Согласно статистическим данным, у китайской автомобильной собственности более 200 миллионов автомобилей, и она по-прежнему сохраняет динамику быстрого роста, поскольку рынок автосервиса процветает и расширяется. Но исходные информационные барьеры в отрасли и фрагментированные участники Ограниченная эффективность отрасли, рынок требует крупных, специализированных и брендинговых ведущих предприятий посредством технологической реструктуризации и модернизации промышленной структуры.
Jingli Group вице-президент, Jingdong Mall Главная бизнес-подразделения Xinli июня сказал, чтобы расширить вверх по течению B2B рынок является важной частью Jingdong Automotive неограниченной стратегии обслуживания, завершение макета будет сформирована с оригинальным автомобильным бизнесом B2B2C замкнутого цикла, полностью открыть рынок автомобилей Бренд, дилер, ремонтный бизнес и потребители комплектуются цепью.
Данные показывают, что зрелая цепь автомобильной промышленности в развитых странах, доля автомобильного рынка, как правило, может достигать 50-60%, в то время как Китай в настоящее время составляет лишь около 10%. Общий спрос и возраст автомобильного рынка тесно связаны с автомобилем После трехлетнего возраста спрос на послепродажное обслуживание начал расти, и после шести лет службы спрос на рынке достиг самого высокого уровня после технического обслуживания, такого как обслуживание автомобиля. Данные показывают, что по состоянию на июнь 2017 года средний возраст транспортных средств в Китае превысил 200 миллионов, 5 лет.
Огромное рыночное пространство привлекло много предприятий. Статистика промышленности показывает, что в системе магазинов 4S в настоящее время на рынке насчитывается более 400 000 авторемонтных мастерских, количество которых намного превышает спрос, но имеет две или более квалификации Менее одной десятой авторемонтной мастерской качество услуг намного ниже потребительского спроса. В то же время избыток служебных сил вызвал ожесточенную конкуренцию в отрасли, а высокая стоимость доступа к предприятиям более трудно говорить о бренде, Проблемы развития.
С другой стороны, сложные уровни распределения и фрагментированные продажи на рынке затрудняют то, чтобы производители брендов точно понимали продажи продуктов, а слепые подгоняемые производственные цели под все возрастающим давлением привели к более низким уровням переупаковки дилера. Однако в дистрибьюторах автозапчастей распределение Когда столкнулся с проблемами с запасами, гараж не смог найти хозяев, чтобы подождать несколько месяцев из-за деталей ... Поэтому высокая стоимость промышленности.
Цзин Ян, глава бизнеса Jingdong Automotive, сказал, что бизнес B2B будет реконструировать поток товаров и информации на основе новых технологий и бизнеса B2B после выхода в интернет. С одной стороны, он будет предоставлять обновленные продукты на основе расширения масштабов самообслуживания, Платформа для представления производителям, дистрибьюторам и другим партнерам горизонтальной и вертикальной формы сотрудничества для достижения, по крайней мере, более чем 500 000 видов продукции, основного решения общих потребностей автомобильного рынка. С другой стороны, будет продолжаться расширение разработки и более качественное обслуживание Сотрудничество с кооперацией. Сотрудничество с брендом Jingdong, дилерами, стороной обслуживания обеспечит производственную сторону емкости и потребительского спроса на прямую связь.