vehículos ligeros para impulsar la demanda automotriz plásticos modificados, la industria del automóvil se ha convertido en las zonas de mayor crecimiento de crecimiento de la demanda de plásticos modificado. Las áreas de aplicación son más grandes electrodomésticos plásticos aguas abajo y los coches modificados, impulsado por el sector de la automoción de peso ligero del automóvil se ha convertido La demanda de plásticos modificados las áreas de más rápido crecimiento, se espera que en los próximos años la tasa de crecimiento anual promedio de la demanda de plásticos modificados automotrices nacionales será superior al 15%.
Primero, la introducción de plástico modificado
1, clasificación plástica modificada
Se refiere a plásticos modificados mediante la adición de modificadores adecuados, después de la mezcla, llenado, de refuerzo, copolimerizable, la reticulación y otros plásticos físicos, químicos y de ingeniería en el Método General fue modificado para mejorar su tenacidad, resistencia, capacidad de estiramiento , Resistencia al impacto, retardancia de la llama y otras propiedades de la resina / plástico.
plásticos así la cadena aguas arriba se modifica PE, PP, PVC y otras resinas sintéticas, por métodos físicos o químicos modificados resinas de plásticos obtenidos mediante la modificación, por medio de extrusión, moldeo por inyección, laminación y otros procesos para obtener un productos plásticos modificados debido a su Excelente rendimiento, los productos de plástico modificados son ampliamente utilizados en electrodomésticos, automóviles, construcción y otras industrias.
Cadena de la industria de plástico modificada
La función de las resinas retardantes de llama que comprende modificados, plásticos modificados, reforzado resinas endurecidas tipo, aleaciones de plástico, y otra Masterbatch funcional, prensado respectivos tipos de diferentes materiales pueden ser desagregados, y debido a su Diferencias de rendimiento, las aplicaciones también son diferentes.
Clasificación de plástico modificado
Clasificación y uso de plásticos modificados
2, tecnología modificada
técnicas de modificación incluyen mezcla, relleno, de refuerzo y otros métodos físicos y copolimerización, la reticulación métodos químicos, los métodos físicos es el método de modificación más importante, mezclando, llenando la necesidad de utilizar otros modificadores adecuados, materiales de relleno para lograr específica El propósito de la modificación.
(1) Modificador
Los modificadores o auxiliares también se pueden dividir en ayudas de procesamiento y ayudas funcionales.
Los coadyuvantes de procesamiento se utilizan para mejorar el procesamiento de la reología plástica y las propiedades de formación de los aditivos, incluidos: Lubricantes: para mejorar el flujo del sustrato; Estabilizantes al calor, antioxidantes: para mejorar la estabilidad térmica del sustrato; Dispersión Agente: para mejorar la dispersión del sustrato, compatibilizador, agente de acoplamiento, para mejorar la compatibilidad del sustrato, agente de unión, agente de pegajosidad, para mejorar la resistencia de fusión del sustrato.
Aditivos funcionales utilizados principalmente para mejorar las propiedades físicas y químicas del sustrato, incluidos: rellenos, agente de nucleación cristalina - para mejorar la rigidez y la resistencia del sustrato, modificador de impacto - para mejorar el impacto del sustrato; retardante de llama - - para mejorar la retardancia de llama del sustrato, el material modificado puede prevenir, retrasar o detener la propagación de la llama cuando es atacado por una fuente de fuego; estabilizador - para mejorar la resistencia a la intemperie del sustrato; relleno de recubrimiento conductivo, anti Agente electrostático: para mejorar la conductividad del sustrato, los agentes antiestáticos pueden reducir el plástico en el procesamiento y uso de la acumulación de electricidad estática, reduciendo la resistividad superficial del material, plastificante, para mejorar la dureza del sustrato, agente espumante, Cambiar la densidad del sustrato; pigmento - para cambiar la transparencia del sustrato, el color.
Uso de algunos modificadores
(2) método de modificación
Los métodos de modificación de resina se pueden dividir en métodos físicos y métodos químicos, incluidos relleno, mezcla, mejora, copolimerización, reticulación, etc., la corriente principal actual de la tecnología de modificación se basa en el llenado, la mezcla, la mejora, etc. Tecnología modificada.
