자동차 수정 플라스틱 수요를 구동하는 경량 차량, 자동차 산업이 수정 플라스틱 수요 증가의 가장 빠르게 성장하는 지역이되고있다. 가장 큰 응용 분야는 플라스틱 다운 스트림 제품 및 자동차를 수정, 자동차 경량 자동차 산업에 의해 주도가되었다 수정 된 플라스틱의 가장 빠르게 성장하는 분야는 국내 자동차 수정 플라스틱 수요는 15 %의 연간 성장률을 평균합니다 다음 몇 년 동안 성장을 요구한다.
첫째, 개질 된 플라스틱의 도입
1, 수정 된 플라스틱 분류
인성, 강도, 신장 성을 향상시키기 위해 개질 된, 공중합, 가교 및 일반 방법의 다른 물리적, 화학적 및 엔지니어링 플라스틱을 강화, 혼합 한 후, 적합한 개질제를 첨가하여 충전 플라스틱 변형을 지칭 , 내 충격성, 난연성 및 수지 / 플라스틱의 다른 성질.
압출, 사출 성형을 통해 수정, 압연 등의 공정에 의해 얻어지는 플라스틱 수지 개질 물리적 또는 화학적 방법에 의해 이와 같이 상류 체인 수정 플라스틱 PE, PP, PVC 등의 합성 수지로 인해 변형 된 플라스틱 제품을 얻기 위해 자신 우수한 성능, 수정 된 플라스틱 제품은 가전 제품, 자동차, 건설 및 기타 산업에서 널리 사용됩니다.
수정 된 플라스틱 산업 체인
개질 된 플라스틱을 포함하는 변형, 난연성 수지의 함수로 세분화 될 수 이재 각 종류 눌러 단단 계 수지, 플라스틱 합금, 및 기타 기능성 마스터 배치를 강화 때문에 그들의 성능 차이, 응용 프로그램도 다릅니다.
수정 된 플라스틱 분류
수정 된 플라스틱 분류 및 사용
2, 수정 된 기술
변형 기술은 충전제 구체적인 실현 충진 물리적 방법과 공중합 보강 및 기타 화학적 방법을 가교, 물리적 방법은 가장 중요한 변형 방법을 혼합하는, 다른 적합한 개질제를 사용할 필요가 채워 블렌딩 포함 수정의 목적.
(1) 모디파이어
개질제 또는 보조제는 가공 보조제와 기능 보조제로 나눌 수 있습니다.
가공 보조제가 포함 레올 성형 특성 개선 보조제를 처리하는 플라스틱이다 -, 열 안정제, 산화 방지제, - 상기 기판의 개선 된 열적 안정성, 유동성 개선 기판 윤활제를 분산 에이전트 - 기판의 분산을 향상시키기 위해, 상용화 제, 커플 링제 - 기판의 상용 성을 향상시키기 위해, 브리징 제, 점착제를 사용하여 기판의 용융 강도를 향상시킵니다.
기능성 첨가제는 주로 필러, 결정 핵제 - 기판의 강도 및 강도를 향상시키기 위해 사용되며, 충격 개질제 - 기판의 충격을 개선하기 위해, 난연제 - 기질의 난연성을 개선하기 위해, 개질 된 물질은 화재 원에 의해 공격받을 때 화염 전파를 효과적으로 방지, 지연 또는 중지 할 수 있고, 안정제 - 기재의 내후성을 향상 시키며, 전도성 코팅 충진제 고정 화제는 - 전도성 기판을 향상 물질의 표면 저항을 낮추기 위해, 플라스틱 가공 및 사용 중에 정전기의 축적을 감소시킬 수있는 대전 방지제, 가소제 - 기재의 경도를 향상시키기 위해, 발포제 - 인쇄물의 농도를 변경하고 색소 - 인쇄물의 투명도를 변경합니다.
일부 수정 자 사용
(2) 수정 방법
수지 수정 방법은 충전, 블렌딩, 강화, 공중합, 가교 결합 등의 물리적 방법과 화학적 방법으로 나눌 수 있으며, 현재의 주류 인 수정 기술은 충전, 혼합, 강화 등을 기본으로합니다. 수정 된 기술.
