2017 광저우 모터쇼에서, SAIC ROEWE 브랜드 관련 지도자들은 미디어의 많은 질문을했다; 포함 : SAIC 모터, 차장 유 Jingmin, SAIC 모터 SAIC 기술 센터 및 일반 관리자 드레스덴 주홍 SAIC의 부국장 Zhang Liang, 승용차 회사의 최고 디지털 책임자.
기자 : SAIC 승용차 올해 매출은 도약과 범위는, 최신 데이터는 우리가 이상 3160 개 차량 RX5 판매 이상 6600 대의 차량을 판매 2-11이며, 우리의 IP 인터넷 자동차 브랜드, 특히 장엄한 RX5을 매우 성공적으로 만들 수 있습니다 연말까지, 나는 Yu가 우리가 올해 매출액을 확보하는 것을 도울 것이라고 희망한다.
유 징민 : 더블 11 삶의 모든 워크샵 소매는 비교적 높은, 6,000 개 이상의 단위, 당신은 조금 설명 할 수 있습니다, 이것은 금메달 주문의 딜러 큰 숫자입니다.
지난 몇 년 동안 우리는 네 개의 현대화의 발전을 언급 말할 수있다, 우리는 새로운의 주위에 열되지 않은 산업의 현재의 개발에 '대전, 네트워크 연합, 정보 공유 및'새로운 4 개 현대화를 제시 네 현대화 위의 여행은, 우리는 조금 더 비교가 상대적으로 단단한 이해를 확인하기 위해 좀 더 빨리, 좀 더 높은 역, 수 있습니다. 단단히 잡은 장엄한 RX5 상장 이후 우리 ROEWE 브랜드 인터넷 자동차 레이블입니다. 자연은 우리의 사용자가 더 많은 일을 할 수 있고 더 나은 상호 작용이 전체 여행 생태의 개발. 좋은 사용자 경험을 설명 할 수 반복, 진화, 업그레이드 할 수 있습니다, 판매하기 때문에 사용자는 진정으로, 자동차의 활력을 체험 할 수있는 땅은 올라 갔다.
올해는 300 개 이상의 미래를 증가의 또한, 양과 질 모두 리셀러 파트너, 신속 월에 개발, 우리 ROEWE 브랜드 개발 공간은 거대하다.
매출이 올라갈뿐만 아니라 훌륭한 제품 및 사용자 경험을 통해 전체 브랜드가 올라가고 있습니다. 그 과정에서 우리, 전략적 파트너 및 사용자를 염려하는 모든 사람들이 브랜드를 볼 수 있도록합니다. 사실, 사용자는 제품을 구입할뿐만 아니라 미래의 개발을 공상합니다. 그러나 일부 구성을 추가하고 가격을 조정하여 맹목적으로 품질과 명확한 마케팅 커뮤니케이션 없이는 우리는 그렇게 보지 못합니다. 우리의 지시는 매우 분명히 우리는 정직하게 제품을 만들고 "새로운 4 대 현대화"전략과 결합하여 정직하게 현실화해야하는 서비스로 봉사해야합니다.
SAIC 여객 자동차 회사 차장 Yu Jing-min
리포터 : 올해이 노드는 매우 중요합니다, Roewe 측면에서 새로운 10 년의 시작입니다. 최근 몇 년 동안, RV 시장은 Roewe Ei5 출시, Roewe 브랜드가 어떤 위치에 있었는지, SAIC는 무엇입니까 의미의 종류?