El relleno es mineral, relleno modificador y mezcla de plástico, contracción plástica, dureza, resistencia y otras propiedades que se pueden mejorar, la mezcla es la incorporación de una o más resinas, modificadores o minerales, Para mejorar el rendimiento original, mejorar la fibra de vidrio se mezcla con plástico para mejorar la resistencia mecánica del plástico.
Tecnología modificada
Para el relleno, mezcla, fórmula modificada Una vez mejorada, una operación específica de los equipos aguas abajo menos exigente. Esta técnica determina las características del proceso clave formulaciones plásticos modificados en que el diseño modificado, desde el actual situación, la receta original gran variedad universal de mercado de los plásticos modificado es, básicamente, en un estado de alto rendimiento abierta formulaciones de plásticos modificados profesional agarran las manos de las empresas líderes en cada uno de los segmentos.
3, áreas de aplicación
Modificado propiedades plásticas en términos de retardo de la llama, resistencia, resistencia al impacto, dureza, son superiores a los plásticos de uso general y similares, aguas abajo de una amplia gama de aplicaciones, que se utiliza principalmente en aparatos electrodomésticos, automóviles, construcción, equipo de oficina, maquinaria y otros campos, electrodomésticos, automóviles sus dos grandes áreas de aplicación, en 2015 el consumo interno plásticos modificados es cerca de 10 millones de toneladas, con el progreso científico y tecnológico e industrial de actualizar sus aplicaciones posteriores está en constante expansión.
Plásticos modificados automotrices
La industria del automóvil se ha convertido en las zonas de mayor crecimiento de crecimiento de la demanda de plásticos modificado, según la consultora de mercado Marketsand Mercados espera que 2018 automovilística mundial se espera que aumente el valor de mercado de los plásticos en el 2012 a $ 21,616 mil millones de dólares 46.112 mil millones, se espera que el consumo sea en 2012 710 millones de toneladas en 2018, 11,3 millones de toneladas, tasa compuesta anual de la demanda durante 2013-2018 para llegar a 13.4% (china HowNet: "2018 el valor global de mercado de los plásticos del automóvil superarán los $ 46 mil millones", "2018 la demanda mundial de automóviles alcanzará los 11,3 millones de t de plástico "), debido principalmente a: Primera crecimiento de la producción mundial de vehículos y la estabilidad, en segundo lugar es para hacer las motocicletas ligeras de automóviles modificados para aumentar la cantidad de plástico.
plásticos modificados nacionales para automóviles crecieron mucho más rápido que el promedio global. crecimiento de la producción de vehículos nacionales en los últimos años son mucho mayores que el crecimiento global de la producción de automóviles, el consumo interno de plásticos en bicicleta es mucho menor que el de Europa y otros países desarrollados, enorme espacio, en particular, china ya es el mayor mercado del mundo para los vehículos de nueva energía, nuevos vehículos de energía más tecnología ligera necesidades de apoyo, por lo que el crecimiento de la demanda automotriz plásticos modificado doméstica será más alto que el promedio global, plásticos modificados sean de crecimiento aguas abajo las áreas de más rápido crecimiento, de acuerdo con ASIACHEM espera en la siguiente tasa de crecimiento anual compuesto de cinco años la industria nacional del automóvil plásticos modificado superarán el 26%.
En segundo lugar, el peso ligero del automóvil y la demanda de plástico modificado automotriz
vehículos ligero es la dirección futura de la industria del automóvil, especialmente para vehículos de nueva energía, para reducir el peso de los medios directos de aumentar el kilometraje. estudios han demostrado que el peso de vehículos de combustible de vehículos en un 10%, la eficiencia del combustible se puede aumentar 6-8 %, la reducción de peso por 100 kg, coches puede reducirse cien kilómetros 0,3 ~ 0,6 l, un centenar de emisiones de CO2 km pueden reducirse a alrededor de 5 g ( "Hoja de Ruta de la tecnología del automóvil análisis de diseño de peso ligero"); para vehículos eléctricos puros, el peso del vehículo reducir 10kg, campo de prácticas puede aumentar 2,5 kilometros ( "estado de la aplicación de tecnología de peso ligero del automóvil y el análisis principal vía").