충진은 광물, 수정 자 충진제 및 플라스틱 배합, 플라스틱 수축, 경도, 강도 및 기타 특성이 개선되고, 배합은 하나 이상의 다른 수지, 변형 제 또는 미네랄의 혼입이며, 본래의 성능을 향상시키기 위해 유리 섬유를 강화하여 플라스틱과 혼합하여 플라스틱의 기계적 강도를 향상시킵니다.
수정 된 기술
변성 화학식 일단 향상된 혼합, 충전을 위해, 덜 까다로운 하류 장비의 특정 동작.이 기술은 현재에서, 그 수정 된 디자인 수정 플라스틱 배합물 주요 공정의 특성을 결정 상황은 수정 플라스틱 시장의 원래 요리법 보편적 매우 다양한 전문 수정 플라스틱 제제가 각 세그먼트에있는 주요한 회사의 손을 잡고 공개, 고성능의 상태에 기본적이다.
3, 응용 분야
난연성, 강도, 내 충격성, 인성의 관점에서 플라스틱 특성을 수정 주로 가전 제품, 자동차, 건축, 사무 기기, 기계 및 기타 분야, 가전 제품, 자동차에 사용되는 다양한 애플리케이션의 하류 범용 플라스틱 우수한 등이다 2015 국내 수정 플라스틱 소비의 가장 큰 두 개의 응용 분야, 과학 기술 진보와 산업이 지속적으로 확대되고 다운 스트림 응용 프로그램을 업그레이드하여 1,000 만 톤에 가깝습니다.
자동차 용 수정 플라스틱
자동차 산업은 시장 컨설팅 Marketsand 시장에 따라, 수정 된 플라스틱 수요 증가의 가장 빠르게 성장하는 분야 것으로 예상되고있다 미국은 46,112,000,000 소비는 2012 년이 될 것으로 예상된다 달러 $ 21.616 억 2012 플라스틱의 시장 가치를 증가 할 것으로 예상되어 2018 글로벌 자동차 2018 년 7억1천만톤, 1천1백30만t 2013 년 동안 수요 CAGR - (중국 HowNet을 13.4 %에 도달하는 2018 : 2018 ","2018 세계 자동차 플라스틱 시장 가치는 $ (46) 억 달러를 초과 할 것 " 글로벌 자동차 수요는 주로 인해) 11300000 플라스틱 t "를 도달 할 것입니다 : 최초의 글로벌 자동차 생산의 성장과 안정성, 두 번째는 플라스틱의 양을 증가하도록 수정 자동차 경량 오토바이를 만드는 것입니다.
국내 자동차 수정 플라스틱은 세계 평균보다 훨씬 빠르게 성장했다. 국내 자동차 생산의 성장을 지난 몇 년 동안 세계 자동차 생산 증가율보다 훨씬 높은, 국내 자전거 플라스틱 소비는 유럽과 다른 선진국보다 훨씬 낮은, 국내 자동차 수정 플라스틱 수요 증가가 세계 평균, 될 수정 플라스틱 다운 스트림 성장보다 높을 수 있도록 거대한 공간, 특히, 중국은 세계 최대의 시장은 새로운 에너지 차량, 경량 기술 지원을 필요로 새로운 에너지 차량을 위해 이미 ASG Consulting에 따르면 가장 빠른 지역은 향후 5 년 내에 예상되며 국내 자동차 개조 된 플라스틱 산업 복합재 연간 성장률은 26 %를 초과 할 것입니다.
둘째, 자동차 경량 및 자동차 수정 된 플라스틱 수요
경량 차량은 주행 거리를 증가시키는 직접적인 수단의 무게를 줄이기 위해, 특히 새로운 에너지 차량, 자동차 산업의 미래 방향입니다. 연구는 10 %가 연료 차량의 차량 중량을 보여, 연료 효율은 6-8를 증가시킬 수있다 %는 100kg 당 중량 감소는, 자동차는 백km을 감소시킬 수있다 0.3 ~ 0.6L, 백km의 CO2 배출량은 5g ( "자동차 기술 로드맵 경량 설계 분석")에 대해 감소 될 수있다, 순수 전기 자동차, 차량 무게 10kg을 줄이면 주행 거리를 2.5km 늘릴 수 있습니다 ( "경량 자동차 기술 상태 및 분석의 주요 방법 적용").
