véhicules légers pour stimuler la demande en plastique modifiée automobile, l'industrie automobile est devenue les domaines de la croissance de la demande en plastique modifiée la plus forte croissance. Les plus grands domaines d'application sont modifiés en aval appareils plastiques et voitures, tirée par l'industrie automobile légère automobile est devenue les plus rapides secteurs de croissance exigent des plastiques modifiés de plus en plus au cours des prochaines années, la demande en plastique modifiée automobile nationale sera en moyenne le taux de croissance annuel de plus de 15%.
Tout d'abord, l'introduction de plastique modifié
1, classification plastique modifiée
Se réfère à des matières plastiques modifiées par addition de modificateurs convenables, après le mélange, de remplissage, de renfort, copolymérisable, la réticulation et d'autres matières plastiques physiques, chimiques et techniques dans la méthode générale a été modifié pour améliorer sa résistance, la résistance, l'étirabilité , Résistance aux chocs, ignifugation et autres propriétés de la résine / plastique.
Ainsi, la chaîne en amont est modifiée en matière plastique PE, PP, PVC et d'autres résines synthétiques, par des méthodes physiques ou chimiques modifiées des résines plastiques obtenues en modifiant, par extrusion, moulage par injection, le produit laminé et d'autres procédés pour obtenir un produit en plastique modifiés en raison de leur Excellente performance, les produits en plastique modifiés sont largement utilisés dans les appareils ménagers, les automobiles, la construction et d'autres industries.
Chaîne de l'industrie plastique modifiée
La fonction des modifiées, des résines de matière plastique ignifuge comprenant modifiés, renforcés des résines de type trempe, d'alliages de plastique, et d'autres Masterbatch fonctionnel, en appuyant sur les types respectifs des différents matériaux peuvent être ventilés, et en raison de leur Les différences de performances, les applications sont également différentes.
Classification plastique modifiée
Classification plastique modifiée et utilisation
2, technologie modifiée
techniques de modification comprennent le mélange, de remplissage, de renfort et d'autres méthodes physiques et la copolymérisation, la reticulation des procédés chimiques, des procédés physiques est le plus important procédé de modification, le mélange, le remplissage de la nécessité d'utiliser d'autres modificateurs appropriés, des charges pour réaliser spécifique Le but de la modification.
(1) modificateur
Les modificateurs ou les auxiliaires peuvent également être divisés en auxiliaires de traitement et en aides fonctionnelles.
l'aide de traitement est un adjuvants de traitement des matières plastiques pour améliorer les propriétés de rhéologie et de moulage, y compris: - Lubrifiant substrat coulabilité améliorée, des stabilisants thermiques, des antioxydants, - amélioration de la stabilité thermique du substrat; dispersion Agent - pour améliorer la dispersion du substrat, agent de compatibilité, agent de couplage - pour améliorer la compatibilité du substrat, agent de pontage, agent collant - pour améliorer la résistance à l'état fondu du substrat.
Additifs fonctionnels principalement utilisés pour améliorer les propriétés physiques et chimiques du substrat, y compris: charges, agent de nucléation de cristal - pour améliorer la rigidité et la résistance du substrat, modificateur de choc - pour améliorer l'impact du substrat, retardateur de flamme - - pour améliorer l'ignifugation du substrat, le matériau modifié peut efficacement empêcher, retarder ou arrêter la propagation de la flamme lorsqu'il est attaqué par une source de feu, stabilisateur - pour améliorer la résistance aux intempéries du substrat; - les agents statiques améliorées substrat conducteur, un agent antistatique peut réduire l'accumulation d'électricité statique dans le traitement des matières plastiques et en cours d'utilisation, pour réduire la résistivité de surface du matériau; plastifiant - pour améliorer la dureté du substrat; agent gonflant - Changer la densité du substrat, le pigment - pour changer la transparence du substrat, la couleur.