1, tecnología ligera del coche
vehículos ligeros como un proyecto sistemático, no sólo para una determinada parte de la pérdida de peso por sí sola, los cambios locales en peso, en gran medida afectará a otras partes del coche, por lo que el coche ligero se refiere al proceso de fabricación de automóviles Establecer diseño, fabricación, tecnología de materiales junto con el proyecto sistemático.
Cuando el coche eran diseño ligero, combinada con la necesidad de considerar tres factores: la estructura del cuerpo de seguridad, el análisis de la rigidez, coeficiente de peso ( "status automotriz tecnología ligera aplicación y el análisis principal vía").
(1) seguridad de la estructura del cuerpo
Premisa interior y exterior del automóvil cuerpo y el vehículo de seguridad es de peso ligero, rigidez de la carrocería, durabilidad fatiga, la estabilidad de dirección y las vibraciones y similares, para satisfacer las necesidades de confort. El propósito del cuerpo de seguridad de ocupantes estructura del vehículo de seguridad, son la seguridad pasiva del automóvil Categoría, la seguridad de la estructura del cuerpo afectará directamente si el automóvil puede enfrentar la colisión frontal, colisión lateral, colisión trasera, balanceo y colisión a baja velocidad de estos requisitos de seguridad pasiva.
En la actualidad, las normas de seguridad pasiva de todos los países son: ECE / EEC y FMVSS. El estándar de seguridad pasiva (GB) de nuestro país se refiere principalmente al sistema de legislación europea.
(2) Análisis de rigidez
Se refiere a la rigidez general del cuerpo de la carrocería del vehículo por la relación entre la carga y la cantidad de deformación de la carga aplicada externamente se aplica después de la carrocería del vehículo blanco generado. Rigidez de la carrocería deformable refleja cómo controlar diversas partes de la estructura de la carrocería de la carrocería del vehículo en la premisa de cumplir los requisitos de montaje y hacia abajo cantidad, por lo que si la rigidez del diseño de la carrocería no es razonable, que hará que el cuerpo para reducir la frecuencia de vibración, lo que resulta en la seguridad confort de marcha del vehículo, vida útil y el accidente, el nivel de NVH para alcanzar los requisitos de diseño de diseños de carrocerías modernas Es minimizar la calidad del cuerpo bajo la premisa de maximizar la rigidez de la carrocería del automóvil.
(3) coeficiente liviano
Cuerpo coeficiente de peso de L (Índice de peso ligero) es aceptado actualmente índice de un sector de la automoción de peso ligero modelos de evaluación más grandes. Ligera valor del coeficiente L se hace más pequeño, ligero cuerpo para hacerlo mejor. Coeficiente de cuerpo ligero fórmula 11, en la que L es el factor de peso, CT es el parabrisas de la carrocería del vehículo con rigidez a la torsión estática, m es de cuatro sin marco cuerpo de tapa blanco dos calidad, a es un área proyectada de entre cuatro cuerpo .
L se calcula el coeficiente de peso puede ser conocido, para reducir el coeficiente de peso corporal, puede lograrse mediante el aumento de la rigidez o reducir la calidad de la corriente de materiales ligeros carrocería del automóvil se divide en tres áreas: el diseño de optimización de la estructura, de peso ligero material se aplica y procesos de fabricación avanzados que, utilizando materiales alternativos de peso ligero es generalmente aceptado en la industria y las perspectivas más considerables tecnología ligera. materiales ligeros actualmente utiliza principalmente en acero de alta resistencia, aleación de aluminio-magnesio, plásticos modificados y Compuestos.
acero de baja resistencia se refiere a acero resistencia del material de menos de 201MPa, y acero de alta resistencia se refiere principalmente a la resistencia del acero está entre 201MPa-550MPa, acero súper fuerza se refiere a una resistencia del acero de más de 550MPa. El trabajo en la industria automotriz, acero utilizando más material, es el componente principal de la estructura del vehículo, a la misma intensidad, el acero de alta resistencia puede reducir eficazmente el espesor de la lámina de acero utilizado en la fabricación de automóviles, el propio peso del vehículo se puede reducir de la raíz, que puede efectivamente Reduce el coeficiente de peso ligero L.