1, 경량 자동차 기술
자동차 경량화는 자동차 제조 공정을 의미하므로 경량 차량은 체계적인 프로젝트로, 단순히 혼자 체중 감량의 특정 부분에 대해 큰 정도 무게의 로컬 변경은 자동차의 다른 부분에 영향을 미칠 것 체계적인 프로젝트와 함께 디자인, 제조, 재료 기술을 설정하십시오.
안전 차체 구조, 강성 분석, 무게 계수 ( "자동차 경량화 기술의 응용 프로그램 상태 및 주요 경로 분석") : 자동차 경량 세 가지 요소를 고려해야 할 필요성과 함께 디자인을했다합니다.
(1) 신체 구조 안전
전제 내부 및 외부 자동차 차체와 차량 안전 경량 바디 강성, 피로 내구성, 안정성 및 진동 등을 조종하는 시설의 요건을 충족. 안전 본체 구조 보안 탑승자의 목적은, 자동차 용 수동 안전하다 지역 안전 구조체 직접 차량 전방 충돌, 측면 충돌, 후방 충격이 수동 안전 요구 텀블링 저속 충돌을 충족하는지 여부에 영향을 미칠 것이다.
현재 국내 자동차 수동 안전 규정은 다음과 유럽의 규제 시스템 (ECE / EEC) 및 자동차 수동 안전 기준 (GB) 강제 미국 연방 자동차 규제 시스템 (FMVSS)은 주로 유럽 규정을 참조하십시오.
(2) 강성도 분석
로드 및 흰색 차체 생성 후에 적용되는 외부 하중의 변형량과의 관계에 의하여 차체 본체의 전체 강도를 지칭한다. 변형 가능한 본체의 강성 다운 조립체의 요구 사항을 충족하는 전제에서 차체 구조체의 여러 부분을 제어하는 방법을 반영 신체 디자인의 강성이 불합리한 경우,이 차량의 승차감, 수명 및 충돌 안전의 결과로, 진동 주파수를 줄이기 위해 몸을 발생할 수 있도록 양, NVH 성능은 현대적인 신체 디자인의 설계 요구 사항에 도달 차체 강성의 최대치를 증가, 가능한 한 신체 질량을 감소의 전제이다.
(3) 경량 계수
바디 무게 계수 L (경량 색인) 현재 큰 평가 모델 경량 자동차 산업의 인덱스를 허용됩니다. 경량 계수 값 (L)가 작아지고, 가벼운 몸은 수행하는 더 나은. 가벼운 몸의 계수 L은 가중 계수가 인 화학식 (11), CT 정적 비틀림 강성 차체의 앞 유리이고, m이없이 두 품질 화이트 캡 본체 프레임 4 개이고, A는 본체 네 사이의 투영 면적은 .
L은 세 부분으로 구성되어 강성을 증가시킴으로써 달성 될 수 있고, 체중의 계수를 감소 시키거나, 현재의 자동차 차체 경량화 기술의 품질을 감소시키는 공지 될 수있는 가중치 계수를 계산한다 : 구조 최적화 설계 경량 재료가 적용되고 고급 제조 처리하는 경량 대체 재료를 사용하여 일반적으로 업계에서 가장 상당한 잠재 경량 기술로 인정된다. 경량 재료 현재 고강도 강철, 알루미늄 - 마그네슘 합금을 주로 사용되는 플라스틱 수정 합성물.
저 강도 강이 201MPa 이하의 강재 강도를 지칭하고, 고강도 강판은 강판의 강도를 주로 의미 201MPa-550MPa 사이이고, 초 고장력강는 550MPa 초과하는 강재의 강도를 의미한다. 자동차 강철에서 작동 이상의 재료를 이용하여, 상기 차량 구조체의 주성분이 동일한 강도의 고강도 강판을 효과적으로 자동차 제조에 사용되는 강판의 두께를 감소시킬 수있다, 차량의 자중이있는 효과적으로 수 있으며, 루트에서 감소 될 수있다 경량 계수 L을 줄입니다.