Utilisation de certains modificateurs
(2) méthode de modification
Méthodes de modification de la résine peuvent être divisés en méthodes physiques et méthodes chimiques, y compris le remplissage, le mélange, l'amélioration, la copolymérisation, la réticulation, etc., le courant dominant de la technologie de modification est basé sur le remplissage, le mélange, amélioré, etc. Technologie modifiée
Le remplissage est minéral, le remplissage modificateur et le mélange plastique, le retrait plastique, la dureté, la résistance et d'autres propriétés peuvent être améliorées, le mélange est l'incorporation d'une ou plusieurs autres résines, modificateurs ou minéraux, Pour améliorer les performances d'origine, améliorer la fibre de verre est mélangé avec du plastique pour améliorer la résistance mécanique du plastique.
Technologie modifiée
Pour le remplissage, le mélange, formule modifiée Une fois améliorée, cette technique une opération spécifique de l'équipement en aval moins exigeant. Détermine les caractéristiques du processus clé des formulations de matières plastiques modifiées par le fait que la conception modifiée, à partir du courant la situation, la recette originale universelle grande variété de marché des plastiques modifié est essentiellement dans un état de haute performance ouverte, formulations plastiques professionnels modifièrent saisir les mains des entreprises de premier plan dans chacun des segments.
3, domaines d'application
Modifié propriétés plastiques en termes de ignifugation, la force, la résistance aux chocs, la ténacité, sont supérieurs aux plastiques à usage général, etc., en aval d'une large gamme d'applications, principalement utilisé dans les appareils ménagers, les automobiles, la construction, l'équipement de bureau, de machines et d'autres domaines, les appareils électroménagers, les automobiles ses deux principaux domaines d'application, en 2015 la consommation de plastique modifiée intérieure est près de 10 millions de tonnes, avec le progrès scientifique et technologique et industrielle l'amélioration de ses applications en aval est en constante expansion.
Plastiques modifiés pour l'industrie automobile
L'industrie automobile est devenue la plus forte croissance des zones de croissance de la demande en matière plastique modifiée, selon le conseil du marché Marketsand Markets attend 2018 voiture mondiale devrait augmenter la valeur marchande des matières plastiques en 2012-21616000000 $ dollars US 46112000000, la consommation devrait être en 2012 710 millions de tonnes en 2018, 11,3 millions de tonnes, la demande au cours CAGR 2013-2018 pour atteindre 13,4% (Chine HowNet: « 2018 valeur du marché mondial des plastiques automobile dépassera 46 milliards $ », « 2018 La demande mondiale de plastiques automobiles atteindra 11,3 millions de tonnes. "Ceci est principalement dû à: Premièrement, la stabilité du taux de croissance de la production automobile mondiale Deuxièmement, le véhicule léger augmente la quantité de plastique modifié par cycle.
plastiques automobiles modifiés domestiques ont augmenté beaucoup plus rapidement que la moyenne mondiale. La croissance de la production de véhicules domestique au cours des dernières années sont beaucoup plus élevés que la croissance de la production automobile mondiale, la consommation de plastique de cyclisme domestique est beaucoup plus faible que l'Europe et d'autres pays développés, immense espace, en particulier, la Chine est déjà le plus grand marché mondial pour les véhicules neufs d'énergie, de nouveaux véhicules d'énergie plus technologie légère a besoin de soutien, de sorte que la croissance de la demande en matière plastique modifiée automobile domestique sera plus élevé que la moyenne mondiale, deviennent la croissance en aval des plastiques modifiés les plus dynamiques, selon Asiachem prévu au cours des cinq prochaines années le taux de croissance annuel composé de l'industrie des matières plastiques modifiée automobile nationale dépassera 26%.
Deuxièmement, l'allégement des véhicules et la demande de plastique modifiée par l'automobile
véhicules légers est l'orientation future de l'industrie automobile, en particulier pour les véhicules neufs d'énergie, pour réduire le poids des moyens directs d'augmenter le kilométrage. Des études ont montré que le poids du véhicule des véhicules à carburant de 10%, la consommation de carburant peut être augmentée 6-8 %, un poids réduit par 100 kg, les voitures peut être réduite centaine de kilomètres 0,3 ~ 0.6L, cent km Emissions de CO2 peuvent être réduites à environ 5 g ( « Carte routière technologique automobile analyse de conception légère »), pour les véhicules électriques purs, le poids du véhicule Réduire de 10 kg, la plage de conduite peut être augmentée de 2,5 km («Etat de la technologie de la voiture légère et application de l'analyse du canal principal»).
