O desenvolvimento da tecnologia exige dinheiro, e os investidores também devem ver resultados tangíveis.
A criação de um piloto automático L3.5 que se adapte às condições complexas da estrada da China sempre foi algo que o Ni Kai quer fazer, mas a comercialização de produtos habilitados para tecnologia pode ser uma base realista para realizar o sonho do piloto automático.
Apenas anunciou a conclusão de dezenas de milhões de dólares no financiamento da Wo Technology lançou recentemente sua primeira geração de plataforma de I & D de condução autônoma, tem um nome muito chinês: Regulus.
"Nós estávamos no piloto de P & D de piloto automático, a plataforma Xuanyuan é para tornar as unidades de R & D de condução autônomas atuais menos desvios, esforços Xuanyuan para capacitar os membros (corpo) e os olhos (sensor) da plataforma de desenvolvimento. Espero que através do Xuanyuan E colegas para compartilhar uma solução efetiva pro-teste, costumávamos preencher o poço de um precioso tempo e energia liberada. "O Nikai disse que os clientes só precisam da plataforma Xuanyuan para veículos autônomos para o cérebro, que é a chamada tomada de decisão Sistema.
Plataforma de piloto automático, podemos pensar pela primeira vez neste ano, lançou a plataforma de alto perfil da Apollo Baidu, mas Ni Kai enfatizou que o Regulus e o Apollo não são os mesmos, a Regulus também quer criar que seja mencionado nos membros do piloto automático e Olhos, os clientes tomam o passado, precisam ser re-desenvolvidos, são produtos semi-acabados, enquanto a percepção da Apollo a partir da tomada de decisões é um conjunto completo de soluções de auto-condução, que é usar. Ao mesmo tempo, os dois lados coexistem, de certa forma é alcançar uma cooperação .
Zhi Jiajun entende que a plataforma Xuanyuan é compatível com o nível de automação L2-L5 a partir de dois níveis de software e hardware. A plataforma espera fornecer a capacidade básica de produção automática dos tradicionais carros de produção em massa e fornecer aos clientes fornecimento de energia, projeto de refrigeração, coordenação do sensor e estabilidade de controle Estes são projetos demorados e sistemáticos.
No manual do produto, vemos que Xuanyuan pode fornecer soluções de software e hardware, tais como controle longitudinal do corpo, controle lateral, controle de fio e interface de hardware, etc. Xuan Yuan abrirá as três capacidades de equipamentos de sensores / computação, software básico e controle remoto.
Wo Wo também nos deu uma lista de hardware e software suportados da plataforma Xuan Yuan, incluindo radar laser, radar de onda milimétrica, gateway CAN, middleware e assim por diante, como pode ser visto em detalhes:
Atualmente, a plataforma Regulus tem apoiado o público MAGOTAN, Buick Angkorway, o futuro pode fornecer serviços personalizados de acordo com as necessidades dos usuários para suportar mais modelos de wire-based.
Fora da conferência de imprensa, vimos os dois carros modificados, a primeira impressão da presença dos dois carros foi: limpa, limpa, não o mesmo que nosso carro auto-dirigido usual, cheio de radar Com o hardware compatível com câmera, o aspecto dos dois carros é quase o mesmo que o que vemos na estrada todos os dias, sem aparência não heterogênea.
Há uma câmera na frente de Enkewei, uma antena está conectada à barbatana de tubarão do telhado e outros sensores não são conhecidos. Todo o corpo do MAGOTAN possui seis radares laser além da mesma câmera e antena. No entanto, em comparação com a aparência do piloto automático tradicional, A imagem não é inesperada.
Ao contrário de muitas empresas de auto-condução que se esconderam e a equipe abriu o tronco magotan generosamente, não fomos capazes de cheirar demais "segredos" no porta-malas quando as bicicletas das crianças correu por elas.
As pessoas de olhos afiados acharão que este baú Maoteng ainda tem algumas pistas na tampa do tronco, uma saída de calor que expõe o núcleo, é provável que a unidade inteira se esconda na posição de pneu sobressalente, o carro do lado de fora é muito Limpo, uma bicicleta dobrável pode ser facilmente colocada.
Claro que a equipe Wo Wo não pretendia abrir a capa, só revelou que o projeto inicial de hardware integrado foi concluído. Infelizmente, não vimos a verdadeira natureza de todo o sistema só pode esperar que o próximo Wo mais exploda mais violento No entanto, em comparação com muitos carros auto-dirigidos bagunça bagunçada, tão puro e raro, seja aparência ou interna, a equipe de multi-tecnologia Wo parece ter algum transtorno obsessivo-compulsivo, as capacidades de engenharia não podem ser subestimadas.
Com mais de dois carros, configurei três links. Pilha de enrolamento de 8 palavras - Angkowei, não troca de faixa de emergência de freio - MAGOTAN, ninguém conectado - MAGOTAN.
A pilha de feridas de 8 palavras dificilmente reside no controle preciso do veículo e o controle do corpo é a plataforma Xuanyuan para resolver os pontos de dor para os clientes.
Todo o processo de demonstração não é longo, porque é um carro de teste, o interruptor de controle da Angkwei ainda não foi implantado no carro, a equipe precisa de iPad nas mãos do iPad, clique no botão Iniciar para iniciar o controle remoto, então o sistema AD para assumir o veículo, dirigindo A velocidade é muito rápida. E os pilotos humanos, o sistema também pretende encurralar o "acelerador", uma pequena velocidade de canto atingiu 30 jardas, Chi Jiajun na parte de trás, mesmo um pouco de "enjôo", todo o canto Ação comparável ao antigo motorista, bastante desconfiada do deslumbrante.
No entanto, deve-se notar que a demonstração deste 8 curvaturas baseia-se apenas na via de posicionamento estabelecida. Portanto, o Sensor não faz parte do show aqui. A manifestação mais importante é a habilidade da plataforma Xuanyuan para o controle do corpo.
A mudança de faixa de emergência não travada testará a pista acima, pelo protagonista da MAGOTAN. Mudança de faixa de emergência - não freie - volte a retornar à pista original, o sistema precisa completar esta ação instantaneamente, toda a velocidade da viagem chegou a 55 km / h. A coordenação da direção e do acelerador é uma compreensão muito tácita, os condutores comuns no carro habitual são muito difíceis de realizar tal operação.
Essa cena de emergência como uma simulação das complexas condições da estrada da China é uma simulação de pesquisa e desenvolvimento multi-tecnologia no desempenho da "localização" da plataforma Xuanyuan.
Na última conexão não tripulada é relativamente menos exibida, o circuito do circuito do veículo, a velocidade moderada, a totalidade de mais de um quilômetro, um total de mais de uma dúzia de sites. O teste é o início, estacionamento e condução do veículo. Estacionaria, esse cenário pode ser visto como a operação de simulação de carro compartilhado não tripulado, as perspectivas de aplicação são muito grandes.
Com um cérebro inteligente que também precisa de membros fortes e olhos brilhantes, o controle do veículo desempenha um papel decisivo no piloto automático do sistema inteiro e, como um start-up, é necessária uma habilidade auto-hematopoética, além de um futuro previsível que possa ser construído usando as tecnologias existentes As vendas de produtos básicos aos clientes com necessidade são um movimento sábio, a plataforma Xuanyuan pode ser considerada como um resultado.