투자자들이보고 싶어, 기술 개발은 기분이 언짢아 결과 돈이 필요합니다.
복잡한 도로를 건설하는 중국 L3.5의 자동 조종 장치는 니켈 카이 현실 자동 조종 꿈 현금 기초를 달성 할 수있을 수있는 제품 상용화를 형성하는 기술을 일을 할,하지만 드리고자했습니다.
그것은 연구 및 개발 플랫폼을 구동, 그것은이 자동 매우 중국 이름의 최근 출시 된 첫 세대 과학 기술 우와 수백만 달러의 자금 조달의 완료를 알렸다 : 레굴루스.
'우리는 다음 레굴루스 플랫폼은 현재 R & D 단위의 자동 조종 장치의 우회가, 레굴루스는 개발 플랫폼 사지 (몸)와 눈 (센서)를 활성화에 초점을 맞추고 수 있도록하는 것입니다, 자동 조종 여행을 구덩이를 많이 개발했다. 우리는 희망 레굴루스에 의해 동료들과 공유가 자동으로 플랫폼 레굴루스에 자동차를 운전 단순히 프로 효율적인 솔루션, 우리는 구덩이가 해제. '니켈 케이가 말했다 채우는 데 사용되는 귀중한 시간과 에너지, 고객 뇌의 위치를 측정, 소위 의사 결정 시스템.
자동 모드 플랫폼, 우리는 올해 처음으로 생각할 수있다, 아폴로 플랫폼의 바이 하이 프로파일 자료,하지만 니카이 지앙 레굴루스와 아폴로 레굴루스도 또한 언급 구축하고자, 동일하지 않습니다 강조하는 자동 조종 장치 및 사지 눈, 고객의 의사 결정에 대한 인식에서 아폴로 솔루션은 그와 함께 사용 완전한 자동 조종 장치, 동안, 반제품이며, 과거의 연구와 개발을 얻을 필요가있다. 어느 정도, 양측의 공존은, 협력의 특정 측면에 도달 할 수있다 .
치 6 월 조종 안정성, 고객이 설계, 센서 조정을 냉각, 전원 공급 장치를 완료 할 때, 기존의 생산 자동차 자동 조종 장치의 기초 플랫폼 기능을 제공하기 위해, 레굴루스 하드웨어 및 소프트웨어 플랫폼은 L2-L5 레벨 자동 조종 장치에서 두 가지 수준을 지원, 원하는 운전을 배웠다 이는 시간이 많이 걸리고 체계적인 프로젝트입니다.
하여 제품 설명서에 레굴루스 차체의 길이 방향 제어 횡 제어, 원격 제어, 하드웨어 인터페이스 및 다른 하드웨어 및 소프트웨어 레벨 솔루션을 제공 참조. 레굴루스 센서 / 컴퓨팅 장치, 기본 소프트웨어, 3 선 기능을 열 것이다.
또한 레이저 레이더, 밀리미터 파 레이더를 포함, 지원 플랫폼 레굴루스의 우리의 목록에 하드웨어 및 소프트웨어 이상을 준 CAN 게이트웨이, 미들웨어, 상세히 표시 :
현재, 레굴루스 플랫폼은 공개 MAGOTAN, Buick Angkorway를 지원하고 있으며, 와이어 기반의 더 많은 모델을 지원하기 위해 맞춤형 서비스를 제공해야한다는 사용자의 요구에 부응합니다.
기자 회견을 제외하고 우리는 두 개의 수정 된 자동차를 보았습니다. 두 대의 차량이 있다는 첫 번째 인상은 깨끗하고 깨끗했으며 평소의 자동 운전 차와 같지 않았습니다. 레이더가 가득했습니다. 카메라 인식 하드웨어를 사용하면 두 자동차의 외관이 일상적으로 볼 수있는 것과 거의 동일하며 이질적이지 않은 모양을 유지할 수 있습니다.
중앙 Kewei 블록은 전체적으로 동일한 카메라 여섯있다 레이저 레이더 안테나 제외. MAGOTAN 전신 전방 카메라, 안테나와 지붕에 상어 지느러미, 다른 공지 된 센서를 갖고 있지만, 종래의 오토 파일럿 외관에 비해 이미지 예상치 못한 없습니다.