1, la technologie de la voiture légère
véhicules légers comme un projet systématique, non seulement pour une certaine partie de la seule perte de poids, des changements locaux en poids dans une large mesure sur d'autres éléments de la voiture, de sorte que le poids léger de voiture fait référence au processus de fabrication automobile Définir la conception, la fabrication, la technologie des matériaux avec le projet systématique.
Lors de la conception de véhicules légers, trois facteurs doivent être pris en compte: la sécurité structurelle de la caisse du véhicule, l'analyse de la rigidité et les facteurs de pondération légers (Analyse de l'état actuel et principales approches de la technologie d'allégement automobile)
(1) la sécurité de la structure du corps
Prémisse carrosserie automobile intérieur et extérieur et la sécurité des véhicules est léger, la rigidité du corps, résistance à la fatigue, la stabilité de direction et les vibrations et autres pour répondre aux exigences de confort. Le but de l'occupant du véhicule de sécurité de la structure du corps de sécurité, sont la sécurité passive automobile Catégorie, la sécurité de la structure du corps affectera directement si la voiture peut répondre à la collision frontale, collision latérale, collision arrière, roulis et collision à basse vitesse de ces exigences de sécurité passive.
À l'heure actuelle, les règlements de sécurité passive de tous les pays sont: ECE / EEC et FMVSS La norme de sécurité passive (GB) de notre pays se réfère principalement à la législation européenne.
(2) Analyse de rigidité
Se réfère à la rigidité de l'ensemble du corps de la carrosserie du véhicule par la relation entre la charge et la quantité de déformation de la charge appliquée de l'extérieur est appliqué après que le corps de véhicule blanc généré. Rigidité du corps déformable reflète la façon de contrôler différentes parties de la structure de corps du corps de véhicule dans la prémisse de répondre aux exigences de montage et vers le bas Par conséquent, si la rigidité du corps n'est pas conçue correctement, la fréquence de vibration du corps sera réduite, ce qui conduira au confort du véhicule, la durée de vie, la sécurité de collision et la performance NVH, etc. La conception du corps moderne Est de minimiser la qualité du corps en vertu de la prémisse de maximiser la rigidité de la carrosserie.
(3) Coefficient léger
Lightweight Index L (Lightweight Index) est actuellement une industrie automobile à accepter une évaluation plus large des indicateurs de poids léger du véhicule.Le coefficient de légèreté L valeur est plus petite, a déclaré le corps plus léger pour faire mieux. formule 11, dans laquelle l est le facteur de pondération, CT est le pare-brise de la carrosserie du véhicule avec une rigidité en torsion statique, m est égal à quatre, sans châssis de corps de bouchon blanc deux de qualité, est une surface de projection comprise entre quatre corps .
L est calculée par le coefficient de pondération peut être connu, pour réduire le coefficient de poids corporel, peut être obtenue en augmentant la rigidité ou de réduire la qualité de la technologie légère actuelle de carrosserie automobile est divisé en trois domaines: la conception d'optimisation de la structure, légère matériau est appliqué et des procédés de fabrication de pointe qui, en utilisant des matériaux de remplacement légers est généralement admis dans l'industrie et les prospects les plus importants de la technologie léger. matériaux légers actuellement utilisés principalement en acier à haute résistance, un alliage aluminium-magnésium, des matières plastiques modifiées et Composites
acier à faible résistance se réfère à la résistance des matériaux en acier inférieure à 201MPa, et de l'acier à haute résistance se réfère principalement à la résistance de l'acier se situe entre 201MPa-550 MPa, acier super force fait référence à une résistance de l'acier supérieure à 550 MPa. Travailler dans l'automobile, l'acier en utilisant plus de matière, est le composant principal de la structure du véhicule, à la même intensité, l'acier à haute résistance peut réduire efficacement l'épaisseur de la tôle d'acier utilisée dans l'industrie automobile, on peut réduire le poids propre de véhicule à partir de la racine, qui peut effectivement Réduire le coefficient de poids léger L.
