통계에 따르면, 중국의 자동차 소유권은 2 억대가 넘고 여전히 자동차 서비스 시장이 호황을 누리고 확장하면서 급속한 성장세를 유지하고 있습니다. 그러나 업계 최초의 정보 장벽과 분열 된 참가자 업계의 효율성을 제한 한 시장은 기술 주도 구조 조정 및 산업 구조의 업그레이드를 통해 대규모 전문적이고 브랜딩 선도 기업에 대한 시장을 요구합니다.
Jingli 그룹 부사장, Jingdong 몰 홈 비즈니스 사업부 Xinli 6 월 상류 B2B 시장을 확장했다 Jingdong 자동차의 무한한 서비스 전략의 중요한 부분이며, 레이아웃의 완성은 원래의 자동차 비즈니스 B2B2C 폐쇄 루프와 완전히 자동차 시장을 열어 형성됩니다 브랜드, 딜러, 수리 비즈니스 및 소비자 체인을 완료합니다.
데이터는 선진국의 성숙한 자동차 산업 체인, 자동차 시장 점유율은 일반적으로 약 10 %를 차지하는 동안 자동차 시장 점유율은 일반적으로 50 % -60 %에 도달 할 수 있습니다 보여줍니다. 일반, 자동차 시장 수요와 나이는 자동차와 밀접한 관련이 있습니다 3 세 이후에 애프터 서비스에 대한 수요가 증가하기 시작했고 6 년간의 서비스 후에 차량 유지 보수와 같은 유지 보수 후에 시장 수요가 가장 높게 나타났습니다.이 데이터는 2017 년 6 월 현재 중국의 자동차 평균 수명이 2 억을 초과했으며, 5 년.
거대한 시장 공간이 많은 기업을 관여하고있다. 산업 통계에 따르면 4S 상점 시스템에서 현재 시장에 4 천만 개가 넘는 자동차 수리점이 있으며 그 수는 수요를 훨씬 초과하지만 2 개 이상의 자격이있다 자동차 수리 상점의 10 분의 1도 안되며, 서비스 품질은 소비자 수요에 훨씬 못 미친다. 동시에, 초과 서비스 힘은 업계에서 치열한 경쟁을 야기했으며, 접근 사업의 높은 비용으로 인해 브랜드에 대해 이야기하기가 더 어려워졌다. 개발 어려움.
반면 복잡한 유통 수준과 시장 세분화로 인해 브랜드 제조업체는 제품 판매를 정확하게 파악하기가 어려워지고 압력이 가해지면서 맹목적으로 조정 된 생산 목표로 인해 딜러 재 포장 수준이 낮아집니다. 그러나 자동차 부품 유통 업체, 유통 업체 재고 문제에 직면했을 때, 차고는 부품 때문에 몇 달을 기다릴 소유자를 찾을 수 없었습니다 ... 따라서, 산업의 높은 비용.
Jingdong 자동차 청나라 얀의 머리가 말했다 후, B2B 사업은 한편으로는 온라인 B2B 비즈니스 운영을 기반으로 새로운 기술의 제품의 흐름과 정보 흐름을, 재구성한다, 자기 제품의 규모를 확대를 기준으로 업그레이드 제공 , 제조 업체, 유통 업체, 그리고 다른 파트너를 소개하는 플랫폼은 제품 규모의 50 종류의 범위를 달성하기 위해, 일반적으로 수직 및 수평 결합의 형태로 자동차 시장의 기본적인 욕구를 해결하는 데 사용됩니다. 반면에, 확장하여 더 좋은 보수를 지속적으로 개발할 것 협력 기업. 브랜드 딜러와 Jingdong 협력, 수리 파티는 최종 소비자의 수요와 생산 능력의 직접 링크를 종료합니다.