La ventaja de conducir es liberar a la gente para el tiempo de conducción y permitir que la gente se involucre en actividades más productivas, pero algunos dicen que la conducción puede ser demasiado conveniente para lograr la congestión. E incluso el coche de la red tiene el potencial de proporcionar información más inmediata o más Yuan offline información, de modo que el uso de la red o a cargo de los sistemas de tráfico de operación beneficiar a la gente. El informe reciente del gigante de la construcción de la ingeniería PSA, nuevo hábil ahora, señala que la conducción debe ser de cinco claves: conducción automatizada (conducción automatizada), coche interconectado (vehículos conectados), compartido (uso compartido), coche eléctrico (vehículos eléctricos) y modelo de negocio (modelos de negocio) de la integración del desarrollo, jugarán el valor de la uno mismo-conducción. Servicios móviles de transporte público y compartido (hábil como servicio;) (Maas) es un vínculo conceptual que también está destinado a alejarse del modelo de negocio de propietarios de coches para el modelo de negocio compartido de coches. El modelo de negocio es la clave para bajar los costos, y necesita moverse más rápido y de manera más decisiva, para que el desarrollo de la conducción pueda soportar la prueba del tiempo. En la actualidad, el mundo de las emisiones de gases de combustión interna del motor para poner en peligro la calidad del aire con el fin de tener una comprensión más amplia, y la política de apoyo al desarrollo de los vehículos eléctricos, pero también se inyecta el desarrollo de los vehículos eléctricos. En cuanto a la conectividad automotriz, el informe también menciona que los vehículos automotrices deben ser maestros de los pares de vehículos ($literal), vehículos en las instalaciones de tráfico (V2I) y vehículos en dispositivos móviles (V2X) tres principios principales. La importancia de $literal a la autoconducción es evidente, pero automóviles generalmente cree que la falta de una infraestructura vial vinculada en el sentido del coche en sí es insuficiente para el desarrollo de coches automotrices; Además, el PSA señala que los peatones sin dispositivos móviles, ciclistas, deben ser conscientes de la existencia de estas personas en coche. Otro desafío es la aceptación de patrones compartidos por la sociedad. Los proveedores gubernamentales y de servicios deben alentar y persuadir gradualmente a la comunidad para que comparta los beneficios del modelo. El informe del PSA también no pasa por alto el "peatón", e indica que el camino permanente de la clase derecha, es decir, los peatones como la primera prioridad del desarrollo apropiado.