En ce qui concerne l'acier, la proportion d'aluminium est de 30% seulement de 2,68 g / cm3 lorsque la rigidité égale à la flexion, le poids potentiel de perte de 49%, lorsque la flexion est égale à celle de la perte de poids actuel de 38% de son potentiel. la principale forme d'application sont les suivantes: forger l'alliage d'aluminium support de suspension automobile, roues et autres structures utilisées, la carrosserie, la tête du moteur et l'autre moule de coulée, la structure de corps, comme élément de traction Kira d'aluminium; couvercle du compartiment Pièces, couvertures et autres tôles laminées, coquille, haute résistance des petites pièces moulées.
gravité spécifique inférieure à la gravité spécifique de magnésium aluminium, l'acier est seulement un quart de 1,74 g / cm3, la réduction de la demande considérable de poids potentiel. Les pièces de véhicule en cours de fabrication d'un alliage de magnésium a été utilisé pour une gamme très large, le cadre de tableau de bord, un siège Squelette, etc. Plus de 60 sortes de pièces sont en alliage de magnésium.
matières plastiques modifiées ayant un matériau métallique et un matériau composite par rapport à une densité plus faible et une résistance spécifique plus élevée, les matières plastiques et les matériaux composites courants modifiés en cours sont essentiellement modifiés PP, PVC modifiés, PE modifiée, les composites de fibres métalliques matrice composite, un matériau thermoplastique composite à base de résine ou analogue. modifié précédemment utilisé principalement dans les plastiques automobiles intérieurs et extérieurs, avec la fibre renforcée applications plastiques, maintenant appliquée à l'élément de structure du véhicule, en particulier le développement de la technologie de composite de fibres de carbone, tels Des solutions légères pour l'automobile basées sur des plastiques modifiés et des composites sont possibles.
2, les nouvelles exigences de la légèreté des véhicules à énergie nouvelle
Ces dernières années, le développement de véhicule neuf rapide de l'énergie, selon les statistiques Ingénieur principal de batteries au lithium (GGII) en 2016 les ventes mondiales de voitures particulières neuves de l'énergie a atteint 726.000, et notamment aux Pays-Bas, en Allemagne, en France et au Royaume-Uni, y compris un certain nombre de pays a un des véhicules à carburant de calendrier d'interdiction, le développement de nouveaux véhicules de l'énergie a été écrasante, du point de vue technique actuelle, les prochaines années les véhicules électriques seront la principale forme de nouveaux véhicules d'énergie.
Horaire des wagons de carburant interdits
Le temps de chargement par le principe de charge-décharge de la batterie lithium-ion, sans changer le principe de charge et de décharge de la batterie dans le cadre de l'amélioration de l'espace limité, mais il est la direction pour améliorer le kilométrage peut être difficile, méthode relativement simple est d'augmenter le kilométrage en effectuant plus de batteries, mais plus le temps de charge batterie signifie non seulement plus, mais signifie aussi que le poids de la voiture sera plus lourd, l'efficacité du travail sera plus faible, ce qui est la consommation d'énergie 1KWh réduira la distance parcourue en voiture. Si vous voulez augmenter le kilométrage du principe équipé de la même puissance, il doit être obtenue en augmentant l'efficacité.
La méthode la plus importante pour réduire le poids d'une voiture est de réduire de 10 kg le poids d'un véhicule électrique et d'augmenter l'autonomie de 2,5 km. l'importante 500kg atténuante, dans le cas de porter la même consommation d'électricité, le kilométrage sera en mesure de mettre à niveau 125 km, et donc le désir de la technologie de véhicule électrique léger est très urgent.