강판에 관하여, 알루미늄의 비중은 2.68g / cm3의 30 % 일 때와 동일한 굽힘 강성이 49 %의 체중 감소 전위 강도 굽힘 잠재력의 38 %의 현재 체중 감소의 동일한 경우. 응용의 주요 형태는 다음과 같다 : 알루미늄 합금 차량용 서스펜션 브래킷 바퀴 사용되는 다른 구조 단조, 알루미늄 키라 인장 부재로서 본체 구조; 차체 엔진 헤드와 다른 주형을 구획 커버 조각, 커버 및 기타 롤 시트, 쉘, 작은 주물의 높은 강도.
마그네슘 알루미늄의 비중보다 작은 비중 강철은 1.74g / cm3, 거대한 애플리케이션 전위 경량화의 1/4이다. 마그네슘 합금을 제조하는 현재의 자동차 부품은 매우 넓은 범위의 계기 패널 프레임 시트에 사용 된 스켈레톤 등 60 종류 이상의 부품이 마그네슘 합금으로 만들어져 있습니다.
낮은 밀도 및 높은 특정 강도에 비해 금속 재료와 복합 재료를 갖는 수정 된 플라스틱, 전류 공통 변성 플라스틱 및 복합 재료는 주로 변성, 변성 PP PVC 수정 PE 섬유 복합 금속 기지 복합체, 열가소성 수지 복합 재료 등을들 수있다. 변형 된 이전 주로 섬유 이제 차량의 구조 부재에 적용되는 플라스틱 응용, 탄소 섬유 복합 재료 기술이 특히 개발을 강화하여, 내부 및 외부 자동차 플라스틱에 사용되는 이러한 경량 차량 변성 플라스틱 및 복합 재료에 기초하여 가능한 전체 용액.
2, 새로운 에너지 자동차 경량 새로운 요구 사항
최근 몇 년 동안, 빠른 새로운 에너지 차량 개발은 새로운 에너지 승용차의 2016 글로벌 판매의 수석 엔지니어 리튬 배터리 (GGII) 통계에 따르면 국가의 수 준을 포함, 네덜란드, 독일, 프랑스, 영국을 포함한 726,000, 그리고에 도달 금지 시간표 연료 차량, 새로운 에너지 차량의 개발이 뷰의 현재 기술적 인 관점에서, 압도적이었다, 향후 몇 년 전기 자동차는 새로운 에너지 차량의 주요 형태가 될 것입니다.
잠금 연료 차량 시간표
않고 연료 차 시간 및 주행 거리를 충전 긴 전기 자동차. 충전 시간은 리튬 이온 전지의 충 방전 원리에 의해 결정되는 비판 짧은 보드왔다 개선의 여지 배터리 충전의 변화없이 원리 전제 디스 제한된하지만 어려울 수 연비를 개선하는 방향으로는, 비교적 간단한 방법은 더 많은 배터리를 수행하여 마일리지를 증가 시키지만하는 더 많은 배터리 충전 시간뿐만 아니라 이상, 또한 차량의 무게가 더있을 것 수단 무거운, 작업 효율은 차로 이동 거리를 줄일 수 1Kwh 소비 전력 인 낮은 것입니다. 당신은 동일한 전력을 갖추고 전제에 주행 거리를 늘리려면, 그것은 효율성을 증가시킴으로써 달성해야합니다.
자동차의 무게를 줄이는 가장 중요한 방법은 풀 전기 자동차의 무게를 10kg 줄이고 주행 거리를 2.5km 늘리는 것입니다. 중요한 완화 500kg은 동일한 전력 소비를 수행하는 경우, 주행 거리 125km를 업그레이드 할 수있을 것이다, 따라서 경량 전기 자동차 기술에 대한 열망은 매우 시급하다.