Con respecto al acero, la proporción de aluminio es sólo el 30% de 2,68 g / cm3 cuando rigidez igual flexión, peso pérdida potencial de 49%; cuando resistencia a la flexión es igual a la de la pérdida de peso actual de 38% de su potencial. la principal forma de aplicación son los siguientes: forjar el soporte de aleación de aluminio de la suspensión del automóvil, ruedas y otras estructuras utilizadas; carrocería, la cabeza del motor y el otro molde de fundición; estructura del cuerpo, tal como el elemento de tracción Kira aluminio; tapa del compartimiento miembro, cubiertas para chapa laminada; vivienda, pequeña de colada de alta resistencia.
La gravedad específica menor que la gravedad específica de magnesio y aluminio, el acero es solamente 1/4 de 1,74 g / cm3, su reducción de peso potencial enorme aplicación. Las piezas de vehículos actuales de fabricación de una aleación de magnesio se ha utilizado para una gama muy amplia, el bastidor de panel de instrumentos, un asiento esqueleto 60 tipos de piezas se fabrican a partir de una aleación de magnesio.
En comparación con los materiales metálicos, los plásticos modificados y los materiales compuestos tienen una menor densidad y una mayor resistencia específica. En la actualidad, los materiales plásticos y compuestos modificados incluyen principalmente PP modificado, PVC modificado, PE modificado, compuesto de fibra, metal material compuesto de matriz, un material compuesto de resina termoplástica o similares. modificada anterior principalmente utilizado en los plásticos de automoción interiores y exteriores, con la fibra reforzada aplicaciones de plástico, ahora aplicada al miembro estructural del vehículo, en particular el desarrollo de la tecnología de compuesto de fibra de carbono, tales Soluciones ligeras automotrices basadas en plásticos modificados y compuestos son posibles.
2, los nuevos requisitos del peso ligero de vehículos de nueva energía
En los últimos años, el rápido desarrollo de nuevos vehículos de energía, de acuerdo con la mayor batería Ingeniero de litio estadísticas (GGII) en 2016 las ventas mundiales de turismos nuevos de energía alcanzó 726.000, e incluyendo los Países Bajos, Alemania, Francia y el Reino Unido, incluyendo una serie de países dio una prohibición de vehículos de combustible de horarios, el desarrollo de nuevos vehículos de energía ha sido abrumadora, desde el punto de vista actual técnico, los próximos años, los vehículos eléctricos serán la principal forma de vehículos de nueva energía.
Horario de estacionamiento de combustible prohibido
vehículo eléctrico mucho tiempo y el kilometraje de carga sin y el coche de combustible ha sido tabla corta que se critica. El tiempo de carga es determinado por el principio de carga y descarga de una batería de iones de litio, margen de mejora sin cambiar la carga de la batería y la descarga principio premisa limitado, pero es la dirección para mejorar el millaje puede ser difícil, método relativamente simple es aumentar el kilometraje por llevar más baterías, pero más de la batería tiempo de carga no sólo significa más tiempo, pero también significa que el peso del coche será más pesado, eficiencia en el trabajo será más bajo, que es el consumo de energía 1Kwh reducirá la distancia recorrida por un coche. Si se desea aumentar el kilometraje en la premisa equipado con la misma potencia, debe lograrse mediante el aumento de la eficiencia.
Para cada consumo de energía distancias más largas 1Kwh coches eléctricos, el método principal es reducir el peso del vehículo, los estudios han demostrado que los vehículos eléctricos puros para reducir el peso del vehículo 10 kg, campo de prácticas puede aumentar 2,5 kilometros, si por la tecnología de peso ligero puede la 500kg atenuante importante, en el caso de llevar el mismo consumo de energía eléctrica, el kilometraje será capaz de actualizar 125 kilometros, y por lo tanto el deseo de la tecnología de vehículos eléctricos ligeros es muy urgente.
