A vantagem da condução é libertar as pessoas para o tempo de condução e permitir que as pessoas se engajar em atividades mais produtivas, mas alguns dizem que a condução pode ser muito conveniente para trazer congestionamento. E até mesmo o carro de rede tem o potencial de fornecer informações mais imediatas ou mais informações offline Yuan, de modo que o uso da rede ou encarregado de sistemas de tráfego operacional beneficiar as pessoas. O recente relatório da construção de engenharia gigante WSP, novo hábil agora, salienta que a condução deve ser cinco chave: Automated Driving (Automated Driving), carro interligado (veículos conectados), compartilhado (uso compartilhado), carro elétrico (veículos elétricos) e modelo de negócio (modelos de negócio) da integração do desenvolvimento, jogará o valor de self-Driving. Serviços móveis compartilhados e de transporte público (hábil como um serviço; Maas) é um link conceitual que também se destina a afastar-se do modelo de negócio de possuir carros para o modelo de negócio de carro compartilhado. O modelo de negócio é a chave para reduzir os custos, e ele precisa se mover mais rápido e mais decisiva, de modo que o desenvolvimento da condução pode suportar o teste do tempo. Actualmente, o mundo das emissões internas de exaustão do motor de combustão para pôr em perigo a qualidade do ar, a fim de ter uma compreensão mais ampla, e a política de apoio ao desenvolvimento de veículos elétricos, mas também injectou o desenvolvimento de veículos elétricos. No que diz respeito à conectividade Self-Driving, o relatório igualmente menciona que os veículos Self-Driving devem ser mestre de pares do veículo dos veículos ($literal), veículos em facilidades do tráfego (V2i), e veículos em dispositivos móveis (V2X) três princípios principais. A importância de $literal a autocondução é auto-evidente, mas automóveis geralmente acreditam que a falta de uma infra-estrutura rodoviária vinculada no sentido do próprio carro é insuficiente para o desenvolvimento de carros automotrizes; Além disso, WSP ressalta que os pedestres sem dispositivos móveis, ciclistas, devem estar cientes da existência dessas pessoas de carro. Outro desafio é a aceitação de padrões compartilhados pela sociedade. O governo e os prestadores de serviços devem incentivar e persuadir gradualmente a Comunidade a partilhar os benefícios do modelo. O relatório WSP também não negligencia o "pedestre", e indica que o caminho permanente da classe direita, ou seja, os pedestres como a primeira prioridade do desenvolvimento adequado.