전기 자동차 경량 기술
전지의 중량의 상당 부분에서 전기 자동차, 전기 자동차, 연료 차량, 전지 중량 높은 에너지 밀도 물질이 없거나, 현재 리튬 이온 배터리 시스템을 변경하지 않는 것이 가장 큰 차이점은, 그렇게 몸을 줄이기 위해 내려 가기 어렵다 내부, 섀시 등의 무게는 가볍기 때문에 더 실용적인 옵션입니다.
순수 전기 자동차 부품의 무게 (kg)
다중 변성 플라스틱을 사용하여 달성 될 수있는 내부의 경량화, 및 알루미늄 - 마그네슘 합금 고장력강의 상기 사용 섀시 첨가의 체중 감소, 연구자들은 개념을 심지어 성체 제안 만들었다 통합 경량 개념 새로운 에너지 차량, 전지 구동 주로 초경량 새로운 에너지 차량 구동 시스템, 가소 층으로 구성된 선박용 알루미늄 복합체로 이루어지는 차체 프레임은, 차체의 연석 중량 850kg로 감소 될 수있다 ( ) 배터리 포함, 자사의 플라스틱 바디 디자인은 모든 플라스틱 바디 디자인에 비해 기존의 차체 디자인, 새로운 에너지 자동차 경량 디자인의 중요한 부분을 통합, 모듈, 모 놀리 식 디자인 아이디어는 동안이다 고집적 부품의 기능을 달성함으로써 부품 수를 줄이고 생산 비용을 절감하십시오.
3, 자동차 수정 플라스틱
수정 된 플라스틱 자동차 산업에서 점점 더 중요한 역할 및 상태, 현재의 폴리 프로필렌 (PP), 아크릴로 니트릴 - 부타디엔 - 스티렌 공중 합체 (ABS), 폴리 아미드 (PA), 폴리 카보네이트 (PC), 폴리 옥시 메틸렌 (POM), 폴리에틸렌 테레 프탈레이트, 폴리 부틸 렌 테레 프탈레이트 (PBT), 강화 폴리 우레탄 (PRT) 및 폴리 비닐 클로라이드 (PVC) 수지 등이 널리 자동차에 사용되어왔다. 모든 자동차에 플라스틱 37 %의 폴리 프로필렌 주 최대 17.3 %, ABS 수지, 12.3 %, 복합 재료, 고밀도 폴리에틸렌 11.5 %, 10.8 %, 6.8 %의 폴리 카보네이트를 차지하는 폴리 우레탄이어서, 폴리 메틸 아크릴 레이트는 4.4 %를 차지했다.
자동차 개조 된 플라스틱 주요 품종
기술 섬유 강화, 특히 탄소 섬유 복합 재료 개발의 개발에도 몸 있으므로 섀시 내부 및 외부 트림 및 기능적 구성 요소를 포함하여 자동차 부품의 변형 플라스틱 응용 완전히 플라스틱 및 복합 재료를 변형 할 수있다 만든.
(1) 자동차 내장재와 외장 부품의 수정 플라스틱
대시 보드
현재 계기판 주요 계기판 대체로 변경하는 데 사용되는 실질적으로 강성 대시 계기판을 사용하여 경질 및 연질 개의 대시 보드 형태 계기판 일반적 소프트 중류 자동차를 사용하고, 버스, 트럭 등의 차량을 인스트루먼트 패널 표피 재는 PVC가 / ABS 계 내열성 약한 PVC 및 내 충격성, 기계적 ABS 상기 PP 재료 주로 변성 고무 강인 화제 및 무기계 충전제 PP 계 성능과 성형 가공 능력이 좋고 PVC와 결합 할 수 있으며,이 두 가지를 결합하여 보완 할 수 있습니다.
도어 내부 패널
현재 플라스틱 도어 패널의 제조에 많이 사용되는 ABS, PP, 이들을 골격으로하고 표면을 버퍼층, PP 발포체, TPU, 니트 폴리 에스테르 등을 사용하는 완충층으로 변경했습니다. GM에서는 Chevrolet some 모델은, 유리 섬유로 만들어진 골격 패널 불포화 폴리 에스테르 시트 몰딩 화합물 철근 (SMC) 물질은, PP 핫 만들어진 천연 섬유 일부 자동차에 있으며,이 방법은 효과적으로 차량 도어를 감소시킬 수있다 무게, 비용 절감, 소음 성능이 크게 향상되었습니다.
