2017 년, 중국의 리튬 전지 산업의 시장 패턴은 두 가지 변화가 있었다 : 첫째, 확장에 대한 투자, 인수 합병 붐, 기업 간의 경쟁 심화, 두 번째는 전원 배터리, 삼항 리튬 전지 시장 애플리케이션 증가의 분야에있다.
새로운 에너지 자동차 산업 체인에 관해서는, 배터리 재활용은 아직 분명 배경은, 완전한 배터리 재활용 산업 체인을 구축하는 기술, 시장 및 일반 정책을 필요로 현재 배터리 재활용 모델의 마지막 링크에 필수적이다 홍보하기.
배터리 프런트 엔드 디자인에서 백엔드 복구를 생각하십시오.
중국 북쪽 차량 연구소 실험실 전원 배터리, 동 이사 왕자, 디자인에 통합 된 디자인의 생산, 배터리를 자동화하기 쉬운 전기 자동차, 대용량, 낮은 비용의 요구 사항을 충족하는 데 필요한 배터리 전원이, 그것은 필요했다 재활용 문제를 고려하십시오.
심천 시옹 타오 전력 기술 유한 회사 수석 엔지니어 Shouzhong Zhong 그의 승인을 표현했다. 그는 재활용 목적을 고려하는 배터리 생산 공정은 접착제의 조각이 수용성이 될 경우, 매우 힘 이후에, 이것은 리튬 배터리 물질이 수용액에 있고 이러한 금속을 회수 할 수있는 좋은 방법이있는 경우 재활용에 도움이 될 수 있습니다. 따라서 재활용 기술, 배터리 설계, 재료 선택, 사전에 재활용을 고려해야합니다.
또한, 이순신의 충성도, 리드 탄소 배터리 재활용 효율은 리튬 배터리보다 높지만 자격을 얻기 어렵고, 리튬 배터리 소재, 리드 - 탄소 배터리가 더 비싸고, 올바른 기술을 찾지 못했다, 배터리 재활용 산업 체인 제조 기업에 의존해야한다, 기술의 회복에, 비록 미래가 좋은 회복 효과를 얻을 수 없을지라도, 멀리 보일 것이다. 그러나 새로운 기술은 회복에 적용될 수있다.
배터리가 재활용의 중심입니다.
'2020 년까지 리튬 철 인산염은 5GWh 시장 용량 될 수있다, 2017 년은 18GWh, 리튬 인산 철 중요성 때문에 작은 규모의 복구가 내리막이기 때문입니다. 그래서, 재활용의 미래 발전의 초점을 생각할 수있다 삼위안 배터리는 니켈, 코발트로 배치되어야 귀금속 망간 때문에, 그 회수의 최대 값. "혜 웨이 리튬 억 마케팅 유한 대리인 구분 Huanghong 리앙 전원 시스템했다.
복구 모드에서, 그 배터리는 심지어 2015 배터리에, 니켈, 코발트, 망간, 구리 및 알루미늄 소재의 추출 원을 재활용 할 수 있는지 판단하기 때문에, 첫 해이지만, 2020는 인출 할 수있다 저장소 언급 재활용하는 경우에만 복구를 보장 할 수 있습니다.
황 훙리앙은 2020 년까지 재활용이 두 가지 주요 모드를 형성 할 것이라고 예측합니다. 배터리 제조업체의 모델을 재활용하는 일괄 처리 방식으로, 30 % ~ 40 %의 배터리 시장 점유율을 차지하고 국내 일차 또는 두 번째 일괄 처리 가치는 있지만, 독자적인 복구 메커니즘을 만들면 비용이 더 많이 든다. 둘째, 제 3 자 재활용 모델 (예 : Gree 및 Midea)의 볼륨이 현재이 영역 레이아웃에있다.
에셜론 사용의 가치를 실현하려면
Fosun New Energy Co., 극동의 Cai Qiang 총책임자의 관점에서, 재활용은 중요성을 지니고 있으며 자동차 배터리 검사의 가장 중요한 가치는 제왕의 활용입니다.
높은 제품 복구 단가의에 쉴론 사용, 해당 시장은 또한 최근 몇 년 동안 시장의 운송 수단의 성장에 대한 작은 수단의 에너지 저장 속도가 빨라졌으며 이것은 스크린의 파워에 대한 매우 큰 요구입니다. 재활용 출력, 거기에 수십억 수 있습니다 복구 후 자동차 배터리의 큰 숫자가있을 것입니다 복구 수십억에 도달 할 수 있습니다 .2025 년까지, 품질 향상과 함께, 자동차 배터리에 대한 전반적인 수요가 증가하고 있지만 회복 반드시 상당한 증가는 아닙니다. "카이 치앙 (Cai Qiang)의 분석에 따르면, 미래는 폭발적인 성장을 지속해서는 안되며 단계별 성장은 전체 자동차 배터리의 성장과 일치하지 않습니다.
