15 de novembro de 2017, o tema se concentra em "Inteligência da Aliança Inteligente da Aliança no setor de integração automotiva e inovação", sob a orientação da Universidade de Tsinghua, Suzhou Automobile Institute, Qinghua Automobile, Qing Yan Liangyuan, Time Real Estate, Guangdong Light Industry Polytechnic organizado em conjunto A segunda rodada do salão de linha da sabedoria foi realizada com sucesso em Guangzhou.
Falando no discurso principal, Xia Heng, co-fundadora e presidente da Xiaopeng Automotive, fez um discurso sobre o tema 'Xiaopeng Internet Car Road'. De acordo com sua análise, para que o Xiaopeng Motor tenha uma forte vantagem competitiva no futuro, deve ser levado Dois motores: o primeiro é o motor motorizado e o segundo é o motor digital. Sobre o piloto automático, na opinião dele, o piloto automático L4-L5, com as atuais capacidades tecnológicas para alcançar a produção em massa, há uma grande lacuna entre eles Espero dar sentido a este processo de L2-L3 primeiro. O seguinte é um registro de algumas de suas declarações.
Xiaopeng carro co-fundador e presidente Xia Heng
Escolha a homeopatia da Internet em vez disso
Hoje em dia, esta é uma era muito interessante e muito grande, e muitas coisas interessantes estão acontecendo, como usar a Internet para criar telefones celulares. No entanto, em 2014, ainda estávamos pensando se o pensamento na Internet pode fazer carros Saindo? Na verdade, no ano anterior, o carro Xiaofeng, já estava para baixo da linha de produção de cavalos marinhos.
No início do nosso negócio, cerca de 4-5 pessoas estavam no final de 2014, e agora estamos perto de 500. Agora que nossa fábrica em Zhaoqing começou a ser construída, o escritório agora não é apenas em Guangzhou, mas também em Pequim e no Vale do Silício dos Estados Unidos. Mais de 5 bilhões de yuans foram criados este ano, e 20 a 300 bilhões de yuans deverão crescer nos próximos dois anos.
A partir de 2014 até agora, por que uma equipe tão pequena e imatura se desenvolve assim ... Uma das razões pelas quais eu me sinto muito grande é que observamos uma enorme tendência no desenvolvimento da indústria automotiva. Enquanto os esforços são importantes, escolhendo Mais importante do que o esforço, e deve aproveitar a tendência, na situação geral para fazer uma coisa.
Agora, todo o país e até o mundo inteiro estão loucos pelo futuro dos EVs. Em 2008, este foi um círculo muito pequeno e uma minoria muito pequena. No entanto, recentemente foi relatado através de vários meios de comunicação que você descobriu que sua comunidade foi Com a pilha de cobrança, Tesla e vários fabricantes de carros já estão lançando seus carros elétricos e movendo-se lentamente na estrada, encontrando isso pelo dobro de suas vendas a cada ano, há cinco anos A popularidade dos veículos elétricos está em alta, e na Europa, os Estados Unidos e o Japão ainda estabeleceram um cronograma de bloqueio eficiente em termos de combustível para que possamos ver o quão grande a indústria automobilística sofreu.
A fim de garantir a competitividade futura, transportar dois motores
A eletroativização, de fato, em nossa vida e na indústria, a pesquisa eo desenvolvimento mudaram muito, mas para uma nova equipe, como a Xiaopeng Automobile tem um gene Internet muito forte, deixe o Xiaopeng Motor no futuro com uma forte competitividade, Eu acho que há dois pontos a serem observados, você precisa ter dois motores:
O primeiro é um motor eletrificado, deve haver um sistema de acionamento elétrico muito competitivo para atender aos pré-requisitos do mercado.
O segundo é o mecanismo de digitalização, que não só funciona na rodovia, mas também na rodovia de informação virtual.
Motor motorizado / foco na vida da bateria e solução de carga
Falando sobre o desenvolvimento de veículos elétricos, há agora 300 novos carros equipe, todos os carros tradicionais estão fazendo isso, como entender as características de um bom produto elétrico inteligente precisa ter?
O primeiro ponto de dor é a vida da bateria. O carro Xiaopeng desde o início que a faixa de cruzeiro é fundamental para veículos elétricos, é claro, devido ao custo atual de nossas primeiras restrições de produtos, incluindo o nível atual de tecnologia da bateria, não alcançamos alta Quilometragem, cerca de 300 km, mas temos sido a quilometragem, a altura do custo correspondente como o ponto mais importante, o que significa que deve haver uma quilometragem de vida muito forte, mas a bateria não é mais melhor? Não, Em vez disso, é importante ter isso em mente quando se trata de contenção de custos, o marco máximo que você pode encontrar neste período de tempo. Há muito trabalho a ser feito no lado da tecnologia: baterias que precisam ser de alta energia, incluindo especiais Tecnologia de soldagem de alumínio, também incluída a partir da bateria deve procurar reduzir o consumo de energia.