차체 커버 및 섀시
금속 커버와 비교하여 수정 된 플라스틱 바디 커버는 바디가 더 부드럽고보다 정밀한 크기이며 품질, 소음, 진동 및 기타 조건이보다 최적화 될 수 있으므로 지붕, 후드, 트렁크 룸의 변형 된 플라스틱 커버 등. 포드 자동차 회사는 SMC를 사용하여 프론트 펜더, 커버 플레이트 및 후드를 만들고, XeniaPC / PBT 바디 패널은 Dell Chrysler의 새로운 스마트 모델에 사용됩니다.
자동차 섀시에는 큰 하중이 가해져 가소 화에 큰 문제가 있으며, 주요 용도는 변속기 서스펜션 시스템의 수정 된 PBT 및 조향 시스템의 내마모성 구동 부품과 같은 수정 된 플라스틱입니다. 수정 된 POM 및 기타 자료.
(2) 응용 프로그램의 구조의 기능에 수정 된 플라스틱
범퍼
범퍼는 현재 범퍼의 대부분이 플라스틱 제품으로 만들어 시장에 수정 물질의 사용의 주요 구성 요소 중 하나입니다, 범퍼 패널 PP, PC / ABS, PC / PBT 및 기타 자료, 골격이다 목재 또는 금속과 같은 재료, 상기 중간 부분은 PP 발포 물질 또는 환경적인 관점에서 등을들 수있다. 이러한 재료가 TPO를 채용 할 수있다 범퍼 패 시어의 제조 일정 혁신을 통해 복구에 도움이되지이고, 골격 재료는 유리 섬유 PP, 중간 부분을 보강 할 수있다 폼 PP는 회복 과정이 끝나기 전에 세척과 건조가 가능하다면 재료의 동일한 특성으로 만들어진 범퍼를 사용할 수 있습니다.
연료 탱크
연료 탱크의 생산에서 수정 된 플라스틱은 혼합 수지, 접착제, PA 및 기타 재료의 특정 비율에 따라 중요한 역할을하며 블로우 몰딩이 가능합니다. 또한 초고 분자량 폴리에틸렌, 공중합 PA, 연료 탱크와 같은 EVOH 수지 재료.
엔진 흡기 매니 폴드
자동차의 흡기 매니 폴드는, 주로 복잡한 형상의 흡기 매니 폴드에 현재 변성 수지가 주로 크라이슬러 제작 엔진 흡기 매니 폴드의 제조 AIM 프로세스를 사용하고, 제조에서 어떤 어려움이있다 캐딜락 엔진의 일부 모델, 유리 섬유의 응용에 흡기 매니 폴드는 PA를 강화.
매우 높은 강도를 유지하면서 저온 성능을 견딜 수 있도록 또한 추운 날씨에 있지만 경우, 섭씨 운전 자동차 엔진 온도가 계속 상승 할 것이다, 그래서 엔진 부품의 주변 220 도의 고온을 견딜 수 있어야합니다 따라서, 플라스틱 부품의 성능을 보장하기 위해 PA66 소재의 일반적인 사용.
클러치 실행 시스템
클러치 종종 높은 온도와 윤활유의 압력에 의해 영향을 교대로 동작하기 때문에, 종래의 제조 방법은 금속 재료를 사용하지만, 연속 테스트, 변성 플라스틱 클러치 액츄에이터 시스템은 제조 실행 시스템의 클러치의 더 확실한 이점을 만들어 검은 색 50 % 길이 섬유 강화 LFRT 원료, 안정성 및 비용 절감.
(3) 자동차에 섬유 강화 플라스틱의 적용
섬유 강화 플라스틱 수지와 강화 섬유가 복합 재료로 제조되고, 자동차 산업은 낮은 밀도를 갖는, 주로 사용되는 유리 섬유 강화 플라스틱이며, 성형이 용이 미적 디자인 유연성, 내식성, 충격, 진동, 전기 절연 스페이서 페인트하기 쉽고, 고강도, 저비용입니다.