Tecnología ligera de vehículo eléctrico
La mayor diferencia es que los vehículos eléctricos y los vehículos eléctricos, vehículos de combustible de una gran parte del peso de la batería, el peso de la batería a menos material de mayor densidad de energía que se encuentra o cambiar el sistema de baterías de iones de litio actual, sería difícil llegar abajo, de modo de reducir cuerpo , el peso de la interior, que es chasis ligero, etc. en comparación con otros métodos.
Un vehículo eléctrico puro partes del peso (kg)
Reducir el peso del interior se puede lograr mediante el uso de una multi-modificado plásticos, y reducir el peso corporal de la adición chasis para el uso anterior de acero de alta resistencia con una aleación de aluminio-magnesio, los investigadores han propuesto el concepto incluso cuerpo de plástico, hecho concepto ligero nuevos vehículos integrados de energía, principalmente vehículos de nueva energía ultraligeros celular de conducción, sistema de accionamiento, sistema de dirección, el bastidor de carrocería de vehículo hecha de aluminio, cuerpo compuesto, compuesto de piso plastificado, el peso en vacío de la carrocería del vehículo se pueden reducir a 850 kg ( incluyendo las baterías), su diseño de cuerpo de plástico es una parte importante de la nueva energía automotriz diseño ligero, con el diseño tradicional de carrocerías de automóviles en comparación con toda de plástico, diseño de la carrocería es un sistema integrado y modular, ideas de diseño monolítico, mientras Logre la función de componentes altamente integrados, reduciendo así la cantidad de componentes y reduciendo los costos de producción.
3, plástico modificado del coche
El papel y el estado de los plásticos modificados en la industria del automóvil es cada vez más obvio. En la actualidad, polipropileno (PP), ABS, poliamida (PA), policarbonato (PC) El polioximetileno (POM), el tereftalato de polibutileno (PBT), el poliuretano reforzado (PRT) y el cloruro de polivinilo (PVC) y otros plásticos son ampliamente utilizados en los automóviles. En todos los plásticos para automóviles. , El polipropileno representó hasta 37%, seguido del poliuretano, que representa el 17,3%, la resina ABS representó el 12,3%, los compuestos representaron el 11,5%, el polietileno de alta densidad representó el 10,8%, el policarbonato representó el 6,8% El acrilato de metilo representó el 4,4%.
Variedades principales de plástico modificado automotriz
La modificación de piezas de plástico en la aplicación automotriz abarca tanto internos como exteriores, funciones y piezas estructurales, con el desarrollo de tecnología reforzada con fibra, especialmente el desarrollo de compuestos de fibra de carbono, e incluso el cuerpo, chasis, etc. pueden ser plásticos y compuestos completamente modificados Hecho
(1) plástico modificado en piezas interiores y exteriores de automóviles en la aplicación
Tablero
En la actualidad, los tableros son principalmente en forma de tableros duros y paneles blandos. Los paneles blandos generalmente son adoptados por autos más sofisticados, mientras que los tableros de instrumentos, furgonetas y otros modelos básicamente usan tableros duros. Material de PP, PP modificado es principalmente agente de endurecimiento de goma y materiales de relleno inorgánico; materiales de tablero de PVC / ABS, PVC en la resistencia al impacto y la resistencia al calor es relativamente débil, maquinaria de ABS La capacidad de procesamiento de rendimiento y moldeo es mejor, y se puede combinar con PVC, los dos se pueden combinar para formar un complemento.
Panel interior de la puerta
panel de puerta interior ahora comúnmente modificado está hecho de plástico ABS, PP, se hacen en un esqueleto, y la superficie que tiene una capa tampón, la capa tampón está hecho de PP, TPU, punto de poliéster espumado y similares. En algunos de los común, Chevrolet modelos, los paneles de esqueleto están hechas de fibra de vidrio reforzada compuesto de moldeo de lámina de poliéster insaturado (SMC) de material, en algunos automóviles y también fibras naturales hechas de PP caliente, este enfoque puede reducir efectivamente la puerta del vehículo Peso, reducción de costos, rendimiento de ruido mejorado significativamente.
