Le développement de la technologie nécessite de l'argent, et les investisseurs doivent également voir des résultats tangibles.
Créer un pilote automatique L3.5 adapté aux conditions routières complexes de la Chine a toujours été quelque chose que Ni Kai veut faire, mais la commercialisation de produits technologiques peut être une base réaliste pour réaliser le rêve du pilote automatique.
Juste annoncé l'achèvement de dizaines de millions de dollars de financement Wo Technology a récemment publié sa première génération de plate-forme de R & D de conduite autonome, il a un nom très chinois: Regulus.
« Nous avons ensuite développé voyage pilote automatique beaucoup de stands, la plate-forme Regulus est de permettre aux unités R & D actuels détours du pilote automatique, Regulus vise à permettre aux membres de la plate-forme de développement (corps) et les yeux (capteurs). Nous espérons que Regulus partager avec ses collègues ont mesuré une solution pro-efficace, le temps précieux et de l'énergie que nous avons utilisé pour remplir la fosse libéré. « Ni Kay a dit, les clients simplement la mise en place du cerveau pour conduire automatiquement une voiture sur la plate-forme Regulus, la prise de décision que l'on appelle Système
plate-forme Autopilot, nous pouvons penser à la première fois cette année, Baidu version haut profil de la plate-forme Apollo, mais Nikai Jiang a souligné que Regulus et Apollo ne sont pas les mêmes, Regulus aimerait aussi construire est également mentionné que le pilote automatique et des membres oeil, les clients ont besoin pour obtenir la recherche et le développement passé, sont des produits semi-finis, tandis que les solutions Apollo de la perception à la prise de décision est un pilote automatique complet, utilisé avec cela. dans une certaine mesure, les deux parties coexistent, certains aspects de la coopération peut être atteinte .
Chi juin appris à conduire, la plate-forme matérielle et logicielle Regulus prend en charge deux niveaux de pilote automatique de niveau L2-L5, veulent donner les capacités de la plate-forme de base du pilote automatique de voiture de production traditionnelle, pour les clients de compléter l'alimentation, la conception de refroidissement, la coordination des capteurs, la stabilité de manutention ces temps projet systématique.
Nous voyons dans le manuel du produit, Regulus fournit un contrôle longitudinal du corps du véhicule, contrôle latéral, commande à distance, interface matérielle et d'autres solutions au niveau matériel et logiciel. Regulus ouvre des dispositifs capteurs / informatiques, logiciels de base, capacité à trois fils.
Il a également donné plus de matériel et de logiciels à notre liste des plates-formes supportées Regulus, y compris le radar laser, radar à ondes millimétriques, CAN passerelles, middleware, visible en détail:
Actuellement, la plate-forme Regulus a soutenu le public MAGOTAN, Buick Angkorway, l'avenir peut être personnalisé en fonction des besoins des utilisateurs des services pour soutenir plus de modèles de fil.
En dehors de la conférence de presse, nous avons vu les deux voitures modifiées, la première impression de la présence des deux voitures était: propre, propre, pas le même que notre voiture auto-conduite habituelle, pleine de radar Avec le matériel photo-sensible, le look des deux voitures est presque le même que celui que nous voyons sur la route tous les jours, sans apparence non hétérogène.
Ang bloc Kewei a un appareil photo avant, l'aileron de requin sur le toit d'une antenne, d'autres capteurs connus. Corps Magotan sauf le même appareil et l'antenne de radar à laser il y a six, mais par rapport à un aspect de pilote automatique classique, dans l'ensemble l'image pas inattendue.
Contrairement à de nombreuses entreprises qui masquent le pilote automatique, les travailleurs « généreux » pour ouvrir le coffre Magotan, mais nous ne pouvions pas soulever trop dans le « secret » dans le coffre, qui enjambe un vélo pour enfant.
Les gens aux yeux tranchants trouveront que cette malle Maoteng a encore quelques indices dans le couvercle du coffre une sortie de chaleur exposant le noyau, l'unité entière est susceptible de se cacher dans la position de roue de secours, la voiture de l'extérieur est très Propre, un vélo pliable peut facilement être mis.
Bien sûr, le personnel de Wo Wo n'a pas l'intention d'ouvrir la couverture, seulement révélé que la conception matérielle intégrée initiale a été achevée.Malheureusement, nous n'avons pas vu la vraie nature de l'ensemble du système ne peut qu'attendre le prochain Wo plus éclaté plus violent Toutefois, par rapport à de nombreuses voitures auto-conduite désordre tronc, si soigné et rare, que ce soit l'apparence ou interne, Wo équipe multi-technologie semble avoir un trouble obsessionnel-compulsif, les capacités d'ingénierie ne peut pas être sous-estimée.
Wo plus de deux voitures mis en place trois liens.Pile de bobinage de 8 mots - Angkowei, pas de changement de voie d'urgence frein - MAGOTAN, personne ne s'est connecté - MAGOTAN.
Pilier de 8 mots difficile réside dans le contrôle précis du véhicule, et le contrôle du corps est la plate-forme Xuanyuan pour résoudre les points de douleur pour les clients.
Le processus de présentation ensemble est peu de temps, car il est le véhicule d'essai, l'interrupteur de commande Ang Kewei n'a pas été implanté dans la voiture, par la nécessité de doter le contrôle à distance pour ouvrir les mains de l'iPad en cliquant sur le bouton Démarrer, puis le système de pilote automatique a commencé à prendre en charge le véhicule, voyager très rapide. et différents facteurs humains, le système est également intéressé par le coin « H-gaz », la vitesse du véhicule courbe étroite atteint plus de 30 verges, même un peu de sagesse conduite du roi « cinétose » dans le dos, le tout accaparement Action comparable à l'ancien conducteur, assez méfiante à l'éblouissement.
Mais notez que cette démo est seulement 8 chicane a établi un itinéraire de Voyage en fonction de l'emplacement, de sorte que le capteur de perception ici pour jouer les scènes ne sont pas beaucoup, la plate-forme la plus importante pour le spectacle ou la compétence de contrôle du corps Regulus.
Changement de voie d'urgence, pas de frein, puis retour à la voie d'origine, le système doit effectuer cette action instantanément, la vitesse totale du trajet atteint 55 km / h La coordination de la direction et des gaz est très tacite, les conducteurs ordinaires dans la voiture habituelle sont très difficiles à accomplir une telle opération.
Une telle scène d'urgence comme une simulation des conditions routières complexes de la Chine est une simulation de recherche et développement multi-technologie dans la performance de «localisation» de la plate-forme Xuanyuan.
Dans le dernier de la connexion sans pilote est relativement moins montrer, le circuit de la boucle du véhicule, vitesse modérée, l'ensemble plus d'un kilomètre, un total de plus d'une douzaine de sites.Le test est le démarrage du véhicule, le stationnement et la conduite La stationnarité, ce scénario peut être vu comme le fonctionnement de la simulation de voiture partagée sans pilote, les perspectives d'application sont très grandes.
Avec un cerveau intelligent qui a également besoin de membres forts et d'yeux brillants, le contrôle du véhicule joue un rôle décisif dans le pilotage automatique de l'ensemble du système et une start-up nécessite une capacité hématopoïétique en plus d'un avenir prévisible. Les ventes de produits de base aux clients dans le besoin est une sage décision, la plate-forme Xuanyuan peut être considérée comme un tel résultat.