현재, 유리 섬유 강화 불포화 폴리 에스테르 시트 성형 화합물 (SMC)로 제조 된 전방 펜더, 엔진 커버 및 테일 플레이트는 자동차 바디, 유리 섬유 (펠트)로 강화 된 유리 섬유 매트, 열가소성 복합 재료 (GMTs)는 시트 프레임, 범퍼, 배터리 트레이, 계기판, 바닥재, 가드, 후드 커버, 페달, 백 도어 등에 주로 사용되었습니다.
(4) 자동차 응용 분야의 탄소 섬유 복합 재료
탄소 섬유 (CarbonFiber)는 일반적으로 직경이 수 미크론, 90 %의 탄소 섬유의 통상의 탄소 함량 인 섬유상 탄소 재료가 비교적 우수한 물성, 기계적 인덱스 키 인장 강도를 갖고, 인장 탄성률 인장 변형을 실시하면 인장 강도는 재료의 인장 파단 전에 견딜 수있는 최대 응력, 인장 모듈러스는 응력의 비는, 계수 높은 탄소 섬유가 더 강성 이론적으로, 탄소 섬유의 인장 강도는 180GPa에 도달 할 수 있고, 인장 계수는 약 1000GPa입니다.
탄소 섬유는 뛰어난 물리적 특성 외에도 내식성, 고온 내구성, 우수한 전기 및 열 전도성 등의 우수한 화학적 성질을 가지고 있기 때문에 먼저 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 다양한 기판을 사용한 탄소 섬유 복합 재료 항공 우주 및 군사 분야가 널리 사용되었습니다.
그것은 탄소 섬유 복합 성형 기술로 최근 몇 년 동안 항공 우주 및 필드의 중량으로 다른 매우 민감 매우 중요하다 기사의 무게를 줄이는 데 도움이됩니다 금속 재료에 탄소 섬유 복합 재료의 상대뿐만 아니라 역학 많은 우수한 지표이지만, 밀도는 훨씬 작 개발 비용을 절감, 차에 경량 응용 프로그램이 더 많은, 심지어 차체를 만드는 데 사용할 수 있습니다, 그 모습은 가능한 기반으로 수정 플라스틱 및 복합 재료의 경량 차량의 솔루션을 달성 할 수 있습니다.
탄소 섬유 복합 재료의 다른 재료와 비교 한 물리적 특성
(5) 자동차 경량 솔루션
섬유 강화 플라스틱 기술의 개발, 탄소 섬유 복합 재료 기술이 특히 개발 요약에서, 가능한 전체 자동차 변성 플라스틱 경량 복합 솔루션에 기초한 솔루션. 주요 장애물은 탄소 섬유의 현재 가격은 여전히 너무 높다 가격이 300,000위안 중간 크기의 차량 만 가능합니다 대규모 사용의 가격을 $ 10 / kg 이하로 떨어졌다 단지 $ 15 / kg 이상의 현재 가격의 자동차 산업에 대한 큰 토우 탄소 섬유.
4, 자동차 수정 된 플라스틱 시장 분석
(1) 세계적인 자동차 수정 된 시장 시장
현재 수정 된 플라스틱의 사용이 가장 높은 독일어 자동차 자전거, 플라스틱의 사용률이 300-360kg 22 %에 도달 수정, 유럽 국가의 평균은 승객의 2백10~2백60킬로그램 16 %에 도달했다 자전거 용 수정 된 플라스틱의 8 %만이 100-130kg입니다.
2,016 유럽, 21,860,000 승객 24,240,000 중국 제조 승객의 총 생산함으로써 152~191kg의 양의 가중 평균을 산출하는 전역 플라스틱 자전거 승객 수정 171 중간 값을 취 2016 세계 승용차 생산 kg 수정 플라스틱 / 톤이 221,900,000,000위안을 위해 2016 년, 세계 자동차 수정 플라스틱 시장 공간을 계산하는 가격 18000에 따라, 1천2백33만t 필요, 72,100,000이었다.