Cuerpo y chasis
Modificado paneles de carrocería de plástico, y la cubierta de metal en comparación con la carrocería del vehículo, el tamaño más precisa más suave, y las condiciones pueden optimizar aún más la calidad, el ruido, la vibración o similares, plásticos así modificados en el techo del vehículo, capó, maletero Cubiertas, etc. Ford Motor Company utiliza SMC para fabricar guardabarros delanteros, cubiertas y capuchas; los paneles de carrocería XeniaPC / PBT se utilizan en los nuevos modelos inteligentes de Dell Chrysler.
En el chasis de automóvil, debido a la necesidad de soportar la carga grande, hay un gran problema de plástico actualmente es la aplicación de plásticos modificados en términos de sistemas de suspensión de elemento de transmisión, dirección y frenado de movimiento desgaste, tales como PBT modificado, POM modificado y otros materiales.
(2) plástico modificado en la función de la estructura de la aplicación
Parachoques
Parachoques es uno de los principales componentes del uso de materiales modificados, actualmente en el mercado más de los parachoques están hechos de productos de plástico, el panel de parachoques es PP, PC / ABS, PC / PBT y otros materiales, esqueleto materiales como madera o metal, la porción intermedia es un material de espuma de PP o similares. estos materiales desde un punto de vista medioambiental no es propicio para la recuperación, a través de la innovación constante en la producción de la placa protectora del parachoques se puede emplear TPO, material de esqueleto puede ser fibra de vidrio reforzada PP, una parte intermedia Se puede usar Foam PP, un parachoques hecho con las mismas propiedades del material, siempre que la limpieza y el secado puedan realizarse antes del proceso de recuperación.
Tanque de combustible
En términos de producción del depósito de combustible, plásticos modificados también juegan un papel importante, la resina puede ser mezclado, un aglutinante, PA y otros materiales de acuerdo con una cierta proporción, y moldeo por soplado. Además, el peso molecular ultra alta también se puede usar polietileno de alta densidad, copolímero Materiales de resina PA, EVOH tales como tanques de combustible.
Colector de admisión del motor
Automóvil colector de admisión hay una cierta dificultad en la producción, debido principalmente al colector de admisión de forma compleja, el plástico modificado actual se utiliza sobre todo proceso AIM en la fabricación del colector de admisión del motor se produce, Chrysler, Algunos modelos de motores Cadillac, el colector de admisión en la aplicación de PA reforzado con fibra de vidrio.
Motores de automóvil en funcionamiento, la temperatura seguirá aumentando, por lo que la periferia de los componentes del motor deben resistir a alta temperatura de 220 grados Celsius mientras que el mantenimiento de ultra-alta resistencia, si está en un clima más frío, sino también para soportar rendimiento a baja temperatura, Por lo tanto, el uso general de material PA66 para garantizar el rendimiento de las piezas de plástico.
Sistema de ejecución del embrague
Debido a que el embrague a menudo trabajan a altas temperaturas y a su vez afectada por la presión de los aceites lubricantes, el proceso de fabricación convencional utilizando un material de metal, pero en el ensayo continuo, el sistema de accionamiento del embrague de plásticos modificados hecho ventajas más evidentes del embrague en la fabricación de sistema de ejecución Negro 50% de fibra larga reforzada con fibra negra LFRT, más estabilidad y ahorro de costos.
(3) La aplicación de plásticos reforzados con fibra en automóviles
Reforzado con fibras de resina de plástico y fibras de refuerzo están hechas de materiales compuestos, la industria del automóvil es de fibra de vidrio principalmente usado termoplásticos reforzados, que tiene una densidad baja, moldeo fácil, estética flexibilidad de diseño, resistencia a la corrosión, impacto, vibración, spacer aislamiento eléctrico, Fácil de pintar, alta resistencia, bajo costo.
