري. والسؤال الآن هو كيف قصيرة معرفة المزيد من مشروع الليثيوم خام بطارية الصف في الوقت المناسب.

تزويد

ويرى بيري أن السوق في المستقبل سيكون المزيد من التمويل من المستثمرين الاستراتيجيين وتكامل الأسواق. ومن أجل تلبية نمو الطلب والمشاريع على نطاق واسع لا تحتاج بالضرورة إلى الاستثمار في عدد كبير جدا من الشركات، الشركات المصنعة للمعدات الأصلية ستكون في نهاية المطاف على علم بذلك، وبالتالي سيسعى توريد المواد الخام سلامة.

وتظهر بيانات بيري حتى الآن أن مشروع ليثيوم قد مول أو وعد باستثمار 1.4 مليار دولار أمريكي، ويعتقد أنه كان ناجحا للغاية بالنسبة لمعادن أقل قابلية للتسويق، ولكن يجب الحفاظ على ذلك لتلبية الطلب يجب متسارعة. ويعتقد بري أن المعروض في السوق الليثيوم في عام 2020 لا تزال ضيقة وطويلة الأجل كربونات الليثيوم سعر السوق حوالي 11000 $ / طن. وعلى الرغم من التقدم التكنولوجي البطارية، ولكن من غير المرجح أن يتم استبداله في نقص بطارية ليثيوم أيون. ومع ذلك، الأسعار في المستقبل من بطاريات ليثيوم أيون سيكون 8٪ إلى 12٪ نسبة الانخفاض، ولكن كثافة الطاقة ترتفع بمعدل 5٪ سنويا. على المدى الطويل، مع مستثمرين استراتيجيين المصب مثل صناعة قان لى فنغ وتسعى إلى إنشاء توريد طويلة الأجل سلسلة التوريد نفسها، وسوق البطارية نفسه سيأتي تدريجيا لتحقيق التوازن، ولكن من الآن وحتى عام 2019، وسوق الليثيوم لا تزال ضيقة.

جو لوري، محلل السوق الليثيوم، ويعتقد أن احتكار سوق الليثيوم تتوقف عن الوجود.

في حين بيري لا يرى سوق الليثيوم فقاعة، لكنه ذكر الطرح العام عدد كبير جدا من شركة التعدين الليثيوم، فقاعة.

في منطقة "مثلث الليثيوم، في عهد الرئيس ماكري مدفوعة، بقوة تطوير منجم ليثيوم في الأرجنتين وشيلي والكيميائية والمعدنية شركة كيماويات (متر مربع) ووكالة التنمية الاقتصادية (كورفو) للنزاع قيد التفاوض. من الليثيوم الصخور الصلبة ننظر الألغام، وظلت أستراليا الغربية المهيمنة، وقد تم الانتهاء جريبنبوش (Greenbushes) خطة التوسع، في 2018 اثنين من المنتجين الجدد الآخرين سوف تنضم إلى هذه القائمة.

سوم و ألبيمارل و تيانشي ليثيوم توسع إنتاجها كما غالاكسي الموارد و نيوميتالس توسيع عملياتها في بيلبارا، أستراليا كما من المقرر مشاريع التوسع الأخرى في المستقبل القريب، بما في ذلك ألتو ألتورا التعدين ونيماسكا الليثيوم، في حين أن الليثيوم الأمريكتين تستثمر بكثافة في بناء مرفق كوتشاري-أوريغون في مقاطعة خوخوي في الأرجنتين، أولاروز المشروع المرحلة الأولى من المشروع.

صعوبات الكوبالت

بطارية ليثيوم رئيسية أخرى هي الكوبالت، وهو أمر بالغ الأهمية لزيادة كثافة الطاقة للبطارية، والتي ارتفعت بنسبة 150٪ في العام الماضي، والسبب الرئيسي لزيادة الأسعار كونها أكبر منتج للكوبالت في العالم - والحالة السياسية في جمهورية الكونغو الديمقراطية محفوفة بالمخاطر، وتغلق بعض مناجم النحاس، في حين أن الكوبالت هو نتاج ثانوي لهذه المناجم النحاسية.

الكوبالت 27، الذي يحمل حاليا 2200 طن من معدن الكوبالت، ليست شركة استكشافية ولا شركة تعدين، وتوفير فرصة مباشرة للكوبالت المعدنية للمؤسسات أو الأفراد، وبالتالي تجنب خطر الاستكشاف والتطوير ". الرئيس التنفيذي للشركة أنتوني رايس ووفقا لأنطوني ميلوسكي، كان الكوبالت أول سلسلة من أسعار الطاقة بسبب نقص إمدادات الكوبالت، الذي كان متفائلا بشأن سوق السيارات الكهربائية قبل بضع سنوات، وهو متفائل بشأن فرص الاستثمار في السوق في يونيو، الشركة في تورونتو سوق الأوراق المالية المخاطر، والتمويل الناجح من 200 مليون دولار كندي، وهو أكبر الاكتتاب منذ عام 2012. وقال مولوسكي السوق ينتظر الإقلاع الاقتصادي في الهند لدفع جولة جديدة من الازدهار المنتج، ولكن لا أحد رأى الكهربائية وقد جلبت صعود سوق السيارات الجولة المقبلة من دورة فائقة.

ومع ذلك، فإن العرض لا يمكن مواكبة النمو السريع للطلب.

وقال موريس من مؤشر كتلة الجسم أن الموردين المواد الأنود يشترون المواد ثلاث إلى خمس مرات أكثر من ذي قبل، وهو أمر لا يصدق للصناعات التقليدية، الموردين تحت ضغط متزايد للتعامل مع جمهورية الكونغو الديمقراطية غير أن عدم الاستقرار السياسي ينبغي أن يعالج نقص المواد الأخرى مثل الحمض.

