Хуа Шэн (Hua Sheng), региональный менеджер по маркетингу NXP Semiconductors Automotive, сказал, что, поскольку V2V эволюционировал от рынка автомобильной электроники, такого как усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) и самозанятые автомобили, (V2X) достигли большого прогресса. В настоящее время все основные мировые автомобильные рынки, такие как Соединенные Штаты, Европейский Союз, все были определены. V2V / V2X станет стандартной обязательной установкой стандартных функций, хотя стандарт в Китае еще не закончился Тем не менее, NXP подписала меморандум о сотрудничестве с Министерством промышленности и информационных технологий Китая, указывая на то, что у китайского правительства также есть желание продвигать V2V / V2X.
Однако, помимо трех ведущих мировых региональных рынков, несколько удивительно, что Сингапур, где рынок автомобилей невелик, скорее всего, захватит синяки и будет продвигать V2X во всем мире с 2020 года. После того, как государственные средства были инвестированы в инфраструктурные реформы В случае с Сингапуром система электронных дорожных сборов (ERP) будет полностью модернизирована до второго поколения к 2020 году. Транспортные средства, отправляющиеся по дорогам Сингапура, должны будут поддерживать V2X для оплаты платы за пользование дорогами, и ожидается спрос на соответствующее бортовое оборудование Он начнет появляться в 2019 году.
Хуа Шэн, региональный менеджер по маркетингу NXP Automotive Division, отметил, что возможности приложения V2RC / V2X, основанные на DSRC, вот-вот появятся.
Кроме того, поскольку V2V / V2X, как полагают, станет неотъемлемым элементом будущего умного автомобиля, в дополнение к DSRC, другие технологические компании также захотят разделить кусочек, например, лагеря LTE, намеренно сформулированного для стандартных требований к переговорам по стандарту LTE-V. Но текущий LTE Стандарт -V еще не завершен, и DSRC существует уже более 10 лет с момента его внедрения. Это очень зрелая и стабильная технология. По этой причине он может успешно преодолеть высокий порог входа для автомобильных приложений и должен быть полностью импортирован.
Принимая во внимание, что V2V / V2X собирается стать стандартным автомобилем, Хуа Шэн считает, что соответствующая отраслевая цепочка должна быть массовым производством, чтобы удовлетворить огромный спрос на рынке. Ввиду этого NXP будет на Тайване искать больше сотрудничества с возможностями модульной индустрии , Который также является ключевым проектом бизнеса автомобильной электроники NXP, который будет запущен на Тайване в ближайшие годы.