En la actualidad fibra de vidrio reforzado compuesto de moldeo de lámina de poliéster insaturado (SMC) hizo guardabarros delantero, capó, portón trasero y similares han sido ampliamente utilizados en la carrocería del vehículo; fibra de vidrio (esteras) de refuerzo de material de estera reforzado con fibra de vidrio compuesto termoplástico (GMT) se encuentra en el bastidor de asiento, parachoques, el uso preliminar sobre un soporte de la batería, paneles de instrumentos, suelos, guardabarros, capó, los pedales, el miembro de puerta trasera.
(4) materiales compuestos de fibra de carbono en aplicaciones automotrices
Las fibras de carbono (fibra de carbono) es un material de carbono fibroso, que generalmente es de unas pocas micras de diámetro, típicamente el contenido de carbono de fibra de carbono más del 90% tiene relativamente excelentes propiedades físicas, resistencia a la tracción clave de índice mecánica, módulo de tracción , resistencia a la tracción es la tensión máxima que un material puede soportar antes de la fractura a la tracción, módulo de tracción es la relación del esfuerzo cuando se somete a deformación por tracción, mayor es el módulo, mayor será la rigidez de las fibras de carbono, resistencia a la tracción teórica de fibras de carbono puede alcanzar 180 GPa, el módulo de tracción es de aproximadamente 1000GPa.
Además de excelentes propiedades físicas, la fibra de carbono también es excelente en propiedades químicas, tales como resistencia a la corrosión, resistencia a altas temperaturas, buena conductividad eléctrica y térmica, etc., y por lo tanto el material compuesto de fibra de carbono, fibras de carbono y varias material de la matriz después de la tecnología compuesto hecho primero en Los campos aeroespacial y militar han sido ampliamente utilizados.
La fibra de carbono de material compuesto con respecto al material metálico es no sólo mecánica muchos excelentes indicadores, pero la densidad es mucho más pequeño, que ayudará a reducir el peso del artículo, que es muy importante en la industria aeroespacial y otra muy sensible al peso del campo en los últimos años con la tecnología de moldeo de material compuesto de fibra de carbono el desarrollo y reducir el costo, aplicaciones ligeras en el coche cada vez más, incluso puede ser utilizado para hacer carrocería del vehículo, su apariencia hace que sea posible alcanzar soluciones de vehículos ligeros de plásticos y compuestos modificados en base.
Propiedades físicas de los compuestos de fibra de carbono en comparación con otros materiales
(5) soluciones ligeras automotrices
En resumen, con el desarrollo de la tecnología de plásticos reforzados con fibras, en particular el desarrollo de la tecnología de materiales compuestos de fibra de carbono, la solución basada en los plásticos modificados de automoción globales y soluciones de compuestos ligeros posibles. El obstáculo principal es el precio actual de fibra de carbono todavía demasiado alto grandes fibras de remolque de carbono para la industria del automóvil en el precio actual de $ 15 / kg o más, sólo cuando el precio se redujo a $ 10 / kg o menos, aproximadamente el precio de 300.000 yuanes coche de tamaño medio sólo es posible el uso a gran escala.
4, el análisis de mercado de los plásticos de automóviles modificados
(1) mercado de los plásticos modificado automotriz mundial
Actualmente el uso de plásticos modificados alto coches alemanes bicicleta, plástico modificó su utilización alcanzó el 22% para el 300-360 kg, la media de los países europeos ha alcanzado 16% para los 210-260 kg de pasajeros plásticos modificados uso del automóvil bicicleta sólo el 8% de 100 a 130 kg.
2016 Europa produjo un total de 21.860.000 de pasajeros, el pasajero 24240000 China produjo, modificado pasajero mundial plástico bicicleta calculando así un promedio ponderado de una cantidad de 152 a 191 kg, 171 toma el valor de la mediana kg en 2016 la producción mundial de automóviles de pasajeros 72,1 millones, plásticos modificados necesitan 12,33 millones de toneladas, según Precio 18.000 / tonelada para calcular, en 2016 el espacio de mercado de los plásticos modificados automotriz global para los 221,9 mil millones de yuanes.