يستمر بطارية السيارة الكهربائية الحالية والطلب المحتمل أن يتجاوز قطاع الصناعة قبل حتى قبل عام من المتوقع. مع فولكس واجن، فورد / جنرال موتورز وتويوتا وغيرها من شركات صناعة السيارات لتطوير برامج رسميا السيارة الكهربائية التي تعمل بالطاقة بطارية ليثيوم أيون، صناعة وتعتقد بشكل متزايد أن الطلب على الكوبالت سوف يزداد بشكل كبير.

وفقا لموريز، يجب إجراء تغييرات كبيرة في توريد الكوبالت لتلبية الطلب على السيارات الكهربائية في عام 2022. بالإضافة إلى التكنولوجيا الكيميائية، هناك حاجة إلى زيادة كبيرة في موارد الكوبالت.

التوت يوافق، وقال انه يعتقد أن أسعار الكوبالت لا تنخفض. وعلى الرغم من جلينكور ومجموعة الموارد الأوراسية (مجموعة الموارد أوراسيا) على المدى القصير خلال السنة والنصف القادمة لتعويض بعض من هذه الفجوة، ولكن السيناريو الأكثر تفاؤلا هو، يمكن تحقيق التوازن بين العرض والطلب، لذلك أي نمو الطلب الإضافي سيجلب زيادة العرض والطلب الفجوة، وأسعار الكوبالت ترتفع أيضا.

ويقدر بيري أن الطلب على الكوبالت سيكون 105،000 طن متري في عام 2017، منها 50٪ سيتم استخدامها للبطاريات، وبحلول عام 2025 سيصل الطلب إلى 175،000 طن، 70٪ منها للبطاريات.

ويرى بيري أن أسعار الكوبالت سترتفع على المدى القصير ومصنعين المصب الأخرى OEM والمصنعين وسلسلة التوريد الكوبالت وجها لوجه للتعامل مع نقص الكوبالت. وسيستمر هذا الوضع نقص في التبلور في عام 2020 عندما كانت السيارة الكهربائية. وهكذا، فإن كامل وينبغي أن تستثمر سلسلة إمدادات الكوبالت الآن بدلا من الانتظار.

ويعتقد بيري أنه نظرا ل96٪ من الكوبالت والنحاس والعرض النيكل يأتي من اثنين التنمية المعدنية الرئيسية، وذلك من أجل معرفة إمكانية العرض الكوبالت جديد، يجب علينا أولا أن نفهم منحنى التكلفة النحاس والنيكل. وعلى الرغم من الانتقادات الغربية لمشاكل العمل، ولكن بغض النظر عن حجم ونوعية من وجهة نظر، ستواصل DRC أن تلعب دورا حاسما في مستقبل توريد خام الكوبالت في البشر بحاجة إلى أن يكون المحمول إمدادات الطاقة وتخزين الطاقة، على الرغم من أنه لا يمكن تحديد 5-10 سنوات القادمة تحتاج النحاس والليثيوم والنيكل والكوبالت والجرافيت، ولكن الطلب الاجتماعي للمعادن الطاقة سوف تستمر في النمو. لحل مشكلة النقص في المعادن، وتتطلب أنواع مختلفة من الخبراء التقنيين والماليين. العامين المقبلين، فإن مستوى الاستثمار في سلسلة الليثيوم العرض أيون تحديد 15 سنة القادمة مصير.

المعادن الأخرى

في أربع المعادن الأساسية والمعادن اللازمة لبطاريات الليثيوم أيون والنيكل ليست بعد على محمل الجد. ومع ذلك، لزيادة قدرة البطارية، والنيكل الليثيوم القدر من الأهمية.

موريس التنبؤ، بطارية النيكل سلفات من الطلب الحالي من 7.5 طن على الأقل إلى 350،000 طن في عام 2025 إلى 40 مليون طن في مستوى الطلب على الليثيوم ...... مثل، الطلب ثلاث مرات، أربع مرات أو حتى خمس مرات، والتحول الهائل لهذه المعادن، في حين أن الطلب على النيكل قد بدأت للتو.

على الرغم من أن الطلب النيكل بشكل رئيسي في صناعة الحديد والصلب، ولكن سيارة كهربائية مع النيكل من الحالية 7.5 مليون طن إلى 200،000 طن بحلول عام 2025 على الأقل، وهذا هو مليوني طن من السوق، وبالتالي فإن السيارة الكهربائية لن يؤدي إلى زيادة في أسعار النيكل واصل الارتفاع.

ويستخدم ذات جودة عالية الجرافيت تقشر كبير في بطارية ليثيوم أيون كمادة القطب السالب، ولكن حتى الآن، والذي ارتفع اقل من الليثيوم والكوبالت. وفي الوقت الحالي، فإن استهلاك الجرافيت العالمي من 65 مليون طن / سنة. وتشير التقديرات إلى أن نسبة العالمية للسيارات الكهربائية في المائة من سيارات العالم زيادة بنسبة 1٪، واستهلاكها من الجرافيت تقشر زيادة 100،000 طن.

وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2025، فإن الطلب على الغرافيت ذات جودة عالية سوف تنمو 300٪ زيادة في الطلب من أجل الجرافيت سيكون 10-20 مرة من الليثيوم. إذا كنت تأخذ في الاعتبار النمو في سوق الصلب العالمية، فضلا عن النمو الهائل من السيارات الكهربائية، من أجل تلبية احتياجات الحد الأدنى السيناريو في المستقبل، ولكن أيضا بحاجة إلى بناء العديد من الألغام الجرافيت جديدة.