नवंबर 15, 2017, विषय 'बुद्धिमान नेटवर्क वर्तमान स्थिति और नवाचार पर ऑटोमोबाइल उद्योग के साथ' ध्यान केंद्रित, सिंघुआ विश्वविद्यालय के सूज़ौ ऑटोमोबाइल अनुसंधान संस्थान, स्वच्छ कार, प्रायोजित अनुसंधान के साथ स्वच्छ कार, अचल संपत्ति के युग द्वारा निर्देशित, गुआंग्डोंग उद्योग तकनीकी कॉलेज संयुक्त रूप से आयोजित किया गुआंगज़ौ में बुद्धि रेखा सैलून का दूसरा दौर सफलतापूर्वक आयोजित किया गया था।
मुख्य वक्ता के रूप वक्ताओं चरण, ज़िआओपेंग कार सह संस्थापक, अध्यक्ष ज़िया हेंग-आधारित 'सड़क ज़िआओपेंग इंटरनेट कार' विषय के रूप में एक वक्तव्य दिया, उसका विश्लेषण करने देने के लिए ज़िआओपेंग भविष्य कार एक मजबूत प्रतिस्पर्धा में बढ़त है, हम करना चाहिए लगता है दो इंजनों: पहला, बिजली इंजन है दूसरा, ऑटो-पायलट पर डिजिटल इंजन है उनके विचार में, ऑटो-पायलट L4-L5, मौजूदा प्रौद्योगिकी के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की क्षमता उन दोनों के बीच एक बड़ी खाई है। उनके भाग के लिए निम्नलिखित बोलना रिकॉर्ड करने के लिए इस प्रक्रिया को एल 2-L3 करने के लिए नीचे प्राप्त करना चाहते हैं।
ज़ियाओपेंग कार सह-संस्थापक और राष्ट्रपति झिया हेग
इसके बजाय इंटरनेट होमियोपैथी चुनें
अब इस समय बहुत ही दिलचस्प है, बहुत भव्य युग में कई दिलचस्प बातें जैसे इंटरनेट सोच का उपयोग कर एक मोबाइल फोन बना सकते हैं के रूप में, हो रही हैं देखते हैं है। हालांकि, 2014 में, हमने सोचा कि इंटरनेट अब भी है कि कार का निर्माण करने के बारे में सोच रहा था बाहर? असली अब अक्टूबर ज़िआओपेंग हमारी कार से पहले कार लाइन नीचे हिप्पोकैम्पस से उत्पादन किया गया है।
हम सिर्फ एक व्यवसाय शुरू हुई जब 2014 में, जब लगभग 4-5 व्यक्तियों, अब करीब 500 लोगों को। अब Zhaoqing में हमारे कारखाने भी निर्माण शुरू कर दिया है के अंत में, अब नहीं गुआंगज़ौ, बीजिंग और संयुक्त राज्य अमेरिका भी सिलिकॉन वैली में शामिल हैं में केवल कार्यालय है, हम इस साल और अधिक से अधिक 5 अरब उठाया धन, अगले दो वर्षों में अनुदान के रूप में 200-300 दस लाख जुटाने की उम्मीद है।
2014 से लेकर आज, क्यों इस तरह के एक छोटे से, बहुत अपरिपक्व टीम तो मैं कारणों बहुत बड़ी में से एक लगता है कि विकास होगा करने के लिए इस है :? हम मोटर वाहन उद्योग एक व्यक्ति के प्रयास महत्वपूर्ण है में एक विशाल प्रवृत्ति का पालन किया था, लेकिन चुनाव प्रयास से ज़्यादा महत्वपूर्ण है, और सामान्य स्थिति में कुछ करने के लिए प्रवृत्ति का लाभ लेना चाहिए
अब पूरे देश और यहां तक कि पूरी दुनिया ईवी के भविष्य के बारे में पागल हैं। 2008 में, यह एक बहुत छोटा वृत्त और एक बहुत ही छोटा अल्पसंख्यक था। हालांकि, हाल ही में विभिन्न मीडिया के माध्यम से यह पता चला है कि आपने पाया है कि आपका समुदाय रहा है चार्जिंग ढेर के साथ, टेस्ला और विभिन्न कार निर्माताओं ने पहले से ही अपनी इलेक्ट्रिक कारों को शुरू कर दिया है और धीरे-धीरे सड़क पर आगे बढ़ते हुए, पाँच साल पहले हर साल उनकी बिक्री को दोगुना करके बिजली के वाहनों की लोकप्रियता बढ़ रही है, और यूरोप में, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान ने ईंधन कुशल लॉक-अप शेड्यूल भी स्थापित किया है ताकि हम देख सकें कि कार उद्योग कितना बड़ा है।