장 리앙 : 나는 또한이 차를 개발하는 것이 RV를 개발하거나 휴가 용 차를 고용하는 것뿐만 아니라 실제로이 차의 개발은 몇 가지 측면을 고려한 것이라고 언급했다. 첫 번째 관점에서 볼 때, 우리는 항상 우리의 관점에서 시장에서 어떤 순수한 전기 자동차가 충분히 완벽하지 않으며 순수한 전기 자동차의 모델이 타협, 희생, 눈부신 아니라고 생각합니다. 많은 경우, 섀시 이유 때문에, 내부 공간이 충분히 편안하지 않습니다. 이제 많은 자동차가 약간의 발 공간을 희생하고, 헤드 스페이스가 조금 희생되며, 지붕도 조금 올라가므로 차량의 비율이 크게 영향을받습니다. 우리의 출발점은 오늘날 우리는 차가 낮지 만 약 1.5 미터 거리에서 세단과 거의 동일하지만이 차를 본다.하지만이 이상한 기분의 감정 이후 세단을 들어 올리지는 못했다. 매우 역동적이고 매우 간소화 된 이것이 첫 번째 이유입니다.
두 번째 이유는, 나는 SUV 차량은 전례가 중국에서 잘 판매하지 않는 것이라고 생각합니다. 사실, 우리는 유럽 시장의 비율을 보면, 스포츠 유틸리티 차량이 매우 높다. 세단은 가장 기본적인 자동차를 충족하는 것입니다 수요가 향상된 생활 수준으로, 사용자가 삶의 새로운 방법을 추구, 우리는 라이프 스타일. 따라서, 포드 SUV 실제로 라이프 스타일을 나타내는 말이며, 그것은 단지 반면,로드뿐만 아니라, 좋은 모양을 생각하지 또한 controllability과 안락 요구 사항을 충족합니다. 이것은 또한 자신의 라이프 스타일 요구 사항과 관련성이 높은 첫 번째와 두 번째 계층 도시에서 판매되는 순수 전기 자동차입니다 군중에서 상대적으로 높은 여전히 적합합니다.
과거의 시장에서 SUV의 개발은 세단 형 자동차보다 더 많았습니다. 왜냐하면 많은 고객들이 세차대와 엉덩이를 로딩 할 수있는 용량을 필요로하기 때문입니다. 이 변환 모델의 코어로드가, 왜건 차량이라는 수레 차 자체가 세단에있어, 스포츠 유틸리티 차량을 호출 할 수 없습니다. Ei5 ROEWE 세단 후, 처음 와서 엉덩이에 넣어 없습니다. 우리는 고객을 재정의 시장 세분화는 두 번째 계층의 도시가 존재 라이프 스타일에 대한 요구 사항, 그리고 새로운 모델의 일부처럼뿐만 아니라 환경 보호의 에너지 요구를 충족, 그래서 우리가 다시 정의, 간단한, 전통적인 접근하지 않습니다.
기자 : 올해 상하이 모터쇼,이 차의 날개에 SAIC ROEWE 라이트가이 모델을 무대 것을 지금 차의 개선에 참여 '워커 만들 수 있습니다 E'를 뒤에 소집 크라우드 펀딩 이벤트의 아이디어, 등을 만들 때, 내년 상장 계획은 무엇입니까?
유 징민 : 18 일 올해 우리가 그 무대에 빛의 날개의 첫 등장, 많은 사람들이 매우 깊은 인상의 '워커 총회의 해'를 개최, 우리가 경험 장교를 모집, 상호 작용에 종사하고있다. 내 생각 이것은 우리가. 내년의 날개가 빛을 생산 시장의 양이 될 것입니다 정말 차를 좋아하는 소비자를 생성하기 위해, 빛의 대량 생산 개발 프로세스 날개에 참여, 우리에게 아이디어를 제공하기 위해 지속적으로, 매우 흥미로운 일이다 우리의 최신 미래 지향적 인 기술은 차량의 상단에 넣어 될 것입니다, 우리는 우리에게 전례없는 경험을 줄 것이다 확신합니다.
기자 : 최근, 새로운 에너지 차량에 대한 새로운 보조금의 개발에 국가가, 내가 SAIC는 전력의 12 kWh의 16 명 주행 거리를 달성에 들었어요, 기존의 정책에 따라이 디자인은 실제로 더 많은 단점, 그리고 어떻게 당신이 보이나요 향후 배터리의 정책, SAIC는 새로운 아이디어 나 계획이 어떤 종류의 것인가?
