무선 네트워킹 장비 회사에서 일반적으로 자사의 칩 라이센스 특허 및 특허와 관련된 기타 지적 재산권의 구입 퀄컴, 노키아, 에릭슨, 그리고 다른 핵심 무선 네트워크 기술 공급 업체에 지불을 요구 제조에 대한 책임 애플, 구글, 삼성,.
가장 논쟁의 여지가있는 질문은 중요한 특허 기술의 가치가 칩 (더 높은 숫자) 또는 전화로 구동되는 칩 (아마도 불과 몇 백 달러)에 책정되는지 여부에 있습니다. 분명히 기술 대기업은 라이센스를 취득 할 수 있기를 원합니다 가격은 칩에 묶여있어 특허 비용을 줄여줍니다.
Qualcomm과 같은 회사는 휴대 전화 또는 차량과 같은 최종 제품을 기반으로 제품 가격을 책정하기를 원하며 장치의 상호 연결에 대한 수요가 크게 다르며 각 제품 특허 비용의 차이를 최종 제품의 가격으로 강조해야한다고 생각합니다.
성장 사과와 다른 미국의 유명 소비자 브랜드의 관점에서 그들의 차이는 수만 달러 특허 기술의 수천의 투자가 있다고 생각 만 최종 제품, 제품의 가치에 상당한 기여를 생산, 미국과 유럽 및 기타 기술 혁신 동안 나는 그들이 연구 개발 비용에 수십억 달러를 넣어 생각하고, 관련 표준 및 기술 개발, 지금은 부인 방지에 대한 다른 측면했다가 (bilked)?
최근 설문 조사에 따르면, 무선 기술 특허 보유자의 약 4 분의 3은 특정 환경에서 최신 기술을 제공하기 위해 최선을 다하고 감소, 그 클래스의 의지 장비의 상호 연결 기술 정도에 결정적인 역할을 할 수있다. 애플과 퀄컴의 특허 소송 전쟁은 애플 퀄컴 칩 테스트 소프트웨어의 일부를 철회하고, 애플은 퀄컴이 지불을 지불하는 것을 거절, 증거입니다.
각 용어에 대한 두, 산업 해설자는 퀄컴이 자사의 기술을 너무 많이 지불했다,하지만 애플은 로열티를 지불 거부, 샌프란시스코 투자 은행 - 리한 (Houlihan) Lokey (리한 (Houlihan) Lokey), 제너럴 매니저 겸 지적 재산권 엘비 르 Causevic 위원은 말했다 : '사실, 소송이 술에 갔다, 미국이나 유럽 연합 (EU) 규제 당국의 양쪽으로 존재하지 않습니다.'사실, 규제가 모두 요구 사항이 충돌하지 않는 것이 좋습니다.
물론 반독점 당국은이 두 진영의 이해 관계를 보호하기를 원할 수도있다. 그리하여 현재까지는 지연되고 있으며, 자동차가 "바퀴 달린 전화"가된다면 프랑스, 독일 및 이탈리아 자동차 제조업체는 애플과 구글처럼 호소력이있는 저비용 무선 기술은 유럽의 자동차 제조업체가 스마트 차량에 진입 할 수 있도록 버스에 통신 (현재의 특허 시스템)을 적용 할 수있다.
미국 대행사는 5G 사이버 특허 전쟁이 막 시작된 이래 미국의 움직임과 무선 표준 및 특허의 처리를 확인하고있다.