Technologie légère pour véhicules électriques
La plus grande différence est que les véhicules électriques et les véhicules électriques, les véhicules à carburant d'une grande partie du poids de la batterie, le poids de la batterie sauf si le produit plus de densité d'énergie trouvée ou modifier le système de batterie lithium-ion actuelle, il serait difficile de descendre, afin de réduire le corps , Le poids de l'intérieur, le châssis, etc. est une option plus viable pour son poids léger.
Un véhicule électrique pur parties du poids (kg)
Plus le poids de l'intérieur peut être réalisé à l'aide d'une matière plastique multicouches modifié, et de réduire le poids corporel de l'addition du châssis à l'utilisation au-dessus de l'acier à haute résistance avec un alliage aluminium-magnésium, les chercheurs ont proposé le concept même corps en matière plastique, composé Concept léger intégré nouveaux véhicules d'énergie, principalement des véhicules à énergie ultra-léger cellule de conduite, le système d'entraînement, le système de direction, le châssis de carrosserie de véhicule en aluminium, le corps composite, composé de plancher plastifié, le poids à vide de la carrosserie du véhicule peut être réduit à 850 kg ( y compris les batteries), sa conception du corps en plastique est une partie importante de la nouvelle conception légère automobile énergie, avec la conception de carrosserie traditionnelle par rapport à tout plastique conception du corps est un système intégré, modulaire, idées de conception monolithique, alors que Assurer la fonction de composants hautement intégrés, réduisant ainsi le nombre de composants et réduisant les coûts de production.
3, voiture modifiée en plastique
plastiques modifiés rôle de plus en plus important et le statut dans l'industrie automobile, le polypropylène courant (PP), l'acrylonitrile - butadiène - styrène (ABS), le polyamide (PA), le polycarbonate (PC), polyoxyméthylène (POM), le téréphtalate de polyethylene, le téréphtalate de polybutylène (PBT), le renforcement de polyuréthane (PRT) et de chlorure de polyvinyle (PVC) et similaires ont été largement utilisés dans les automobiles. dans tous les plastiques automobiles , la part du polypropylène jusqu'à 37%, suivie par un polyuréthane, ce qui représente 17,3%, une résine ABS, 12,3%, 11,5% de la matière composite, le polyéthylène haute densité, 10,8%, 6,8% polycarbonate, poly a L'acrylate de méthyle représentait 4,4%.
Variétés principales en plastique modifiées pour l'automobile
Modification des pièces en plastique dans l'application automobile couvre les garnitures intérieures et extérieures, la fonction et les pièces structurelles, avec le développement de la technologie renforcée par des fibres, en particulier le développement de composites en fibre de carbone, et même le corps, le châssis, etc. Fabriqué
(1) plastique modifié dans les pièces intérieures et extérieures de l'automobile sur l'application
Tableau de bord
Actuellement tableau de bord principal du tableau de bord ont deux durs et mous formes du tableau de bord, le tableau de bord généralement doux automobiles plus haut de gamme utilisent, et les autobus, camions et autres véhicules utilisant le tableau de bord tableau de bord sensiblement rigide généralement utilisés pour le changement Le matériel de pp, PP modifié est principalement l'agent de durcissement de caoutchouc et les matériaux de remplissage inorganiques; matériaux de tableau de bord à base de PVC / ABS, PVC dans la résistance aux chocs et la résistance thermique est relativement faible, ABS machines Performance et capacité de traitement de moulage est meilleure, et peut être combiné avec le PVC, les deux peuvent être combinés pour former un complément.
Panneau intérieur de porte
Maintenant, communément panneau de porte interne modifié est en matière plastique ABS, PP, ils sont réalisés en un squelette, et la surface ayant une couche tampon, la couche tampon est réalisé en PP expansé, TPU, polyester tricoté et analogues. Dans certains des commun, Chevrolet des modèles, des panneaux de squelette sont faits de fibre de verre renforcé composé insaturé de moulage en feuille de polyester matériau (SMC), dans certaines fibres naturelles automobile et aussi en PP chaud, cette approche peut réduire efficacement la porte du véhicule Poids, réduire les coûts, la performance du bruit a été considérablement améliorée.
