Hua Sheng, gerente de marketing regional da NXP Semiconductors Automotive, disse que, à medida que o V2V evoluiu a partir do mercado de eletrônicos automotivos quente, como sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) e automóveis auto-dirigidos, (V2X), a comunicação produziu um grande progresso. No presente, os principais mercados automotivos do mundo, como os Estados Unidos, a União Européia, foram determinados V2V / V2X se tornará uma característica obrigatória da instalação padrão de regulamentos, embora o padrão na China ainda não tenha terminado No entanto, a NXP assinou um memorando de cooperação com o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, indicando que o governo chinês também tem a vontade de promover o V2V / V2X.
No entanto, além dos três principais mercados de automóveis do mundo, é um tanto surpreendente que Cingapura, onde o mercado automóvel não seja grande, provavelmente conquistará sua participação no prestigiado V2X em pleno andamento a partir de 2020. Depois que os fundos do governo foram investidos em upgrades de infra-estrutura No caso de Cingapura, o sistema eletrônico de tarifas rodoviárias (ERP) será totalmente atualizado para a segunda geração até 2020. Os veículos que viajam em estradas de Singapura terão de suportar a V2X para pagar a taxa de uso rodoviário e espera-se a demanda por equipamentos de bordo relacionados Ele começará a surgir em 2019.
Hua Sheng, gerente de marketing regional da NXP Automotive Division, apontou que as oportunidades de aplicação V2RC / V2X com base no DSRC estão prestes a surgir.
Também porque o V2V / V2X foi determinado a se tornar um elemento indispensável do futuro carro inteligente, além do DSRC, outras empresas de tecnologia também querem obter um pedaço de bolo, por exemplo, o campo LTE deliberadamente formulado para requisitos de comunicação de oficinas padrão LTE-V. Mas o LTE atual O padrão -V ainda não foi finalizado, e o DSRC existe há mais de 10 anos desde que foi introduzido. É uma tecnologia muito madura e estável. Por esse motivo, ele pode cruzar com sucesso o alto limite de entrada para aplicações automotivas e está prestes a ser totalmente importado.
Levando em consideração o V2V / V2X está prestes a se tornar um carro padrão, a Hua Sheng acredita que a cadeia da indústria relevante deve ser uma preparação de produção em massa para atender a enorme demanda do mercado. NXP estará em Taiwan para buscar mais cooperação com as oportunidades da indústria de módulos , Que também é um projeto-chave do negócio de eletrônicos automotivos da NXP a ser lançado em Taiwan nos próximos anos.