Zhu Jun : 우리는 더 나은 대회 소비자 요구하기 위해, 사실,이 디자인을 좋아한다.하여 빠른 충전에보기의 소비자의 관점에서 한 손으로 적은 전기, 적은 전기에서 자동차가 가볍고, 더 가속된다 좋아. 반면에 작은 배터리, 적은 공간 요구 사항, 공간이 더 편안 할 수있다, 더 아름다운 모양. 우리가 당신이 무엇을 찾을 것입니다 비교 다른 전기 자동차와 함께 조심스럽게 우리 차를 볼 수있다, 공간은 훨씬 더 큰 것입니다. 우리는 몇 가지 단기에 정책을 조정하고 우리의 기술의 방향을 조정하지 않습니다, 우리는 확고하게 사회에 우리의 접근 방식은, 소비자가, 내가 유리한 믿고 있다고 생각하기 때문에 그 미래의 국가 보조금이있는 경우 다음은 이동이 방향을 격려 할 것이다.
또한, 우리는 매우 높은 에너지 밀도를 가지고있다. 미래에, 우리는 사용자가 차량을 선호 수 있도록,보다 경쟁력있는 제품을 개발,이 스타일을 따라 할 것입니다. 동시에, 우리가 경량 할 것입니다, 차량 중량의 정책도 필요하기 때문에 자동차가 무거운를 할 경우, 매개 변수를 덜 수 있지만 킬로미터 당 이산화탄소 배출량은 우리가 단단히에 갈 것 높은, 그래서 경량이 될 것입니다, 나는 그것이 더있을 것으로 판단 다중 소비자 인식.
, SAIC SAIC 모터 기술 센터 드레스덴 주 준 부국장, 회사의 제너럴 매니저
기자 : 올해의 어느 정도 ROEWE RX5에 '얼룩말 치 헹'인터넷 자동차 판매를 갖춘 검증 된 성공은 다른 브랜드와 얼룩말 시스템 협력 후 하나가되었습니다, 내년은 '얼룩말 치 헹'다른 브랜드 인터넷 차로가 장착됩니다 유사한 인터넷의 증가의 얼굴에 도입 할 때 차의 ROEWE하고 응답 마케팅의 새로운 제품 기획에있을 것입니다 무엇?
유 징민 : 시장의 최근 7월 6일 ROEWE의 RX5는 올해 년 이상되었습니다,하지만 우리는 협력 알리바바는 지금 우리가 이전에 다른 사람이. 이제 우리는 즉, 반복 지속적인 업그레이드를 가능하게 볼 수있는 것보다 행동, 3 년 이상을 가지고 차량 내 시스템의 진화, 차량 전기 및 전자 아키텍처가 완전히 결합, 우리는 우리가 양쪽에, 인터넷과 알리바바 차량 개발 시간에 대해 이야기 3 년 전. 노력과 신뢰를 많이 넣어, 우리의 합작 얼룩말 합의 더 많은 사람들이 정말로 인터넷 자동차 R & D 및 사용자와의 의사 소통, 경험, 인터넷 자동차가 정말로 전체 자동차 산업의 발전을 선도하게하십시오. 인터넷은 개방성, Zebra 모든 인터넷 생태학이 개방되어 있으며, 그래서 우리는 인터넷의 깊이와 폭이 세계 최고입니다 있습니다. 우리의 합작 투자에 항주 총회 지난달 Yunqi는 얼룩말 시스템이 다른 제조업체에서 생산 한 후 모색하고있다, 포럼 얼룩말을 가지고, 우리는 매우 느낌 다행히도, 우리는 스스로를 변화시키고 산업을 변화시키고 인간 전체의 여행을 변화시키기 때문에 이것은 크지 않습니다. 점점 더 많은 상호 작용, 점점 더 많은 기본 조건의 최적화가 변화하고 개선되며 점차적으로 모든 사람들의 여행 경험의 진화와 발전을 가속화합니다. 경쟁과 협력이 공존 할 때, 우리는 우리 자신에 대해 큰 확신을 가지고 있습니다.