भविष्य की प्रतिस्पर्धात्मकता को सुनिश्चित करने के लिए, दो इंजनों को ले जाने के लिए
वास्तव में हमारे जीवन और उद्योग अनुसंधान और विकास में बिजली बहुत बदल गई है, लेकिन ज़ियाओपेंग कार के लिए एक बहुत मजबूत इंटरनेट जीन नई टीम है, भविष्य में बहुत मजबूत प्रतिस्पर्धा के साथ Xiaopeng कार, मुझे लगता है कि नोट करने के लिए दो बिंदु हैं, आपको दो इंजन होने चाहिए:
सबसे पहले एक विद्युतीकृत इंजन है, बाजार की किसी और चीज को पूरा करने के लिए एक बहुत प्रतिस्पर्धात्मक इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम होना चाहिए।
दूसरा डिजिटलीकरण इंजन है, जो न केवल राजमार्ग पर चलता है बल्कि आभासी सूचना राजमार्ग पर भी है।
Motorized इंजन / बैटरी जीवन और चार्ज समाधान पर फोकस
इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की बात करते हुए, अब 300 नई कार टीम है, सभी पारंपरिक कारें यह काम कर रही हैं, एक अच्छे स्मार्ट इलेक्ट्रिक उत्पादों की विशेषताओं को समझने की ज़रूरत है?
पहली बात यह है कि शुरू बिजली के वाहनों के लिए विचार से जीवन है दर्द। ज़िआओपेंग कार लाभ, आवश्यक है निश्चित रूप से है, तकनीकी क्षमता की वर्तमान बैटरी स्तर सहित वर्तमान लागत की कमी की वजह से हमारी पहली उत्पाद, हम एक उच्च तक नहीं पहुंचे हैं लाभ शायद लगभग 300 किलोमीटर की दूरी पर है, लेकिन हम सबसे महत्वपूर्ण बिंदु के रूप में इसी लागत की ऊंचाई पर शहर है, कि वहाँ एक बहुत शक्तिशाली लाभ होना चाहिए, लेकिन नहीं बैटरी बेहतर है? यह नहीं है, लेकिन हम महत्वपूर्ण चीज़ों की लागत पर अच्छा नियंत्रण में चर्चा करना चाहिए कि इस समयसीमा के भीतर प्रदान की जाती है कि आप बहुत काम के तकनीकी पहलुओं में सबसे बड़ा शहर का पता लगाने से किया जाना चाहिए: यह उच्च ऊर्जा घनत्व बैटरी सहित, किया जाना चाहिए; विशेष सहित एल्यूमीनियम वेल्डिंग तकनीक, आगे बैटरी बिजली की खपत से देखा जिसमें कम किया जाना चाहिए।
समस्या को हल करने पहले, उच्च मात्रा उत्पादन लाइनों, दूसरा, फोर्ड वारंटी कंपनी क्यों करने के लिए पहली बार था: दूसरे असली मोटर वाहन उद्योग की एक प्रेरक के रूप में एक सुविधाजनक चार्ज समाधान फोर्ड को मिल रहा है, दो नयी बनाया एक वारंटी? क्योंकि पिछले कोच रखरखाव अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन कार एक संचरण, एक इंजन, लोगों को है चिंताओं नहीं खरीद का एक बहुत है, कोई भी बुरा मरम्मत का डर हो जाएगा। इसलिए हम इलेक्ट्रिक कार का अध्ययन, पिछले से मंत्रमुग्ध कर नहीं किया जा सकता कार सोच, अगर हम आंतरिक दहन कार से पहले किए गए, हम बस गाड़ी के अनुभव पर कॉपी नहीं कर सकते। इसलिए जब कार कारखाने के सबसे कह रहे हैं, यह रखरखाव संयंत्र रखरखाव बातें है, फोर्ड की मरम्मत के लिए सोच में बदल जाता है अपनी सीमा के भीतर।