Corps et châssis
panneaux de carrosserie de modification en matière plastique et le couvercle en métal par rapport à la carrosserie du véhicule plus lisse, la taille plus précise, et les conditions peuvent en outre d'optimiser la qualité, le bruit, les vibrations ou analogues, des matières plastiques ainsi modifiées dans le toit du véhicule, le capot du coffre à bagages Ford Motor Company utilise SMC pour fabriquer des ailes avant, des plaques de recouvrement et des capots, tandis que les nouveaux modèles intelligents de Dell Chrysler sont équipés de panneaux de carrosserie XeniaPC / PBT.
Dans le châssis de l'automobile, en raison de la nécessité de résister à la forte charge, il y a un grand problème de la matière plastique est actuellement l'application de matières plastiques modifiées en termes de suspension de l'élément de transmission de mouvement à l'usure, les systèmes de direction et de freinage, tels que le PBT modifié, POM modifié et d'autres matériaux.
(2) plastique modifié en fonction de la structure de l'application
Pare-chocs
Pare-chocs est l'un des principaux composants de l'utilisation de matériaux modifiés, actuellement sur le marché la plupart des pare-chocs sont faits de produits en plastique, panneau de pare-chocs est PP, PC / ABS, PC / PBT et d'autres matériaux, squelette des matériaux comme le bois ou le métal, la partie intermédiaire est un matériau de mousse de PP ou analogue. ces matériaux du point de vue de l'environnement ne favorise pas la récupération, par l'innovation constante dans la production de la planche de bord du pare-chocs peut être utilisé TPO, la matière squelette peut être renforcé fibre de verre PP, une partie intermédiaire Mousse PP peut être utilisé, pare-chocs fait des mêmes propriétés du matériau, aussi longtemps que le nettoyage et le séchage avant le processus de récupération peut être.
Réservoir de carburant
En termes de production du réservoir de carburant, modifié en plastique jouent également un rôle important, la résine peut être mélangée, un liant, PA et d'autres matériaux en fonction d'une certaine proportion, et le moulage par soufflage. En outre, ultra haut poids moléculaire peut également être utilisé du polyethylene haute densité, un copolymère PA, matériaux de résine d'EVOH tels que des réservoirs de carburant.
Collecteur d'admission du moteur
Collecteur d'admission automobile il y a une certaine difficulté dans la production, principalement en raison de la tubulure d'admission de forme complexe, la matière plastique modifiée actuelle est principalement utilisé processus d'AIM dans la fabrication du collecteur d'admission du moteur est produite, Chrysler, certains modèles moteur de Cadillac, le collecteur d'admission sur l'application de la fibre de verre renforcée PA.
moteurs automobiles en fonctionnement, la température va continuer à augmenter, de sorte que la périphérie des composants du moteur doivent résister à une température élevée de 220 degrés Celsius, tout en maintenant ultra-haute résistance, si elle est par temps froid, mais aussi pour résister aux performances à basse température, ainsi matériau PA66 couramment utilisé pour assurer la performance des pièces en plastique.
Système d'exécution d'embrayage
Parce que l'embrayage fonctionne souvent à des températures élevées et à son tour affectée par la pression des huiles lubrifiantes, le procédé de fabrication classique en utilisant un matériau métallique, mais dans l'essai continu, le système d'actionneur d'embrayage de matières plastiques modifiées fait des avantages les plus évidents de l'embrayage dans le système d'exécution de fabrication 50% en utilisant la longueur des matériaux de LFRT nylon noir renforcé par des fibres, une meilleure stabilité, et le coût.
(3) L'application de plastiques renforcés de fibres dans les automobiles
résine renforcé de fibres de matière plastique et des fibres de renfort sont faits de matériaux composites, l'industrie automobile est principalement utilisé fibre de verre thermoplastiques renforcés, ayant une faible densité, un moulage facile, la flexibilité de conception esthétique, la résistance à la corrosion, impact, vibration, l'isolation électrique d'espacement, Facile à peindre, haute résistance, faible coût.