우리는 또한 OEM 업체의 매우 확신합니다. 우리의 새로운 전략은 바로 오늘처럼 4 대 현대화 분야의 세계적인 선두 업체이다, 장 리앙 총 응력, ROEWE Ei5 인터넷은 세계 최초의 전기 SUV는 주 준 우리의 전체 높이를 가져입니다 우리는 인터넷, 우리는 매우 똑똑하고, 과학 기술 투자 한 품질, 안전 및 품질 보증의 최고의 세 가지 수준의 시스템은 붕괴를 저지에는 배터리 제조 업체가 없지만, 우리가 할 수 있기 때문에 우리가 얘기 빅
리포터 : 우리와 공유 할 수있는 기술 예비의 지능, 전기 및 기타 측면에서 SAIC 자신의 브랜드?
Zhu Jun : 다음으로, 우리는 배터리 시스템의 제어를 최적화 할 것입니다, 그래서 더 높은 수준으로 '3 전기'기술. 인터넷 스마트 자동차 시스템을 갖춘 고속 스마트 자동차 시스템은 빠른 반복을 지원합니다. 그들도, 우리는 어려움이 같은 하단 섀시 배터리 모터 컨트롤은 너무 민감하기 때문에 무제한으로 컨트롤 소프트웨어를 새로 고치려면 전기 작업, 배터리 시스템, 모터 및 기타 컨트롤의 SAIC가 많은 노력을해야하므로이 프로세스는 아마도 많은 작업을 수행해야합니다. 2 ~ 3 년이 걸릴 것입니다. 완료되면 새 에너지 차량은 편의성, 편안함, 안전성, 신뢰성 등의 측면에서 기존의 파워 트레인보다 훨씬 능가 할 것입니다. SAIC는 자동차 제품의 안전성과 신뢰성에있어 훌륭한 업무를 수행하면서 필사적으로 기술을 공격 할 수있는 유일한 길을 가지고 있습니다. 자동차 업계 동료가 협력하여 공급 업체 시스템이 더 많은 자신감과 정보를 제공 할 수 있기를 바랍니다. , 목표 실현도 한 걸음 더 쉬울 수 있습니다.
장 리앙 : 나는이 질문에 약간을 더할 것이다.
오늘날 우리는 지능형, 지능형이란 무엇입니까? 지능형은 지능형 자동차 또는 인터넷 지능형 자동 운전을 의미하지 않습니다. 실제 지능은 사용자를보다 잘 이해하고 사용자에게 더 나은 대응을 제공하는 것입니다. 서비스, 더 나은 제품 등 우리는 Marketing Digital Innovation Center라고 불리는 이러한 것들의 전반적인 계획을 조정하는 부서를두고 있습니다.
그것은 우리가 단순히뿐만 아니라 사용자의 관점에서, 판매 및 마케팅을 수행하는 디지털 기술을하는 것은 아니다. 다만 SAIC, 모든 사용자를 돌보는 노력을 좋은 서비스를 사용자에게 제공하기 위해 노력하려는 전체 자동차 산업 만, 이 충분하지 않은 사실. 우리는 더 나은 사용자, 과거의 사용자 인식, 사용자는 여전히 할 수 있도록, 열심히 당신의 제품 및 서비스를했다 그래서 경우에도 고객의 충분한 이해하지 인식을 이해하는 것이 더 필요 사랑, 만족. 마케팅 디지털 혁신 센터, 자동차 디지털 혁신 기술, 서비스 사용자의 전 과정뿐만 아니라, 지적으로, 최대의 지향을 위해 좋은 일을 할 마케팅, 고객 서비스 및 경험의 틀을 받고있다 실시 예는 인터넷 시스템, 차량 하드웨어 시리즈의 카이를 포함한다. 마케팅 과정에서 더 나은 입체 지능형 자동차는 사용자, 더 나은 고객 서비스를 이해하기 위해 온라인과 오프라인 일련의 데이터를 달성하기 위해 자율 주행 기술은 우리의 궁극적 인 목표, 가장 야심 찬, 강한 목표, SAIC의 전문 부서의 숫자에 의해 공동으로 추진하고 있습니다.
