В течение последних нескольких лет Volvo изучает автоматизацию, электрификацию, сетевое взаимодействие и другие новые технологии, а также представляет концепцию соответствующего продукта или общего решения.
Volvo, всегда на переднем крае инноваций. Как эти новые технологии в конечном итоге будут отражены в продукции строительной техники, чтобы способствовать развитию отрасли, создавая ценность для конечных пользователей. В Китае строительное оборудование Volvo, как думать о своем собственном развитии?
Андерс Ларссон, председатель Volvo Construction Equipment Investment (Китай) Лтд, ответит на вопросы один за другим.
«Разработка технологий для нужд клиентов в качестве отправной точки»
Новые технологии, такие как разведка и автоматизация, не подходят для всех продуктов или условий, например, в обозримом будущем полнофункциональные погрузчики не появятся в промышленности строительной техники, а полуавтоматические продукты станут более вероятными.
В целом, производственные процессы на строительной площадке инфраструктуры промышленности менее модернизированы, бережливое производство уже чрезвычайно распространено в производственных приложениях, но лишь немногие из них были использованы для улучшения практики строительства на месте за счет бережливого производства. Строительная техника Volvo проводит «карьерный электропривод», В исследованиях и разработках инженерных решений есть надежда, что благодаря новой технологии будет достигнута реконструкция строительных технологий и повышена эффективность производства и преимущества для пользователей.
Важно изучить передовые технологии, но он должен основываться на «создании ценности для клиентов» и «устранении болевых точек для клиентов». Это не должна быть технология, основанная на технологиях. Поэтому мы должны не только делать технологические инновации, но и вести бизнес-модели соответственно. инновации.
«Платформа для программного обеспечения и электрификации - это местная короткая доска производителя»
«Электризация», «Автоматизация» и «Сетевое взаимодействие» являются важнейшими технологическими тенденциями в будущем индустрии строительных машин в мире, но их необходимо реализовать за счет создания полной платформы исследований и разработок для программного обеспечения и электрических структур. Именно это нужно делать китайским производителям а.
Любое развитие технологий является постепенным и не может быть сделано за один раз, так же, как выпущенный нами гибридный погрузчик LX1 является важной вехой в переходе от чистой дизельной энергии к полностью электрическому оборудованию.
Различия в спросе влияют на стратегию продукта
Каждый рынок имеет свои уникальные потребности, ни один производитель не может навязывать продукт на рынке и пользователям. Мы хотим изучить потребности пользователей, построить относительно полную систему продуктов и нацелить на запуск продукта.
Это ориентированная на пользователя разработка продукта, производственный процесс, как понять «потребности пользователей» очень важны. Европейское правительство не только в области контроля за выбросами, вибрации продукта, шума также имеет подробные стандарты, но Китай также испытывает недостаток в этой области Совершенные законы и правила, такие как сочлененные грузовики Volvo, в Индонезии и Европе существует огромный спрос, в то время как продажи в Китае составляют всего 40-50 единиц, а затем, исходя из различных потребностей, наша стратегия импорта и разработки продукта будет совершенно иной.
Volvo занимается передовыми технологическими исследованиями и разработками, но также основываясь на тенденциях суждения о потребительском спросе, мы надеемся, что после того, как на рынке появится такой спрос, мы сможем немедленно предоставить пользователям соответствующие продукты.
Будущие экскаваторы ниже 10 тонн - это макет фокуса
В области экскаваторов производственные линии Volvo Construction Equipment в основном способны удовлетворить потребности китайского рынка. Наши тоннажные изделия Zhongda в основном разработаны для пользователей легкогрузовых шахт и карьеров и способны хорошо работать с линейкой продуктов сочлененного грузовика Соответствие. В будущем Volvo Construction Equipment укрепит расположение экскаваторов на 10 тонн и ниже.
С точки зрения загрузчиков, китайские пользователи по-прежнему находятся в русле недорогих продуктов среднего ценового диапазона, а местные производители лучше оснащены для удовлетворения потребностей этого сегмента пользователей. В настоящее время у 4 ведущих производителей в Китае более 85% рынка Мы рады видеть Шаньдун Лингонга, стратегического партнера Volvo Construction Equipment, всегда на переднем крае и, как правило, одного из лучших.
