닛케이 아시아 댓글 (닛케이 아시아 검토)에 따르면 현재 10 개 이상의 인치 대형에 설치되어까지 자동차 대시 보드와 중앙 정보 패널 이제 시장은 특히 7 ~ 8 인치에서 중앙 정보 디스플레이 패널 크기 요구 사항에 상당한 성장을 요구하는 것을보고 베스트 셀러 자동차 모델의 대부분은 수요의 터치 기능을 패널도 증가하고있다. 패널 업체는 이제 자동차 헤드 업 디스플레이의 생산을 증가해야합니다.
8월이 해에 일본 디스플레이는 고화질 시장을 충족하기 위해 저온 폴리 실리콘 (LTPS) 기술, 자동차 패널, LTPS 패널이 더 적합하여 대량 생산을 시작, 패널은 전기 자동차에 필요한 에너지 절약 기능을 잘 설계하고 있어야합니다. 자동차 패널을 일단 사양이 정해지면 자동차 패널은 장기 공급 패턴으로 배송되기 때문에 수요와 가격은 휴대 기기 및 가격에 대한 수요보다 변동성이 적습니다.
때문에 지난 몇 년 동안 모바일 시장에서의 치열한 경쟁, 일본 디스플레이 말했다 자동차 패널 시장을 입력하기 위해 점점 더 많은 LCD 패널 업체를 만들고, "강화 가격 경쟁을하지만, 고객은 품질과 장기간의 기록에 더 많은 관심을 지불, 그래서 진입 여전히 장벽이 . "
현재 자동차 패널, 일반 패널 및 맞춤형 패널의 두 가지 유형이 판매되고 있지만 일반 패널이 많이 판매되었지만 가격이 안정되어 일본 디스플레이가 사용자 정의 패널을 공격합니다. 중국 정부는 전기 자동차를 적극적으로 홍보하기 때문에 중국 패널 공장 또한 자동차 패널에 적극적으로 투자하지만 일본 디스플레이는 중국 패널 공장의 대량 생산 방식이 맞춤형 자동차 패널을 생산하는 데 효율적이지 않다고 믿고 있습니다.
OLED 패널의 개발에 동시에 일본 디스플레이는 2019에서 2021 년 생산 OLED가 주류 경향이 될 것이라고 선박 샘플을 것으로 예상된다. 설계 유연성하지만, LTPS 패널과 OLED는 내장 된 터치와 같은 다른 기능을 추가 할 수 있지만 Advantage, Japan Display는 자동차 시장 기회를 포착하기 위해 두 제품 모두를 채택 할 것입니다.
기금에 OLED200 억엔을 투자 할 때 예상되는 비용으로, 일본 디스플레이가 공동으로 OLED를 생산할 것이라는 루머와 중국 패널 제조사 인 BOE가 지원을 제공했다. BOE는 청두에 OLED 공장을 건설했으며 향후 2 ~ 3 년은 시장 공급 및 수요에 영향을주기 시작했습니다.