À l'heure actuelle fibre de verre composé de moulage en feuille de polyester insaturé renforcé (SMC) fait garde-boue avant, le capot, le hayon et analogues ont été largement utilisés dans la carrosserie du véhicule; fibres de verre (mats) de matériau de renforcement renforcé de nattes de fibres de verre Les composites thermoplastiques (GMT) ont été utilisés principalement sur les sièges, les pare-chocs, les plateaux de batterie, les tableaux de bord, les planchers, les protections, les capots de capot, les pédales, les portes dérobées et plus encore.
(4) matériaux composites à base de fibres de carbone dans les applications automobiles
Les fibres de carbone (fibre de carbone) est un matériau de carbone fibreux, qui est généralement de quelques microns de diamètre, typiquement la teneur en carbone de plus de 90% de fibres de carbone a relativement excellentes propriétés physiques, indice mécanique résistance à la traction de clé, le module de traction résistance à la traction est la contrainte maximale qu'un matériau peut supporter avant la rupture à la traction, le module de traction est le rapport de la contrainte lorsqu'elle est soumise à une déformation à la traction est élevée, plus le module, plus la rigidité des fibres de carbone, En théorie, la résistance à la traction de la fibre de carbone peut atteindre 180GPa, le module de traction est plus d'environ 1000GPa.
En plus d'excellentes propriétés physiques, la fibre de carbone est également d'excellentes propriétés chimiques, telles que la résistance à la corrosion, résistance à la température élevée, une bonne conductivité électrique et thermique, etc., et par conséquent le matériau composite à fibres de carbone, fibres de carbone et divers matériaux de matrice après la technologie composite fait d'abord en Les domaines aérospatial et militaire ont été largement utilisés.
matériau composite fibre de carbone par rapport au matériau métallique est non seulement mécanique d'excellents indicateurs, mais la densité est beaucoup plus petite, elle aidera à réduire le poids de l'article, qui est très important dans l'aérospatiale et d'autres très sensibles au poids du champ ces dernières années avec la fibre de carbone technologie de moulage composite le développement et réduire le coût, les applications légères dans la voiture de plus en plus, peuvent même être utilisés pour faire corps de voiture, son apparence permet d'obtenir des solutions de véhicules légers en matières plastiques et composites modifiés à base.
Propriétés physiques des composites de fibre de carbone comparés à d'autres matériaux
(5) Solutions légères pour l'automobile
En résumé, avec le développement de la technologie en matière plastique renforcée de fibres, en particulier le développement de la technologie des matériaux composites en fibre de carbone, la solution sur la base des plastiques ensemble modifiés automobile et des solutions composites légers possibles. Le principal obstacle est le prix actuel de la fibre de carbone encore trop élevé grand remorquage fibres de carbone pour l'industrie automobile, au prix actuel de 15 $ / kg ou plus, que lorsque le prix a chuté à 10 $ / kg ou moins, sur le prix de 300 000 yuans voiture de taille moyenne possible utilisation à grande échelle.
4, l'analyse du marché de plastique modifiée automobile
(1) Marché mondial des plastiques modifiés pour l'industrie automobile
Actuellement, l'utilisation de matières plastiques modifiées le plus vélo de voitures allemandes, le plastique a modifié son utilisation a atteint 22% pour les 300-360 kg, la moyenne des pays européens a atteint 16% pour les 210-260 kg de passagers Seulement 8% du plastique modifié pour les bicyclettes est de 100-130 kg.
2016 Europe a produit un total de 21.860.000 passager, le passager 24240000 Chine a produit, modifié passager global de la bicyclette en plastique calculant ainsi une moyenne pondérée d'une quantité de 152 à 191 kg, 171 prend la valeur médiane kg en 2016 la production mondiale de voitures de tourisme était de 72,1 millions, les plastiques modifiés doivent 12,33 millions de tonnes, selon le prix 18000 / tonne pour calculer, en 2016 l'espace de marché modifié en plastique automobile mondiale pour les 221,9 milliards de yuans.
