Mayor kilometraje, tiempo de carga más corto, más seguro de usar ... Estas son las principales instituciones de investigación y empresas en la búsqueda del objetivo de los vehículos eléctricos. En la actualidad, el fabricante de automóviles eléctricos Fisker (Fisker) está solicitando un estado sólido. La patente de la batería, puede aumentar el kilometraje del automóvil eléctrico a 500 millas (aproximadamente 805 km), el tiempo de carga reducido a 1 minuto. La compañía planea 2023 años antes del uso comercial de la batería.
Fundada en 2005 en el estado de California, EE. UU., Fisker fue fundada por el ex diseñador de BMW, Henrik Fisker, y en febrero de 2014 Fisker fue renombrada como una tarjeta por parte de China Universal Group. Karma.
Según un informe del Daily Mail del 14 de noviembre de esta semana, Fesco presentó una patente para una batería de estado sólido, una patente que aborda nuevos materiales y procesos de fabricación, La densidad de energía requerida, los objetivos de potencia y costo y promover la promoción y aplicación de vehículos eléctricos es muy importante.
La batería de estado sólido es un tipo de batería que usa un electrodo sólido y un electrolito sólido. Por lo general, las baterías más usadas son principalmente baterías líquidas, el electrolito es principalmente líquido. Como la batería de estado sólido tiene un peso relativamente alto, es una batería muy buena para vehículos eléctricos.
Pero los estudios han demostrado que los primeros resultados, hay muchas limitaciones de la batería de estado sólido en aplicaciones comerciales, tales como un electrodo densidad de corriente es baja, el intervalo de temperatura es limitada, el material disponible es limitado, de alto costo, y el proceso de fabricación es complicada, etc. Además, hay varios El modo de falla afecta el rendimiento de la batería de estado sólido, que incluye una alta resistencia de contacto en la estructura de la capa de electrodos y baja movilidad de iones, lo que resulta en una menor capacidad de descarga de la batería.
Esquema patentado
empresa Fisker, su batería de estado sólido utilizando un electrodo tridimensional, un intento de superar estos desafíos. Dicha área superficial del electrodo tridimensional es 25 veces el electrodo de batería de estado sólido película normal, y los electrones que tienen una elevada conductividad iónica, lo que permite carga rápida Y operación a baja temperatura.
Por lo tanto, la densidad de energía de la batería de este sólido es de 2,5 veces la de la batería de iones de litio ordinaria. Como el nivel de progreso material y fabricación, Fisk espera tercios coste 2020 para una batería convencional tal batería de iones de litio Además, el riesgo de explosión de la batería es relativamente bajo.
Fisker compañía de sistemas de baterías, dijo el vicepresidente Fabio Albano, 'Este descubrimiento marca el comienzo de una nueva era de materiales y fabricación de tecnología de baterías de estado sólido.' También dijo: 'Estamos abordando otros obstáculos encontrados en las baterías de estado sólido en la carretera comercial , Como el rendimiento de la batería en condiciones de baja temperatura.
Fisker dijo que la batería estará en exhibición en el International Consumer Electronics Show (CES) en enero del próximo año y se espera que se comercialice para el 2023. La compañía está trabajando actualmente con un potencial socio no automotriz. Socios para negociar, es posible ya en 2023 comercializar la batería para esta aplicación.
De hecho, las baterías de estado sólido no son un campo de investigación completamente nuevo, y los científicos han estado trabajando en la tecnología en el laboratorio durante años, pero el producto no se ha utilizado debido a problemas como los costos de producción, la durabilidad del ciclo de carga y más.
Además de Fisker, otras empresas e instituciones de investigación son también el I + D invertido una considerable preocupación. Por ejemplo, japonesa NEDO (Nueva Energía de Japón y Tecnología Industrial Development Organization) ya en 2008 en el desarrollo de un programa y los planes de investigación y desarrollo en 2030 la cantidad de producción de baterías de estado sólido, incluyendo el metal en estado sólido de litio, la batería de litio-aire de estado sólido sólido y litio-azufre, etc. en julio, Toyota hizo un nuevo progreso en las patentes de baterías de estado sólido, y anunció el lanzamiento de todo-sólido-estado montado en 2022 los nuevos vehículos eléctricos de batería. Volkswagen también dijo, pensando ya en la próxima generación de baterías de vehículos eléctricos para el kilometraje de más de 1000 kilómetros de la batería de estado sólido, la cantidad de la producción en 2025.