자, 사다리를 어떻게 사용합니까?
TechSun 새로운 에너지 유한 공사, 차장 버튼 Wentao 말했다 : '첫째, 문제가있는 경우 두 번째에 쉴론 사용의 가치를 극대화하기 위해, 가능한 한 사용으로, 쉴론의 제대를 활용할 수 있습니다, 그것은 한편으로는 해당 분해, 당신은 할 수 있습니다. 내년 2 월 올해의 장면 디자인 끝에서 시작하는 GB의 배터리가 제대 힌트를 마련 등 코딩, 크기, 및 시스템 설계의 다른 대응 출시 될 예정, 전체 모듈, 모듈, 도움말 제대 사용의 표준화를 고려 효율성과 달성, 다른 한편으로, 연구의 전체 수명주기에 대한 배터리 및 배터리 팩의 배터리 사업을 위해, 배터리 팩의 성능을 알고 정확하게 '배터리 수명을 나머지의 값을 결정한다.
그는 배터리의 75 %가 문제의 향후 복구에 직면해야, 직접 제대의 사용, 배터리 비용, 50-60 %를 차지을 15 % 및 비용에 쉴론에 사용 될 수 있습니다 설명하는 40 % 50 % 더 많은 방법이 균형을하는 교통, 노동에 사용뿐만 아니라 배터리 사업은 고려.
중앙 남부 대학 교수 당나라, 우리는 제대 응용 프로그램의 최종 해체쪽으로 이동, 멀리 사용 후 던져 말할 수 없다 제대 만 사용 재활용 또는 링크의 일부 뿌리 의견을 가지고 있으며, 응용 프로그램이 해체 무해한로 돌아갑니다, 자원, 그래서 우리는 재활용 기술의 돌파구를해야한다, 사용 된 배터리는 가치의 무언가가된다.
우리는 정책을 호위 할 필요가
불소 신 에너지 과학 기술 유한 회사 Li Yunfeng, 회장은 배터리 재활용 산업 체인의 개선을위한 국가 차원의 지침과 정책 지원이 매우 중요하다고 생각합니다.
그는 배터리 재활용이 배터리 분해와 배터리 재활용이라는 두 가지로 나뉘어 분석했습니다. 배터리 모델, 분해 방법, 정책 지원이 필요하며 배터리 모델을 통합하기를 바라고 있으며 마지막으로 기계 분해를 통해 분석했습니다.
광동, 순환 범프 기술 유한 회사 주식회사 유 Haijun보기의 부사장으로, 배터리 전원의 복구가 질서 정연하고 지속 가능한 발전을 보장하기 위해,하지만 경우에만 삼야드 하나, 즉 배터리 코딩, 자동 복구 및 VI 코드 인코딩, 순서대로 국가 플랫폼의 항목은 나중에 처리, 형태, 물리적 모델, 예를 들어, 제대 사용과. 폐기에서 배터리 제어 흐름이 변경 될 수 있도록, 또는 여부를 새로운 조직 개편 후, 재조합 단일 사용되는 이러한 요구가 다시 추적 할 수있는 방법을 인코딩 원본과의 관계를 코딩, 그것은 삼야드 하나를 수행해야합니다.
현재 중국은 생산자 책임 제도의 확장을 채택했으며, 전지 생산자가 생산 한 대부분의 폐기물 및 스크랩 자재는 외부에 정보를 공개 할 필요없이 내부적으로 처리된다 학위는 산업 체인의 지속 가능한 발전을 제한합니다. 마찬가지로, 전원 배터리 재활용도 동일했습니다 .Yu Haijun이 점에서, 우리 나라가 외국 정보 공개 모드에서 배울 수 있는지 여부, 산업 체인의 모든 링크 정보를 포함 사회적 개방성으로 산업 발전을 촉진합니다.
의류 Shouzhong는 추가 한 재활용 리튬 배터리, 가장 경제적 인 값으로 현재 단계, 재활용 회사 할 열정하지,이 단계에서, 정부는 일부 지원 등등 세금 혜택, 금융 지원 등의 정책. 그러나 긴 년을 제공 할 수있다 개발의 관점은 여전히 기술적 진보에 의해 해결되어야 할 미래의 국가가 적절한 기준을 두어야 생산을 허용하지 않는, 배터리 시스템의 어떠한 복구 값이 없습니다.
