Kilométrage plus élevé, temps de charge plus court, utilisation plus sûre ... Ce sont les principaux instituts de recherche et entreprises dans la poursuite de l'objectif des véhicules électriques. Aujourd'hui, le fabricant de voitures électriques Fisker (Fisker) demande un état solide Brevet de la batterie, peut faire kilométrage voiture électrique a augmenté à 500 miles (environ 805 km), le temps de charge réduit à 1 minute.La société prévoit à 2023 par l'utilisation commerciale de la batterie.
Fondée en 2005 dans l'État de Californie aux États-Unis, Fisker a été fondée par l'ancien designer de BMW, Henrik Fisker. En février 2014, Fisker a été renommée carte par China Universal Group. Karma.
Selon le Daily Mail britannique (Daily Mail) 14 Novembre a rapporté que la société a déposé les papiers cette semaine, Fisker Un brevet de la batterie à l'état solide. Le brevet concerne de nouveaux matériaux et procédés de fabrication, pour atteindre ces batteries la densité d'énergie est nécessaire, les objectifs de puissance et les coûts et stimuler la promotion et l'utilisation des véhicules électriques est très important.
Batterie à l'état solide est une électrode solide et d'une batterie à électrolyte solide en utilisant la batterie plus fréquemment utilisé des batteries liquides normaux, l'électrolyte est une pluralité de liquide Comme le poids de la batterie à l'état solide est relativement élevée, il est donc la batterie du véhicule électrique idéal.
Cependant, des études antérieures ont montré qu'il existe de nombreuses limitations dans l'utilisation commerciale des batteries à semi-conducteurs, comme les faibles densités de courant des électrodes, les plages de température limitées, la disponibilité limitée des matériaux, les coûts élevés, les procédés de fabrication compliqués, etc. Le mode de défaillance affecte les performances de la batterie à semi-conducteurs, qui comprend une résistance de contact élevée dans la structure de la couche d'électrode et une faible mobilité ionique, ce qui réduit la capacité de décharge de la batterie.
Schéma breveté
Fisker affirme que ses batteries à semi-conducteurs sont conçues pour surmonter le défi en utilisant des électrodes tridimensionnelles qui ont 25 fois la surface des électrodes à couches minces de batterie à semi-conducteurs conventionnelles et qui ont des conductivités électriques et ioniques élevées pour une charge rapide Et le fonctionnement à basse température.
Ainsi, la densité d'énergie de cette batterie solide est 2,5 fois supérieure à celle d'une batterie lithium-ion ordinaire. Avec l'amélioration continue du matériel et du niveau de fabrication, Fiskos prévoit que le coût d'une telle batterie sera le tiers de celui de la batterie lithium-ion conventionnelle d'ici 2020 De plus, le risque d'explosion de la batterie est relativement faible.
Fabio Albano, vice-président des systèmes de batteries chez Fisco, a déclaré: "Cette percée marque le début d'une nouvelle ère dans les matériaux de batteries et la technologie de fabrication." Il a également déclaré: "Nous abordons d'autres obstacles à la commercialisation des batteries. , Comme la performance de la batterie dans des conditions de basse température.
Fisker a déclaré que la batterie sera exposée au Salon international de l'électronique grand public (CES) en janvier de l'année prochaine et devrait être commercialisée d'ici 2023. La société travaille actuellement avec un partenaire non-automobile potentiel. Partenaires à négocier, il est possible dès 2023 de commercialiser la batterie pour cette application.
En fait, les piles à l'état solide ne constituent pas un tout nouveau domaine de recherche et les scientifiques travaillent sur cette technologie depuis des années, mais le produit n'a pas été utilisé pour des raisons de coûts de production, de durabilité du cycle de charge, etc.
En plus de Fisker, d'autres entreprises et instituts de recherche ont consacré beaucoup d'attention à ce domaine de la recherche et du développement. Par exemple, le NEDO du Japon a formulé son plan de R & D dès 2008. La production de batterie au lithium à l'état solide, y compris le lithium solide, le lithium solide et la batterie au lithium solide, sera réalisée d'ici 2030. En Juillet de cette année, le Japon Toyota a fait de nouveaux progrès dans le brevet Batterie de la nouvelle voiture électrique.VeneSwiss Volkswagen a également déclaré qu'il prévoit d'avoir la prochaine génération de batteries de voiture électrique, pour plus de 1000 kilomètres de batteries à l'état solide, sera en 2025 la production.