전망 2020에 따르면 글로벌 승용차 생산은 81,480,000에 도달하고 자동차 경량 오토바이의 추세를 고려하면 2020 년 글로벌 순환의 증가의 양이 200kg에 플라스틱을 수정한다고 가정, 수정 플라스틱 양의 소비 증가는 시장 공간은 가까운 300 억 위안으로 약 7 %의 2017--2020 연평균 성장률 글로벌 수정 자동차 플라스틱 시장의 주요 플레이어는 BASF, PolyOne의 (PolyOne의), 다우 등 대형 화학 기업입니다 될 것입니다. DuPont, Covestro 및 기타
(2) 중국의 자동차 용 플라스틱 시장
약 27를 차지하고 지정된 크기보다 70 만 생산 능력의 관점에서, 국내 기업은 약 73 % 외국 또는 합작 투자를 차지 (3000 톤 용량) 위의 수정 플라스틱 기업의 생산에 종사하는 중국 기업의 수천, 그러나 기업이있다 %,하지만 관점에서 시장 점유율, 30 %의 국내 시장 점유율, 70 %로 높은 외국 시장 점유율. 현재 외국 대형 기업의 SABIC 회사, 듀폰에서 수정 된 플라스틱 생산 기지를 설정했습니다 회사, SOLVAY, Dow, 독일 BASF, LANXESS, BAYER, Celanese, 일본 Asahi Kasei, Polyplastics, 한국의 Samsung, LG, 금호, 네덜란드 DSM 회사.
구체적으로는 플라스틱 변형 차량 분야에 2016 년 국내 승용차 생산 사이클 변성 플라스틱 용량을 계산 24,240,000 115kg 자동차 변성 플라스틱 내수 278t을 시장 공간 (400)에있어서, 만 이상이 (계산 톤당 15,000 위안 눌러), 그러나 자동차 산업에 대한 수정 플라스틱은 세계의 40 %에 비해, 중국은 약 10 %, 국내 여객 성장률뿐만 아니라 세계 승용차의 성장 속도보다 훨씬 더입니다 예측에 따라 K-자동차 연구소, 2020 년 중국의 승용차 생산 능력은 2020 년, 2019 년, 2017 년 5.15 %로, 3.01 %의 성장률의 2018 년 성장률을 28650000 (6.95 % 성장에 도달합니다 4.75 %의 성장률 ) 수정 플라스틱의 개발 가능성이 큰 국내 자동차 주변.
반면에, 10 월 2016 중국 자동차 학회는 2020 년에서 2025 년, 10 %의 요구 체중 감소에 비해 2030 2015 자동차 품질, 20 각각 "에너지 절약과 신 에너지 자동차 기술 로드맵"을 발표 중국이 새로운 에너지 차량, 세계의 43.7 %를 차지 2016 년 새로운 에너지 여객 자동차 판매를 위해 세계 최대의 시장이다 외에도 %, 35 %., 앞으로 몇 년 동안 약 40 %의 연간 성장률을 것입니다, 연간 생산량은 2020에 도달 할 것 신형 에너지 자동차는 경량 기술에 더 의존하고 있기 때문에 국내 자전거 개조 된 플라스틱의 양은 상당한 성장을 보일 것입니다.
보수적 인 추정치 2020 국내 승용차 오토바이 수정 플라스틱 소비 시장 공간은 또한 2017 년에 6백50억위안에 가까운 것입니다 만 150kg에 도달 - 2020 년 평균 성장률은 11 %에 도달 할 것이다 금액이 2,020 사이클에 도달 한 경우 지금은 170kg의 세계 평균은 시장 공간이 2017 이상 7백억위안 될 것입니다 - 2020 년 평균 성장률은 15 %에 도달 할 것; 2020 자전거는 200kg의 세계 평균 양을 잡을 경우, 시장 공간 이상 8백50억위안 될 것이다, 2017 년에서 2020 년까지 연평균 성장률은 20 %에 가깝습니다.