Zhang Liang, SAIC 승용차 회사의 최고 디지털 책임자
기자 : 첫째, 우리는 이러한 ROEWE의 I6로, 장엄한 전에 새로운 모델을 밀어 참조 부탁드립니다 내부 연소 엔진 버전을 밀어하는 것입니다, 장엄한 ei6 플러그 밀어 ROEWE RX5 역시 최초의 푸시 기존의 가솔린 차량, 전기를 밀어 이 시간 SUV ROEWE Ei5 직접 순수 전기에, 왜, 초? ROEWE Ei5 새로운 에너지 차량 이전 플레이에서 같은 다른이 무엇 등 주행 거리, 독특한 장점, 모두와 공유 할 수 있습니까?
유 징민 : 구 이후에 특히 큰 열 여덟, 후, 국가와 지방 분명히, 긴급 여행 녹색 지혜뿐만 아니라 대전, 에너지 절약입니다 필요가 있으며, 대전이 여행 고충을 해결할 수있다. 그러나 빛 대전이 필요 카이가 갈 수 있도록, 우리는 아마 같은 수요를 가지고 해결할 수없는, 매우 명확 2 년 전에 최고 속도로 그렇게 느낌, 그것을 할 같은 독점적 인 자동차를 이용해야하며, 우리 이 차는이 우리의 마음의 시작, 앞으로 나아갈 모든 측면, mm 수준 요구 사항 공학에서, 똑바로 장 리앙 총에 대한 이야기 만 많이 갔다.
우리는 6 월 오늘 광저우에서 ROEWE Ei5을 공개 ROEWE ERX5을, 심천에 상장 된이 차는 작업 사람들이 새로운 세대의 개방 ROEWE 새로운 에너지 제품, 그리고 '새로운 인터넷 X 에너지'라벨이 공식적으로 Zhaopin '로 진화입니다 순 새로운 에너지 X '는. 광동의 시장은 새로운 에너지 원에 대한 매우 큰 수요이지만, 또한보기의 전체 중국어 점, 필요에 아마도 대부분의 개발 지역에서, 지역 시장의 번호의 처음 발발, 그래서 우리는 매우 우려하고있다.
주 준 : 이 차, 난 아직도보기 1 점을 주장 말하려면 우리가 안전성과 신뢰성, 내구성, 또는 안락에서인지, 만능 챔피언을하려고하는 것입니다, 우리는 항상 표준을 준수합니다. 이러한 통합의 Ei5 다른 특별한 장점이 있습니다 300km의 주행 거리 400km까지 최대 주행 거리, 나는. 오 개 장엄한 Ei5 느린 충전가이 차가 자동차가, 우리는이 차의 크기를 살펴 보았다하지 않기 때문에이, 세계 최고의 매개 변수를 더 믿습니다 당신은 사용자가 매우 지방이다 전기의 30 kWh의 것보다 10 달러를 충전 충전 밤 시간에 절반 가격이있는 경우 한 시간 이상은 차를 채울 수있을 것입니다.
다른 하나는 앞쪽과 뒤쪽의 승차 공간,화물 공간이 크며, Roewe Ei5는 매우 합리적인 가격이지만 매우 세련되고 매우 편안한 차량이며,이 편안함,이 성능, 안전성 및 신뢰성과 항상 입소문은 매우 경쟁력이 있습니다.
이러한 노력이 사용자와 미디어가 전기 자동차의 개발을 다루고 있다고 느낄 수 있기를 희망합니다. 이러한 방식으로 소비자, 정부 및 기타 모든 당사자가 충전 할 수 있도록 선순위로 들어설 것입니다. 서비스는 전기 자동차의 실제 시장 경쟁력을 볼 수 있습니다.