自今年8月, 徐留平上任中国第一汽车集团公司董事长以来, 中国一汽迎来一场力度空前, 规模空前, 范围空前的深度改革, 如今, 这场大刀阔斧的改革仍在继续, 且涉及的领域越来越具体, 针对性也越来越强.
11月23日, 中国第一汽车股份有限公司上海研究院分公司(以下简称 '上海研究院' )在上海正式挂牌成立. 上海研究院的成立, 标示着中国一汽这场史无前例的改革在进一步推进落实.
上海研究院主攻新能源和智能网联
官方消息显示, 中国一汽总经理助理尤峥, 新能源办公室副主任王德平以及其他中国一汽相关负责人一同出席了上海研究院的挂牌仪式.
新能源办公室副主任王德平现身挂牌仪式现场, 印证了上海研究院的主要职能和主攻方向. 据了解, 上海研究院将依托上海的国际信息技术中心优势, 将作为中国一汽集团研究院的前沿哨所, 为集团本部研究院提供前瞻技术资讯和研究方向引导, 主要承担中国一汽的新能源整车开发, 智能网联技术研究和应用工作.
事实上, 在徐留平到任中国一汽后的第一时间, 就对中国一汽各主要核心业务板块的目标进行了明确, 清晰的梳理. 其中, 在打造 '国内第一, 世界一流' 汽车企业的总目标下, 针对新能源和智能网联领域, 明确了 '行业领先, 进入国内该领域第一阵营' 的愿景. 9月底, '猛将' 董海洋加盟中国一汽, 并负责新能源和智能网联相关业务, 可见对这两个领域, 徐留平寄予了厚望.
研究院落户上海这座在传统汽车制造, 新能源汽车研发以及智能网联技术开发氛围颇浓的城市, 将为这一目标的实现创造 '天时, 地利, 人和' 的优越条件, 同时在一定程度上促进中国一汽新能源及智能网联汽车的产业化, 规模化步伐进一步加快.
研发机构改革 针对核心领域开刀
作为中国一汽大刀阔斧改革的其中一部分, 9月21日, 成立60余载的国内汽车行业规模最大的汽车产品研究, 开发和试验检测基地——一汽技术中心的摘牌, 牵动了中国一汽乃至整个中国汽车产业的神经. 未来中国一汽的研发将怎样继续也成为业界关注的焦点.
在一汽技术中心摘牌后, 包括研发总院, 造型设计院, 新能源开发院, 智能网联开发院等部门相继成立. 由原先的一个中心, 拆分为 '四个院' , 将各主要的核心研发领域进行了明确的分工和整合, 并在研发人员和团队层面进行重新配置和细分, 主要目的就是集中火力, 针对重点领域的核心技术自主研发下功夫.
新能源开发院和智能网联开发院是一汽技术中心摘牌后, 在集团层面新成立的两个研究总院, 这意味着, 中国一汽针对行业发展趋势将未来的发展方向和重点集中锁定在这两大领域. 按照规划, 上海研究院的挂牌成立将与四个研究总院实现越来越多的有效联动, 并对中国一汽的新能源技术研发实力的增强, 搭载智能网联技术车型产品布局的完善做出贡献.
显然, 对改革已经进入深水区, 要实现脱胎换骨式崛起的中国一汽来说, 打破固有的研发体系模式和研发机构组织设置, 一切的目的都是为更充分地满足这场史无前例的改革和崛起的诉求.
目前, 在新能源领域, 中国一汽在旗下各品牌中都有了相应的产品布局, 其中已经投放市场的有红旗H7 PHEV车型, 一汽奔腾旗下的多款新能源车也已在多个场合陆续发布. 上海研究院的成立, 将极大的提升中国一汽新能源技术实力, 完善产品布局.
在智能网联领域, 7月3日, 中国一汽与百度签署了战略合作框架协议, 作为战略合作伙伴加入Apollo生态. 在11月16日刚刚结束的2017年百度大会上, 中国一汽携红旗H7, 红旗H5, 奔腾X40, 森雅R7四款智能版车型亮相, 分享了中国一汽对智能网联发展的应用与理解.
另有消息人士透露, 成立后的上海研究院还将在传统车企与新造车势力的合作方面, 进行相关尝试和探索.