미래주의에 따르면, 전기 자동차 제조사 인 Fisker는 이번 주에 고체 배터리 특허를 신청하여 전기 자동차의 배터리 수명을 놀라 울 정도로 804km까지 높이고 단 1 분 만에 충전 시간을 단축했습니다. 이 회사는 2018 년 1 월에 새로운 배터리 기술을 도입 할 계획입니다.
그들은 고체 전지와 고체 전해질을 포함하고있어 다른 액체 형태의 전지와 구분됩니다. 고체 전지의 연구와 개발은 리튬 이온 전지의 수명과 성능 향상을 목표로 진행되었지만 리튬 이온 전지는 여전히 오늘날의 컴퓨터, 스마트 폰 및 심지어 전기 자동차도 전력의 가장 보편적 인 원천이며, 고체 배터리는 전기 자동차를위한 더 나은 전기 공급원을 제공 할 가능성이 높으며, 전기 자동차 시동기의 피스크 (Fiske)는 그들이 기술을 마스터했다고 주장합니다.
자동차 뉴스는 특허. 새로운 배터리가, 3 차원 입체 전극을 사용하여 2.5 배의 전류 리튬 이온 전지의 등가를 제공하는 '유연하고 우수한 에너지 밀도 고상 배터리의 설명 사이트 GreenCarCongress, 피스크 회사 이번주 특허 출원보고 에너지 밀도. 피스크 회사는 하나의 완전 충전 후 배터리가 전기 자동차는 804km를 여행을 계속 지원할 수있다.뿐만 아니라, 충전 시간이 1 분으로 단축된다. 원가로 인해 제조업의 발전과 재료, 그것은 2020 년에 일반 리튬 이온 배터리의 예상 비용의 1/3에 불과합니다.
Fisker의 배터리 시스템 담당 부사장 인 Fabio Albano는 다음과 같이 지적했다. "이 획기적인 기술은 새로운 고체 물질 및 제조 기술의 시대를 열었으며, 우리는 고체 배터리의 상업화에 대한 모든 장벽을 해결하고 있습니다. 저온에서의 성능, 저비용 및 확장 가능한 제조 방법의 사용 및 현저한 두께 및 높은 활성 물질 로딩을 갖는 벌크 고체 전극을 제조하기 위해 우리는이 지점에서부터 에너지 저장 장치로 초점을 전환 할 수있게되어 기쁘게 생각합니다. '
이들의 사용은 제한된 온도 범위, 높은 전류 밀도 전극이지만 고체 전지, 리튬 이온 전지보다 안전한 것으로 간주된다. 그러나, Electrek을 지적한 바와 같이, 이들 고체 전지는 일반적으로 현재 이용 가능한 리튬 이온 배터리 애플리케이션보다 넓은 여겨진다. 기존의 공작 기계 및 배터리 어셈블리의 사용을 허용하는 동시에 비용을 절감, 피스크는 오늘, 배터리의 출력 전압보다 높을 수있다.
가? 적어도,이 회사가 무엇을하는지 알고 얼마나 신뢰할 수있는 피스크의 주장. 그것은 GreenCarCongress 과학자의 피스크의 팀은 또한 고체 배터리 시작 Sakti3의 공동 설립자와 공동으로 항상보고,이 회사는 2023 년 예상 년 전 후, 자신의 고체 전극 기술은 전기 자동차에 사용할 수 있습니다. Fisker는 모션 피스크에서 고급 전기 자동차를 발표,이 회사는 내년 월에 보여 2018 년 소비자 전자 제품에이 새로운 배터리 기술을 선보일 예정이다.
피스 커 (Fisker)는 고체 배터리에 처음으로 참여한 기업이 아니며 대부분의 기업은 아직 상용 영역에 있지 않다. MIT와 삼성의 연구원들은 이전에 유사한 기술을 발표했지만 2015 년 이래로, 이 기술은 업데이트되지 않았으며 최근에 리튬 이온 배터리의 아버지로 알려진 John Goodenough의 팀이 고체 배터리의 개발을 발표했습니다.