자동 조종 장치를 은폐 많은 기업과는 달리, 노동자 관대는 '트렁크 Magotan를 엽니 다, 그러나 우리는 아이들의 자전거에 걸쳐 트렁크에있는'비밀 '로 너무 많이 들어 올립니다 없습니다.
날카로운 눈을 가진 사람들은이 Maoteng 트렁크가 트렁크 커버의 열 단열재에 코어를 노출시키는 단서를 여전히 가지고 있다는 것을 알게 될 것이며, 전체 유닛은 스페어 타이어 위치에 숨어있을 가능성이 높습니다. 깨끗한 접이식 자전거를 쉽게 넣을 수 있습니다.
물론 우와 직원은 커버를 열 의도가 없었 처음의 통합 하드웨어 디자인이 완료되었음을 발표했다. 불행히도, 우리는 전체 시스템의 진정한 본질을 보지 못했지만 더 다음 폭력 더 폭력을 기대할 수 있습니다 그러나, 외관이나 내부 여부, 많은 멀티 - 기술 팀은 몇 가지 강박 장애가있는 것, 엔지니어링 기능을 과소 평가할 수없는 많은 자체 운전 자동차 지저분한 트렁크에 너무 깔끔하고 희귀 한, 비교됩니다.
2 개 이상의 자동차가 3 개의 링크를 설정합니다 .8 단어 감아 파일 - Angkowei, 브레이크 비상 차선 변경이 아닙니다. - MAGOTAN, 아무도 연결되어 있지 않습니다. - MAGOTAN.
8 단어의 상처 더미는 차량의 정밀한 통제에 어려운 거짓말이다. 그리고 신체 통제는 고객을 위해 고통 점을 해결하는 Xuanyuan 플랫폼이다.
이 시험 차량, 중앙 Kewei 제어 스위치가 시작 버튼을 클릭하여 아이 패드의 손을 엽니 원격 제어를 직원의 필요성에 의해, 차에 이식되지 않은이기 때문에 전체 프레젠테이션 과정이 오래되어 있지 않은 경우, 자동 조종 시스템은 이동하는 차량을 인수하기 시작했다 매우 빠르게. 다른 사람 드라이버, 시스템은 30 개 이상의 야드 조금이라도 지혜 뒷면의 왕 '멀미'를 운전, 전체 코너링에 도달 좁은 곡선 차량 속도 코너 'H-스로틀'관심 이전의 드라이버에 비해 작업이 매우 거장 의심.
그러나이 데모는 8 케인은 위치 기반의 여행 경로를 설립, 그래서 여기에 대한 인식 센서는 장면, 쇼 또는 레굴루스 차체 제어 기술을위한 가장 중요한 플랫폼 많은 수없는 재생 있습니다.
주연 Magotan 비상 차선 변경에 의해 이동 트랙에 어떤 비상 차선 변경 브레이크 테스트 -하지 브레이크 - 원래 차선 라인에 다음과, 시스템은 눈 깜짝 할 사이에이 작업을 완료 할 필요가 없다, 전체 이동 속도가 55km에 도달 / H. 정상 구동 스티어링 스로틀 매우 이해 공통 드라이버는이 작업을 수행하는 것은 매우 어렵다.
복잡한 도로의 시뮬레이션 등 현장의 비상 차선 변경과 마찬가지로 중국은 레굴루스 '현지화'성능 멀티 플랫폼 개발 기술 우와입니다.
그리고 공급이없는 상태에서 마지막이 상대적으로 적은 거장, 차량 링 경마장, 중간 속도, 일km을 통해 전체, 십여 사이트의 총입니다. 시험 차량은 주차 및 운전 시작 안정성, 그래서 시나리오를 실행하는 것은 무인 자동차 공유 작업 시뮬레이션의 미래로 볼 수있다는 전망이 매우 크다.
스마트 뇌으로도 강력한 팔다리와 밝은 눈, 중요한 자동 조종 장치에 걸쳐 차량 제어 시스템을 필요로한다. 신생 회사로서, 미래의 기간뿐만 아니라 또한 자기 조혈 능력을 요구할 수있다, 기존 기술의 사용은 만들 수 있습니다 필요로하는 고객에게 판매 기본 제품은 레굴루스 플랫폼이 같은 결과로 볼 수있다 현명한 움직임이다.