ABB 그룹 CEO 닥터시 Bifu 최근 본 (Bonn)에서 개최 외국, 23 일 총회 "기후 변화에 관한 국제 연합 기본 협약 ', 독일 당사자 (COP 23) 정책 입안자를위한 좋은 기회를 제공하는 문서를 발행 전기 자동차를 보급함으로써 지속 가능한 운송의 실현을 가속화 할 것을 제안합니다.
ABB 그룹 CEO Bi Fu 박사
중국은 최근 세계에서 다섯 번째는 국가의 화석 연료 차량을 단계적으로 폐지 할 것이라고 발표했다. 중국은 국제 사회의 "파리의 기후 계약은"이동을 촉진하는 것을 깨닫게되는 바와 같이, 4 개국 잉글랜드, 프랑스, 노르웨이, 인도, 소리되었습니다 동일 현재 중국은 무공해 전기 자동차 및 신 재생 에너지 발전 및 그리드의 보급 및 적용을 적극적으로 추진하고있다.
195 파리 협약 당사국은 독일 본에서 모여 제 23 차 당사국 총회에 참여했으며 정책 입안자들은 함께 협력하여 글로벌 전기 자동차 개발을 촉진 할 수있는 기회를 얻었습니다. 전기 자동차 기술의 획기적인 발전으로 많은 새로운 전기 자동차는 향후 3 년 내에 출시 될 예정이며, 충전 설비를 지원하는 것이 점차 주목 받고 있으며, EV를 진정한 지속 가능한 수단으로 만들기 위해 충전소는 재생 가능 에너지를 사용해야합니다.
새로운 기술의 적용은 급격한 가격 하락, 전기 자동차의 구입 비용없이보다 기존의 자동차 등으로 인한 전기 자동차 생산의 증가의 관점에서, 중기 전기 자동차의 인기를 촉진하기 위해 정책 입안자의 속도를 증폭했다 저렴한 비용으로 소비자와 전기 자동차가 더 많은 인기를 촉진한다.
배터리 세포의 성장과 함께. 모든 전기 자동차의 핵심 기술 및 글로벌 수요의 에너지 효율을 향상시키고, 배터리의 가격은 사람들에게 더 가까이 될 것입니다. 배터리 기술, 최대 300km까지 전기 자동차의 주행 거리의 새로운 세대 덕분에 (187 마일), 새로운 고출력 충전 기술은 모든에 과거에서, 10 분 충전 시간을 줄여 동시에 시간의 제약을 충전 전기 자동차의 인기에 밤새 켜십시오.
다음 질문은 충전소를 어디서 찾을 것인가? 소비자는 전기 자동차를 개인 여행의 주요 수단으로 구입할 경우 주유소가 얼마나 멀리 떨어져 있더라도 주유소를 쉽게 찾을 수 있음을 우려합니다 충전소. 이것은 정확하게 전기 이동성의 급속한 발전을 촉진하는 정책 입안자의 현재 초점입니다.
기술 선도 기업인 ABB는 전기 자동차 용 고출력 충전 기술 개발, 그리드 충전 시스템 구동, 신 재생 에너지 생성 및 그리드 연결 기술 개발에 전념하고 있습니다. ABB 및 여러 다른 회사가 국가 교통 당국, 전기 자동차, 전기 버스 및 기타 전기 자동차의 고속 충전 네트워크 ABB는 전세계 50 개국 이상에 클라우드 기반 충전 솔루션을 적용하여 스트림을 충전, 스트림 및 요금을 지불합니다. 실시간 원활한 관리.
산업 준비에도 불구하고 정책 입안자가 전기 이동성 산업의 성장을 지원해야 할 필요가 있으며, 함께 일하면 스마트 그리드를 통해 전기 자동차에 재생 가능 에너지를 적용 할 수 있으므로 지속 가능한 운송 수단의 대안이 될 수 있습니다 변화의 길.
많은 정책 입안자는 EV가 환경, 공중 보건 및 경제에 가져 오는 새로운 가치를 인식하고, 결과적으로 많은 정부는 보조금 및 리베이트와 같은 우대 정책을 도입하여 소비자가 표준 EV를 구매하도록 장려합니다. 동시에 인프라 지원에 대한 투자를 간과해서는 안됩니다.
부문 별로는 유럽 에너지기구 (EAFO)의 데이터가 EU 전역에 약 12 만개의 비 국내 충전소 만있는 반면, 순수 전기 및 하이브리드 자동차는 판매되고 있지만 미국에서는 이상의 50, 비 홈 충전 스테이션 약 16,000의 수.
중국은 중국의 목표는 2107 년 말까지 80 만 개 충전소의 총을 구축하는 것입니다. 이상 35 만 개 전기 자동차 판매 전기 자동차를 촉진하기 위해 세계에서 가장 활발한 국가 중 하나, 작년 한 해, 그리고 충족하기 위해 2020 년까지 건설 할 계획 500 만 개 전기 자동차 충전 네트워크 요구.
개발은 전기 자동차뿐만 아니라 역사적 사건과 관련.
만하임에서 1885 칼 벤즈에서 독일 최초의 가솔린 엔진 차를 운전. 그리고 동시에, 납 축전지의 출현에 의해 영감을 다른 유럽 발명자들은, 최초의 전기 자동차를 개발하고 발명했습니다.
배터리 구동 자동차와 함께 20 년 자동차 산업의 상승, 전에 같은 벤츠와 같은 화석 연료에 대한보다 더 많은 판매 자동차 운전을 발명하지만, 상당한 개선이 머플러와 상황 스타터의 다른 변경 사항을 표시했다 연료 차량이 차지 동시에 미국 표준 석유 회사 (American Standard Oil Company)와 같은 석유 화학 회사의 등장으로 석유 제품 판매로 인해 주유소가 대중 시장을 형성하게되었습니다.
배터리 기술의 새로운 진보와 함께 EV는 반복적 인 장점을 가지고 있으며 소비자 및 기타 강력한 시장 세력의 의지에도 불구하고 전통적인 시장 선도 주유소를 변경하고 신속하고, 전통적인 자동차의 전기 자동차로의 순조로운 전환은 올바른 방향으로 나아가는 정부 주도의 새로운 시도입니다.
우리는 과금 시설 투자 프로젝트에 대한 세금 감면, 과금 협정에 대한 국제 표준 개발, 고출력 충전 기술 연구 및 개발에 대한 추가 재정 지원 제공, 고속 충전 설비의 설치에 따른 주유소.
우리가 지구 자원의하지 과도한 소비의 전제하에 개발을 달성하기 위해 새로운 역사적 기회를 만들 수에 대한 기술의 급속한 발전. 우리는 함께 일해야한다는 환경 오염 및 스마트 그리드 연결 충전 자동차와 신 재생 에너지 생산에 화석 연료의 사용을 확인합니다. 장기 의존성 필수적입니다 여행 할 수있는 새로운 업그레이드 방식의 성장 인간의 선택의 건강에 미치는 영향은. 도시 대기 오염, 온실 가스 배출 작별을 삭제, 녹색 교통을 구현하고 우리는 곧 올 그 날을 기대합니다.