L'avantage de la conduite est de libérer les gens pour le temps de conduite et de permettre aux gens de s'engager dans des activités plus productives, mais certains disent que la conduite peut être trop commode pour provoquer la congestion. Et même la voiture de réseau a le potentiel de fournir des informations plus immédiates ou plus de Yuan informations hors ligne, de sorte que l'utilisation du réseau ou en charge des systèmes de trafic d'exploitation bénéficient des personnes. Le récent rapport du génie de la construction du géant des FSSF, nouveau adroit maintenant, souligne que la conduite doit être cinq clés: la conduite automatisée (conduite automatisée), voiture interconnectée (véhicules connectés), partagée (utilisation partagée), voiture électrique (véhicules électriques) et le modèle d'affaires (modèles d'affaires) de l'intégration du développement, jouera la valeur de l'auto-conduite. Services mobiles partagés et publics de transport (adroit en tant que service;) (Maas) est un lien conceptuel qui est également destiné à s'éloigner du modèle d'affaires de posséder des voitures au modèle d'affaires de voiture partagée. Le modèle d'affaires est la clé pour réduire les coûts, et il doit se déplacer plus rapidement et de manière plus décisive, de sorte que le développement de la conduite peut résister à l'épreuve du temps. À l'heure actuelle, le monde pour les émissions de gaz d'échappement des moteurs à combustion interne pour mettre en danger la qualité de l'air afin d'avoir une compréhension plus large, et la politique de soutien au développement des véhicules électriques, mais aussi injecté le développement de véhicules électriques. En ce qui concerne la connectivité à l'autoconduite, le rapport mentionne également que les véhicules automoteurs doivent être des véhicules de transport de paires de véhicule ($Literal), de véhicules sur les installations de circulation (V2i) et de véhicules sur dispositifs mobiles (V2X) trois grands principes. L'importance de $Literal à l'autoconduite est évidente, mais constructeurs croit généralement que l'absence d'une infrastructure routière liée au sens de la voiture elle-même est insuffisante pour le développement de voitures automotrices; En outre, le FSSF souligne que les piétons sans appareils mobiles, les cyclistes, doivent être conscients de l'existence de ces personnes en voiture. Un autre défi est l'acceptation des schémas partagés par la société. Le gouvernement et les fournisseurs de services doivent graduellement encourager et persuader la communauté de partager les avantages du modèle. Le rapport des FSSF ne néglige pas non plus le «piéton» et indique que la voie permanente de la classe droite, c'est-à-dire les piétons, est la première priorité du développement approprié.
