Según fuentes bien informadas, si Faraday Future no completa la financiación de la Serie A en diciembre, se pagará inmediatamente un bono convertible de más de 400 millones de dólares estadounidenses a una tasa de interés del 12%, y el fabricante de automóviles eléctrico tendrá que lidiar con aproximadamente 1 Cientos de millones de cuentas pendientes de pago.
Personas familiarizadas con el tema dijeron que la compañía necesitaba recaudar fondos para pagar a los inversionistas chinos que financiaron la deuda, pero después de meses de búsqueda, la compañía no ha podido recaudar fondos.
Este año, Jia Yunting abandonó el control de LeTV, este último a menudo denominado 'Netflix de China'. Jia Yueting centró su atención en Faraday Future, que busca combinar efectivo chino con tecnología occidental para desafiar a Elon-Ma. Tesla Motors, Elon Musk.
Según una de las fuentes informadas, uno de los problemas con el financiamiento de este arranque de auto eléctrico fue su incapacidad para permitir que los reguladores de la parte continental aprueben su transferencia de fondos al exterior.
En un comunicado, la compañía dijo: "Reconocemos que estamos en el proceso de financiación de la ronda A, además de ningún comentario".
Faraday hace dos años presentó una potencia 1000, similar a la feria CES de Las Vegas debut en el Batmobile (Batmobile) prototipo de coche, conmocionado al mundo. Jia Yueting planea construir una planta de fabricación de $ 1 mil millones en el desierto de Nevada, y crear puestos de trabajo en 2017 4500.
Pero entonces, esta planta descontinuado, Jia Yueting reconoció que, debido al desarrollo es demasiado rápido y demasiado muchos segmentos de productos, la música como frente a una escasez de fondos. Además de los servicios de transmisión de video, la música como compañía de tecnología de información de Internet se ha desarrollado un teléfono inteligente, el cine y la televisión productos.
Ahora, Faraday futuro necesita más dinero para producir un coche real, no sólo un prototipo de coche. En ese momento, dijeron las fuentes, la compañía está buscando $ 1 mil millones en la financiación.
Fuentes informadas dijeron que si 500 millones de dólares de EE. UU. Financian el éxito, esa deuda se convertirá en acciones.
En enero de este año, Sunac y otros inversionistas compraron acciones de LeTV y sus empresas relacionadas por un valor de Rmb16.8bn, de los cuales Rmb10bn era propiedad de Jia Yueting y luego renunció como la posición de liderazgo de LeTV.
De acuerdo con personas familiarizadas con el asunto, Faraday Future ha asegurado al menos un préstamo transitorio de $ 30 millones, y la compañía le debe a sus empleados una bonificación y un aumento salarial en 2016.
Fuentes informadas dijeron que la compañía espera una ronda de financiación de valoración de la compañía entre $ 1.5 mil millones para $ 2 mil millones, pero en algunas partes de los fabricantes y los medios de comunicación socios requiere la empresa para pagar el saldo pendiente y los tribunales comenzaron a congelar Jia Yueting disponible Después de que los inversores potenciales se fueron.
Los medios de comunicación informaron que Tata Motors, el fabricante de autos indio, ha invertido 900 millones de dólares en Faraday para una valuación de 9 mil millones de dólares estadounidenses, pero Tata Motors ha negado estos informes.
Se informa que el pasado octubre, dejando el ex director financiero Tefan - Klaus (Tefan Krause), mientras que la búsqueda de financiación alternativa que también se está preparando para declararse en bancarrota, según fuentes bien informadas, Jia Yueting finalmente abandonado el plan y todos conducen posible. Él pierde el control de esta propuesta comercial.
De acuerdo con personas familiarizadas con la situación, Mahindra & Mahindra, el fabricante de automóviles indio, actuó deliberadamente como un "caballo de batalla" y abrió una subasta para la supervisión de la corte, y la compañía no quiso hacer ningún comentario.
Faraday Future emitió un comunicado este mes en su sitio web que dio por terminado el contrato con Claus y el ex jefe de tecnología Ulrich Kranz, ambos de BMW. Los medios dijeron que renunciaron en octubre, los dos no revelaron la cláusula de rescisión y posibles procedimientos legales.