Selon les prévisions de 2020 la production mondiale de voitures de tourisme atteindra 81.480.000, et compte tenu de la tendance des motos légères automobiles a augmenté la consommation d'une quantité de plastique modifiée, en supposant que d'ici 2020, la quantité de la matière plastique modifiée augmentation du cycle mondial de 200 kg, la l'espace du marché sera de près de 300 milliards de yuans, le taux de croissance 2017 à -2020 annuel moyen d'environ 7% un acteur majeur sur le marché mondial des plastiques automobiles modifiées sont grandes entreprises chimiques telles que BASF, PolyOne (PolyOne), Dow. DuPont, Covestro et autres.
2) Marché chinois des plastiques modifiés pour l'industrie automobile
Il y a des milliers d'entreprises chinoises engagées dans la production des entreprises de matières plastiques modifiées, mais les entreprises taille ci-dessus désigné (capacité de plus de 3000 tonnes) plus de 70 seulement, du point de vue de la capacité de production, les entreprises nationales ont représenté environ 73% des entreprises étrangères ou mixtes représentant environ 27 %, mais la situation des parts de marché, la part de marché des entreprises nationales de seulement 30%, tandis que la part de marché des sociétés étrangères jusqu'à 70% maintenant été mis en place dans le pays de la base de la production de matières plastiques modifiée de grandes entreprises étrangères ont SABIC, DuPont la société, société SOLVAY, Dow, BASF de l'Allemagne, LANXESS, BAYER, Celanese Corporation, Asahi Kasei Corporation, Polyplastics, Samsung, LG Corporation, Kumho, comme la société néerlandaise DSM.
Plus précisément dans le domaine du véhicule plastique modifié, selon 2016 et les plastiques intérieurs modifiés vélo de production de voitures de tourisme 24240000 115 kg pour calculer la dose, la demande intérieure pour les plastiques modifiés automobile 278 tonnes, l'espace du marché 400 millions ou plus (en appuyant sur le 15 000 yuans par tonne calculé), mais modifié en plastique pour l'industrie automobile par rapport à 40% du monde, la Chine est seulement d'environ 10%, en plus du taux de croissance du trafic passagers intérieur est beaucoup plus grande que le taux de croissance de la voiture mondiale des passagers, selon les projections Institut de recherche K-voiture, en 2020 de la Chine la capacité de production de voitures de tourisme atteindra 28.650.000 (6,95 pour cent de croissance en 2017, le taux de croissance 2018 de 5,15 pour cent, le taux de croissance de 3,01 pour cent en 2019, en 2020 le taux de croissance de 4,75% ) autour, les plastiques modifiés automobiles domestiques un énorme potentiel de croissance.
D'autre part, en Octobre 2016 Société China Automobile Ingénierie a publié le « économie d'énergie et une nouvelle feuille de route de la technologie énergétique des véhicules » qui, en 2020, 2025, 2030, 2015 la qualité des véhicules que la perte de poids requis de 10%, respectivement 20 %, 35%. en outre la Chine est le plus grand marché pour les nouveaux véhicules de l'énergie, les nouvelles ventes de voitures de tourisme d'énergie en 2016 ont représenté 43,7% du monde, sera d'environ 40% le taux de croissance annuel des prochaines années, la production annuelle du monde atteindra 2020 2 millions de, une plus grande dépendance à l'égard des nouveaux véhicules de l'énergie, la technologie légère, de sorte que la consommation de plastique modifiée vélo domestique va croître de manière significative.
Estimations prudentes Même si la quantité de plastique modifié pour le vélo de tourisme en Chine n'atteint que 150 kg d'ici 2020, l'espace de marché sera également proche de 65 milliards de yuans et le taux de croissance annuel moyen atteindra 11% en 2017-2020. Maintenant, la moyenne mondiale de 170 kg, l'espace de marché dépassera 70 milliards de yuans, le taux de croissance annuel moyen 2017-2020 atteindra environ 15%, si le montant du vélo pour rattraper la moyenne mondiale de 200 kg en 2020, l'espace du marché dépassera 85 milliards de yuans, Le taux de croissance annuel moyen de 2017 à 2020 sera proche de 20%.