الكاتب: قسم الرئيس التنفيذي لشركة إنتل الغريب مرة أخرى
وقد ركزت العديد من المناقشات حول الطيار الآلي على استخدام السيارات كوسيلة للنقل، ولكن كما تصبح المركبات الذاتية حقيقة واقعة، يجب أن ندرك أن السيارات هي أيضا نوع جديد من مساحة المستهلك، في الواقع، بالنسبة لكثير من القضايا مثل في هذا البعد، الطيار الآلي هو إلى حد بعيد أقوى لاعب التخريبية في اللعبة لأنه يوفر واحدة من القواعد الأكثر إلحاحا للعبة: تصميم الطيار الآلي، والتفاعل بين الأشخاص وما يفعله السائقون عندما تصبح " مجموعة من المنصات الجديدة التي تسمح للابتكار بأن تمتد من تصميم السيارات وأنظمة الترفيه إلى أنظمة السلامة المنقذة للحياة.
من أجل توفير الإمكانيات التي لا نهاية لها الطيار الآلي، أعلنت شركة إنتل اليوم عن شراكة مع عملاق الترفيه وارنر براذرز في معرض السيارات لوس انجليس معا لتطوير المركبات الذاتية تجربة غامرة الداخلية. نحن نعمل على تطوير أول سيارة مفهوم "الطيار الآلي تجربة الترفيه" باعتبارها جوهر لتسليط الضوء على مستقبل الترفيه في السيارة. باعتبارها واحدة من 100 أسطول اختبار القيادة الذاتية إنتل، والسيارة مفهوم تظهر إمكانات هائلة من السيارات ذاتية القيادة في مجال الترفيه.
سوف صعود صناعة الطيار الآلي زيادة كبيرة في وقت الترفيه المستهلك.عندما يصبح سائق الركاب العاديين، وقال انه سوف تنفق المزيد من الوقت على الأجهزة المتصلة، مثل مشاهدة أشرطة الفيديو.في الواقع، تظهر الدراسات الاستقصائية حركة المرور الأخيرة أنه في المتوسط، قيادة الوقت أكثر من 300 ساعة.
وبسبب زيادة وقت الخمول، تقدم وارنر بروس وإنتل العديد من الإمكانات للمركبات المستقلة، بالإضافة إلى مراعاة أن الركاب يستهلكون المحتوى مثل الأفلام والتلفزيون، فضلا عن الأخذ بعين الاعتبار أن الركاب يتمتعون بتجربة غامرة لم يسبق لها مثيل، وذلك بفضل الواقع الافتراضي والواقع المعزز.
على سبيل المثال: سوبيرهيرو باتمان المشجعين يريدون بالتأكيد للسفر عبر مدينة تان تان في عربة باتمان، والواقع المعزز يعطي السيارة 'النار' التي تربط العالم الخارجي، ويتيح للركاب مشاهدة الإعلانات واستكشاف أشياء أخرى.
على الرغم من أنه من المثير للاهتمام جدا أن نتصور إمكانية الترفيه في السيارة، والاختبار النهائي للمركبات ذاتية الحكم في المستقبل هو لكسب ثقة الركاب، وهذا يعني أن أي تكنولوجيا لا معنى له إذا كان الركاب لا يثقون به، وعلى استعداد لاستخدامه.
ونحن نعتقد أن إنتل ليس فقط لتسويق هذه التكنولوجيا لجعلها رحلة ممتعة، أفضل لإنقاذ الأرواح. وفي الواقع، فإن نظام الطيار الآلي هو امتداد لأحزمة المقاعد، وسائد هوائية ونظام المكابح المانعة للانغلاق، وقد تم وضع وحيز الاستخدام وقد و(أنظمة مساعدة السائق المتقدمة) تكنولوجيا Mobileye أداس إنقاذ الأرواح في. منتجات Mobileye أداس أثبتت المتاحة حاليا قادرة على الحد من الحوادث المرورية بنسبة 30٪، وتوفير 1400 الأرواح ومنع 450،000 مرة من تحطم الطائرة، وتجنب 100 مليار دولار من الخسائر الاقتصادية. ومع ذلك، فإننا لا تتوقف، هدف إنتل على المدى الطويل هو تجنب تماما خسائر في الأرواح المرتبطة القيادة.
من أجل تحقيق هذا الهدف، نحن بحاجة إلى وضع معايير وحلول تمكن الإنتاج الضخم واعتماد المركبات الذاتية التي سوف تتعايش مع الطيارين البشري لفترة طويلة، وأن صناعة القيادة المستقلة سوف تحتاج إلى معايير لتحديد حوادث الطرف المسؤول.
وتحقيقا لهذه الغاية، تعمل إنتل مع صناع السياسات في الصناعة لاستكشاف كيفية قياس وشرح سلامة المركبات المستقلة، ووضع قواعد واضحة لقيادة خطأ يحسن ثقة الجمهور ويحدد مخاطر المسؤولية بالنسبة للمستهلكين والسيارات وصناعة التأمين إنتل و موبيلي تأتي مع نماذج رياضية رسمية من الأمن المسؤول (رسس) التي تضمن أن نظام الطيار الآلي لا تصدر التعليمات التي تسبب حادث من وجهة نظر التخطيط واتخاذ القرار.
وأخيرا، فإن نظام الأمن في المستقبل لا يمكن الاستغناء عن تكنولوجيا منظمة العفو الدولية، وخاصة التكنولوجيا التي يمكن معالجة كمية هائلة من البيانات التي تحتاجها منظمة العفو الدولية إلى أقصى حد ممكن.
في وقت سابق من هذا العام، استكملنا الاستحواذ Mobileye. Mobileye هي إحدى الشركات الرائدة المصنعة أداس العالمي، وتطويرها من خلال خوارزمية الكاميرا وراء الإدراك العين البشرية من الآن، Mobileye في "عيون" وإنتل 'المخ' مزيج مثالي معا، لدينا كفاءة الأداء التعلم العميق 1 هو أكثر من ضعف من منافسينا، وهو فرق كبير ومهم أن أكثر من ضعف عمق كفاءة التعلم مما لا شك فيه زيادة كفاءة الوقود وخفض تكلفة حلول التبريد.
من الترفيه إلى أنظمة الأمن، وتعتقد إنتل لصناعة السيارات في القيادة هي واحدة من الصناعات الأكثر إثارة حتى الآن، وإحياء صناعة السيارات قد بدأت منذ ذلك الحين.