हम ज़िआओपेंग कार में ही है, मुझे लगता है कि प्रभारी महत्वपूर्ण है। ज़िआओपेंग कार एक ओर चार्ज, मौजूदा राष्ट्रीय मानक इंटरफेस और यह करने के लिए त्रिपक्षीय संयुक्त मंच चार्ज। इसके अलावा ज़िआओपेंग कार स्पष्ट रूप से अपने स्वयं के दुकान आरोप में भारी निवेश किया जाएगा प्रणाली। इस शहर आप कार बेचते हैं, तो आप शहर में उपयोगकर्ता के लिए बहुत ही व्यापक चार्ज समाधान प्रदान करना होगा। न केवल परिवार, लेकिन आपात स्थिति, सुपर चार्ज योजना जल्दी से जोड़ा के समय में, यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बात यह है ।
डिजिटलीकरण इंजन / लैंडिंग पर फ़ोकस स्वचालित ड्राइविंग हो सकता है
अब बहुत ज्यादा आग autopilot, बहुत गर्म, यह एक बहुत अच्छा मौका है। तो ऑटो-पायलट, ऑटो मार्ग ज़िआओपेंग कि हम autopilot एल 2-L4 का विकास होगा है, लेकिन हम अभी भी एल 2-L2.5 आधारित थे, ज़ियाओपेंग ऑटो ड्राइविंग स्वचालित ड्राइविंग भूमि में सक्षम होना चाहिए, कैसे जमीन पर ले जाने के लिए? या एक सुरक्षा दृष्टिकोण से विचार करने की जरूरत है।
हम एल 2 autopilot की कोशिश कर रहे पहली कार में ले जाने के लिए, और फिर डेटा, यात्रा एकत्र करना बंद कर, अंत में होशियार हो रही autopilot। इस तकनीक पर हमारे निर्णय के अनुसार, ऑटो-पायलट L4-L5 के लिए वर्तमान तकनीकी क्षमताओं बड़े पैमाने पर उत्पादन अभी भी एक बड़ा अंतर, हमें क्या करने की इस प्रक्रिया एल 2-L3 करने के लिए नीचे प्राप्त करना चाहते है।
कुछ समय पहले हम विशेष रूप से सिलिकॉन वैली के शीर्ष टेस्ला विशेषज्ञों autopilot एल्गोरिथ्म भी कार में दल के नेता ज़िआओपेंग भर्ती रखा, न केवल टेस्ला में, यह भी प्रमुख ऑटोमोबाइल संयंत्र भी शामिल है, और कुछ इंटरनेट कंपनियों कृत्रिम बुद्धि है एक ऑटोपिलॉट सिस्टम विकसित करने के लिए हमारी टीम में शामिल हों
इसके अलावा, हम तीन साल के लिए स्वत: पार्किंग, मान्यता सड़क की सटीकता दर, टेस्ला के साथ एक बहुत तुलना अब हम टेस्ला की तुलना में अधिक है, या यहां तक कि। लेकिन चीन विशेष रूप से जटिल पार्किंग पर्यावरण, की क्या ज़रूरत है, जिसमें हम अभी भी पुनरावृत्त करना चाहते हैं, मुझे अगले साल आशा है कि हमारी कार को स्वत: पार्किंग मोड में ले जाने से आपको अधिक आश्चर्य मिलेगी।
दूसरा, स्वचालित रूप से जीओओपेंग स्वत: ड्राइविंग अंदर, इन दो बिंदुओं का पहला विचार है। ये दोनों क्यों हैं? क्योंकि ये दो बिंदु दो बहुत ही दर्दनाक ड्राइविंग चीनी लोग हैं, एक पार्किंग मुश्किल है, एक ट्रैफिक जाम परेशानी है। हम आशा करते हैं हम टेस्ला और वोल्वो को निम्नलिखित सिस्टम का पालन करना चाहते थे, लेकिन स्वायत्त ड्राइविंग के रूप में, कई पारंपरिक इंटरनेट एल्गोरिदम और स्मार्ट एल्गोरिदम की तरह, इसमें बहुत अधिक डेटा और बहुत सारे डेटा की आवश्यकता होती है एक विदेशी ब्रांड कार के रूप में दृश्य, हमारे चीन के उपभोक्ताओं के लिए इस तरह के अनुभव, शक्ति का सामना करना मुश्किल है, चीन के कार के वातावरण में प्रणाली का पालन करने के लिए सबसे उपयुक्त ज्ञान तैयार करना, विशेष रूप से लंबे समय से ट्रैफिक जाम, संपर्क की मात्रा, मुझे उम्मीद है कि हम एक बेहतर काम कर सकते हैं और अंततः उम्मीद कर सकते हैं कि हमारी कार ठंड मशीन से अधिक बुद्धिमान और गर्म हो सकती है।
साइट शॉर्टहैंड के मुताबिक परिष्करण, कुछ ही संक्षेप में, मेरी अपनी समीक्षा के बिना।