Selon Futurism, le fabricant de voitures électriques Fisker a déposé une demande de brevet de batterie à semi-conducteurs cette semaine, augmentant ainsi la durée de vie de la batterie du véhicule électrique à 804 km et le temps de recharge réduit à une minute. La société prévoit d'introduire une nouvelle technologie de batterie en janvier 2018.
Elles sont appelées batteries à semi-conducteurs car elles contiennent des électrodes solides et des électrolytes solides qui les différencient des autres batteries de forme liquide. Les études et les développements des batteries à semi-conducteurs visent à améliorer la durée de vie et les performances des batteries lithium-ion. Les ordinateurs d'aujourd'hui, les smartphones et même les véhicules électriques sont les sources d'énergie les plus courantes, les batteries à semi-conducteurs sont susceptibles de fournir une meilleure source d'électricité pour les véhicules électriques, et Fiske affirme avoir maîtrisé la technologie.
Le site d'information automobile GreenCarCongress a rapporté que Fisk a déposé un brevet cette semaine qui décrit la batterie à semi-conducteurs à densité d'énergie supérieure et flexible. "La nouvelle batterie comportera des électrodes solides tridimensionnelles qui fournissent 2,5 fois la batterie lithium-ion actuelle De la densité d'énergie.Fiske a déclaré que, après une seule charge complète, cette batterie peut soutenir les véhicules électriques ont continué à voyager 804 km.En outre, le temps de charge est réduit à une minute en termes de coût, en raison des progrès matériels et de fabrication, il Coût seulement 1/3 du coût estimé des batteries Li-ion conventionnelles en 2020.
Société vice-président du système cellulaire Fisk Albano Fabio (Fabio Albano) a dit: « Cette percée a marqué le début d'une nouvelle ère de matériaux solides et des techniques de fabrication que nous traitons tous les obstacles rencontrés dans la batterie de l'état solide commercial, par exemple. la performance à basse température, à faible coût et un procédé de fabrication à grande échelle d'utilisation, et de créer une électrode solide en vrac ayant une épaisseur importante et une charge élevée de substance active. nous avons le plaisir de cette base, l'accent a été mis sur le stockage de l'énergie. '
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme plus sûres que les batteries lithium-ion, bien qu'elles aient une plage de température limitée et des densités de courant d'électrode plus élevées. Cependant, comme le souligne Electrek, ces batteries sont généralement plus polyvalentes que les batteries lithium-ion actuelles. Pour réduire les coûts, Fisk peut utiliser une tension plus élevée que les batteries actuelles, tout en permettant l'utilisation d'outils et de machines existants pour l'assemblage des batteries.
L'argument de Fisk comment fiable il? Au moins, l'entreprise sait ce qu'il fait. Il Greencarcongress a rapporté l'équipe de Fisk de scientifiques est toujours en collaboration avec le co-fondateur du démarrage de la batterie à l'état solide Sakti3 En outre, la société prévoit en 2023 après il y a quelques années, leur technologie d'électrode à l'état solide peut être utilisé dans les véhicules électriques. Fisker mouvement a publié une voiture électrique de luxe à Fisk, la société présentera cette nouvelle technologie de batterie sur l'électronique grand public 2018 montrent en Janvier l'année prochaine.
Fisker n'est pas la première entreprise à se lancer dans les batteries à l'état solide, et la plupart des entreprises ne sont pas encore dans le domaine commercial.Les chercheurs du MIT et Samsung ont déjà annoncé des technologies similaires, mais depuis 2015, Ces technologies n'ont pas été mises à jour, et récemment, une équipe de John Goodenough, connue comme le père des batteries lithium-ion, a annoncé le développement de batteries à l'état solide.
