टेस्ला के कई दोस्तों से पता है कि टेस्ला मॉडल एस के 75 डी मॉडल में लगभग 416 किलोमीटर की दूरी है, जबकि 100 डी और पी 100 डी में क्रमशः 539 किलोमीटर (335 मील) और 506 किलोमीटर (315 मील) हैं ), फिर अगर आप 1000 किमी के शब्दों को खोलना चाहते हैं? मिडवे पर चार्ज करने के अलावा, एक डच गैस सप्लायर ने हाल ही में एक परिवर्तन कार्यक्रम दिया है, ताकि टेस्ला मॉडल एस की यात्रा तीन गुना हो सके।
विदेशी मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक, एक डच प्राकृतिक गैस आपूर्तिकर्ता, टेस्ला मॉडल एस ड्राइव सिस्टम को हाइड्रोजन ईंधन ड्राइव जोड़ने के लिए संशोधित किया गया है, ताकि टेस्ला मॉडल एस धीरज क्षमता तीन गुना से अधिक हो घर गैस सप्लायर एक शक्ति और हाइड्रोजन संचालित टेस्ला बनाने में सफल रहा है और इस परियोजना को एक नाम दिया है: 'हेस्ला'।
बेशक, टेस्ला ने इस प्रक्रिया में भाग नहीं लिया, लेकिन इसे डिजाइन करने और हॉल्टसन ग्रुप के इंजीनियरों के साथ रीट्रोफिट करने के लिए मुश्किल नहीं था। यह बताया जाता है कि टेस्ला मॉडल एस को दो प्रकार की ड्राइव का उपयोग करने के लिए संशोधित किया जा सकता है, पहला मॉडल एस की मूल बैटरी है और दूसरा हाइड्रोजन ईंधन भरने इकाई में जोड़ा हाइड्रोजन का एक नया रेट्रोफ़िट है।
इंजीनियर Holthausen समूह के अनुसार, इस सिद्धांत बहुत सरल, आणविक हाइड्रोजन ईंधन सेल में पंप किया जाता है, एनोड इलेक्ट्रॉनों को हटाने, मूल बैटरी टेस्ला के लिए सर्किट के माध्यम से इलेक्ट्रॉन परिवहन, बैटरी चार्ज अब हाइड्रोजन आयन ईंधन सेल के कैथोड फिर से दर्ज है , जहां वे पुनः संयोजित इलेक्ट्रॉनों के साथ ऑक्सीजन के साथ गठबंधन पानी के लिए फार्म और अंत में ईंधन सेल से बाहर निकलने से छुट्टी दे दी।
लेकिन इस बदलाव कार्यक्रम और सस्ता, विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, पुनर्वास कार्यक्रमों के लिए $ 58,000, लागत, जबकि एक टेस्ला मॉडल एस की कीमत $ 79,000 है, नवीकरण की लागत लगभग एक नया टेस्ला मॉडल एस 73% है कीमत है, भले ही नवीकरण परियोजना सफलतापूर्वक शुरू की, लेकिन लागत कठिन है। दूसरी ओर, वैश्विक हाइड्रोजन ईंधन भरने स्टेशन बहुत, बहुत छोटे, संयुक्त राज्य अमेरिका केवल 39 है, जिसका मतलब है कि इस परियोजना दुनिया के लिए विस्तार किया जाना चाहिए मुश्किल होगा, यह अनुमान है कि इस परियोजना को केवल कुछ ही देशों और क्षेत्रों को प्रदान करेगा।