Según las previsiones de 2020 la producción mundial de automóviles de pasajeros llegará a 81.48 millones de dólares, y teniendo en cuenta la tendencia de motocicletas ligeras para automóviles aumentó el consumo de la cantidad de plásticos modificado, en el supuesto de que en 2020 la cantidad del aumento en el ciclismo mundial modificado plásticos de 200 kg, el espacio de mercado estará cerca de 300 mil millones de yuanes, 2017--2020 tasa de crecimiento anual promedio de alrededor de 7% en un jugador importante en el mercado global plásticos modificados de automoción son grandes empresas químicas, tales como BASF, PolyOne (PolyOne), Dow. DuPont, Korth Chong (Covestro) y así sucesivamente.
(2) mercado de los plásticos modificado automotriz chino
Hay miles de empresas chinas dedicadas a la producción de las empresas de plásticos modificados, pero las empresas por encima del tamaño designado (capacidad de más de 3000 toneladas) sólo es más de 70, desde el punto de vista de la capacidad de producción, las empresas nacionales representaron alrededor del 73% de empresas extranjeras o mixtas que representa aproximadamente el 27 %, pero la situación cuota de mercado, la cuota de mercado del negocio doméstico sólo el 30%, mientras que la cuota de mercado de las empresas extranjeras ahora hasta el 70% ha creado en el país de la base de la producción de plásticos modificado de grandes empresas extranjeras tienen SABIC, DuPont la compañía, empresa SOLVAY, Dow, BASF de Alemania, Lanxess, BAYER, Celanese Corporation, Asahi Kasei Corporation, Polyplastics, Samsung, LG Corporation, Kumho, como por ejemplo la compañía holandesa DSM.
Más específicamente al campo de vehículo plásticos modificados, de acuerdo con 2.016 y plásticos domésticos coche de pasajeros de ciclo de producción modificados 24240000 115 kg para calcular la dosis, la demanda interna de plásticos modificados de automoción 278 toneladas, el espacio de mercado 400 millones o más (pulsando el 15.000 yuanes por tonelada calculado), pero plásticos modificados para la industria del automóvil en comparación con el 40% del mundo, china es sólo alrededor del 10%, además de la tasa de crecimiento de pasajeros nacionales es mucho mayor que la tasa de crecimiento del mundial de automóviles de pasajeros, según las proyecciones de K-coche Research Institute, en 2020 la capacidad de producción de automóviles de pasajeros de china alcanzará los 28.65 millones (6.95 por ciento de crecimiento en 2017, la tasa de 2018 un crecimiento del 5,15 por ciento, la tasa de crecimiento de 3.01 por ciento en 2019, en 2020 la tasa de crecimiento del 4,75% ) Alrededor del automóvil doméstico con un gran potencial para el desarrollo de plásticos modificados.
Por otra parte, en octubre el año 2016 la Sociedad China de Ingeniería del Automóvil lanzó el "ahorro de energía y el nuevo vehículo de la tecnología de energía hoja de ruta" que, en 2020, 2025, 2030, la calidad de la reducción del peso del vehículo para ser más de 10% en 2015, respectivamente 20 %, 35%. Además china es el mercado más grande del mundo para los vehículos de nueva energía, nuevas ventas de turismos de energía en 2016 representaron el 43,7% del mundo, será la tasa de crecimiento anual de alrededor del 40% próximos años, la producción anual alcanzará 2.020 200 millones de vehículos, vehículos de nueva energía confían más en la tecnología liviana, por lo que la cantidad de plástico modificado para bicicletas domésticas mostrará un crecimiento sustancial.
Incluso las estimaciones conservadoras 2.020 pasajeros domésticos coche motocicleta consumo de plásticos modificados alcanzado sólo 150 kg, el espacio del mercado también estará cerca de 65 mil millones de yuanes en 2017. - La tasa media de crecimiento en 2020 alcanzará el 11%, si la cantidad alcanzó en 2020 el ciclismo ahora el promedio mundial de 170 kg, el espacio del mercado será de más de 70 mil millones de yuanes en 2017. - la tasa media de crecimiento en 2020 alcanzará alrededor del 15%, si la moto de 2020 para ponerse al día con la cantidad promedio global de 200 kg, el espacio del mercado será de más de 85 mil millones de yuanes, La tasa de crecimiento anual promedio de 2017 a 2020 será cercana al 20%.