O segundo é encontrar uma solução de cobrança conveniente. Para a Ford como um verdadeiro motor de industrialização do carro, fez duas inovações: primeiro, a linha de montagem para resolver o problema da produção em massa, em segundo lugar, a Ford é a primeira empresa a garantir uma garantia. Por que deveria Porque a manutenção de transporte anterior é relativamente simples, mas o carro tem uma caixa de engrenagens, o motor, muitas pessoas tem preocupações de não comprar, medo de que ninguém repare. Então, quando estudamos o carro elétrico, não podemos obsesionar com o anterior O pensamento do carro é como se não pudéssemos simplesmente copiar a experiência de uma carruagem ao construir um carro antes de ser construído. Então, quando a maioria das montadoras está dizendo que a manutenção é uma oficina de reparo, a Ford converte o pensamento em manutenção Dentro do seu próprio escopo
Nós, o carro Xiaopeng, é o mesmo, acho que a carga é muito crucial. Por um lado, o carro Xiaopeng usa a interface de carregamento padrão nacional existente e a plataforma de cobrança tripartida para fazer isso. Além disso, o carro Xiaopeng definitivamente gastará muito dinheiro para comprar sua própria carga System.Você está nesta cidade vende o carro, você deve nesta cidade fornecer ao usuário a solução de cobrança muito completa. É muito importante, não só em casa, mas também no tempo emergente, o esquema de super-carregamento deve ser prontamente reabastecido. .
Motor de digitalização / foco no desembarque de condução autônomo
Agora, a condução automática é muito quente, muito quente, esta também é uma ótima oportunidade. A automóvel, a rota do carro Xiaopeng é, vamos desenvolver L2-L4 de condução automática, mas no momento ainda estamos baseados em L2-L2.5, Xiaopeng auto-condução deve ser capaz de pousar a condução automática, como carregar no chão? Ou precisa considerar do ponto de vista da segurança.
Estamos tentando levar o piloto automático L2 primeiro no carro e continuar a coletar dados, repetir as iterações e, finalmente, deixar o piloto automático mais inteligente e mais. De acordo com o nosso julgamento sobre esta tecnologia, o piloto automático L4-L5 para A capacidade técnica atual para alcançar a produção em massa ou há uma grande lacuna, esperamos chegar ao L2-L3 desse processo para fazer um bom trabalho.
Algum tempo atrás, fomos ao piloto do grupo de algoritmo de piloto automático do Tesouro de Silicon, também recrutado para o Xiaopeng Motor, não só com Tesla, mas também com as principais montadoras, há alguns dos melhores especialistas em inteligência artificial em empresas de internet. Junte-se a nossa equipe para desenvolver um sistema de piloto automático.
Além disso, fizemos o estacionamento automático por três anos, com muito contraste com a Tesla em termos de precisão e identificação das condições de trânsito, e podemos até dizer que estamos agora acima da Tesla. No entanto, o ambiente de estacionamento na China é particularmente complicado. Nós ainda queremos iterar, espero que no próximo ano, carregar nosso carro com o modo de estacionamento automático pode dar-lhe mais surpresas.
O segundo é seguir automaticamente, Xiaopeng auto-dirigindo no interior, o primeiro pensamento sobre esses dois pontos. Por que esses dois? Porque esses dois pontos são dois chineses muito dolorosos, um estacionamento é difícil, um é o problema do engarrafamento. Esperamos Nós queríamos seguir Tesla e Volvo na trilha, mas como uma auto-condução, como muitos algoritmos tradicionais da Internet e algoritmos inteligentes, precisava de muitos dados e muitos dados para muitos Cena, como um carro de marca estrangeira, é difícil ter essa experiência, poder para a nossa combinação de consumidores chineses, projetar a sabedoria mais apropriada para seguir o sistema no ambiente do carro da China, em particular, um engarrafamento de longo prazo, a quantidade de interação, Espero que possamos fazer um trabalho melhor e, em última instância, esperar que o nosso carro da máquina fria possa se tornar mais inteligente e mais quente.
De acordo com a abreviatura do site, alguns resumidos, sem minha própria avaliação.