Después de la tendencia general a establecer los vehículos autónomos, nueva revolución de viajes ha comenzado de forma positiva el fuego de la revolución de un gran grupo de empresas de nueva creación, conocido como el primer hombre de piloto automático de China Ni Kai también poner en las filas. Fundó el Wo ciencia y Tecnología a mediados de octubre acaba de completar una ronda ángel de la financiación de millones de nivel dólares. pero cree que la financiación de piloto automático es el fuego, sino también alrededor de dos o tres años, entonces usted tiene que mirar en diferentes habilidades, sin duda habrá una ola de 2019 La industria está eliminada, pero él no está demasiado preocupado, porque si hacemos más compañías de datos, la conducción automática es solo el punto de partida.
El fundador de Multi-tecnología de Wo Ni Kai se transformará en el entusiasmo de un negocio automovilístico
Ni Kai Después de dejar la música como en la transformación de Beijing Tang del garaje, el coche de pruebas, puso en marcha su aventura 'garaje', es un + 'cambio'-Wo múltiples desmontaje de la palabra, esta vez dirigido al núcleo del piloto automático revolución .
¿Por qué no es L3 o L4? Él explica que "definitivamente seremos L4, pero la tecnología L4 aún está demasiado lejos de la producción en masa, por lo que no es el primer paso a seguir". según la Sociedad Internacional de ingenieros automotrices (SAE International), básicamente L4 anterior se puede decir que se hagan plenamente piloto automático, los conductores humanos no tienen que prestar atención a las circunstancias externas, entregaron el coche de controlar. pero debido a dificultades técnicas, realizan compleja, la mayoría las estimaciones más optimistas acerca de cinco años más tarde a la carretera, la industria visión objetiva siquiera necesitan de 7 a 10 años. 'demasiado lejos para hacer algo habrá problemas, ya que no existe un modelo de negocio antes de aterrizar, con socios de capital no lo hacen por completo con el fin de sueño Este incidente, quemado durante demasiado tiempo sin duda será un problema, 'Ni Kai es muy directo.
¿Por qué el Nivel 4 no tiene un modelo de negocio en esta etapa, principalmente porque la tecnología no es estable y los componentes clave como el radar láser aún necesitan ser certificados?
Google ha anunciado recientemente el lanzamiento oficial de su Waymo no conducir un servicio de taxi en la zona residencial de Estados Unidos Sun Ciudad de Chandler, ya que muchas empresas piloto automático primera implementación de este servicio, pero ¿por qué no elegir la prueba más larga de Silicon Valley humana, la razón de hecho, no es difícil de adivinar, ya que Chandler es más simple que el camino en Silicon Valley, 'y ahora el alto costo de Nivel 4, como una demostración puede ser, pero no existe el modelo de negocio'.
L3 gana la llave: que la primera producción en masa
La mayor diferencia entre L4 y L3 es hacerse cargo de la situación de emergencia, cuando una situación de emergencia a desarrollar, el coche será devuelto al control de L3 seres humanos, lograr el tiempo más rápido en el último punto de vista, tales como Audi anunció equipadas con nivel L3 piloto automático próximas A8 antes de finales de 2017 el mercado mundial. por lo tanto, Ni Kai elegir de manera pragmática, L3 corta, pero debe añadir nuevos puntos a marcar la diferencia con los competidores, la segunda clave es tomarlo antes que cualquier otra persona a bordo para la producción.
L3 es diferente de, y más de 0,5 ¿Qué es? Con tradicional L3 no. Por ejemplo, tradicional L3 es un coche con situaciones de emergencia, se le devolverá a la maestría humana, pero Kai Ni creo que necesitamos agregar adicional Funcionalidad: en caso de una emergencia, el automóvil debe tener alguna capacidad de manejo de emergencia, a pesar de la incapacidad de la persona para asumir el control.
Otra clave es mantener por delante de la tasa de producción de la competencia inferir. La mayoría de las empresas están recortando L4, como Waymo, Uber, Ni Kay cree que estas empresas es un concepto 'parte' de sus propios servicios de operaciones , L3 es de 'B' a hacer, tales como multi-grano o Tier 1 empresas como Bosch, Continental, etc., sobre la base de orientada a servicios OEM depósito para Google, Uber este tipo de modelo de negocio, es ver que aterrizó , Condiciones de bajo costo, adaptabilidad, y L3 está dirigido a OEM, en comparación con la producción del primer volumen.
Hay que decir, la tendencia de las reservas de piloto automático, acelerar la puesta en marcha empresas desempeñan un papel en la transformación de la industria, pero Ni Kai señaló que este año la financiación de piloto automático es el fuego, pero el tiempo al igual que el anterior AR / VR, vehículos aéreos no tripulados, fuego probablemente dos o tres años, y luego ver lo que hacen. por lo tanto, el piloto automático a partir de 2015, el rápido aumento en el año 2016, se espera que el año 2018, para el año 2019 habrá una eliminación gradual, Ebb Tide, cuando la industria comenzó a consolidarse, se puede No se puede integrar en la supervivencia de la llave.
El intercambio de datos de la Alianza será una norma
En la firma de investigación de inversiones piloto automático, hay dos aspectos importantes, uno es el desarrollo y la evolución en curso del algoritmo, sin embargo, el desafío del algoritmo es relativamente baja, especialmente en el flujo internacional de talento, encontrar el talento puede resolver parte del problema, al mismo tiempo, algoritmo todavía cambia, los recién llegados pueden ser dirigidos directamente a los últimos algoritmos en el mercado, pero otro enlace: datos, no es tan simple, no es capaz de gastar dinero, pero todos tienen que depender de la colección, etiquetado, etc. desde hace mucho tiempo para acumular, y mas Es importante destacar que los datos pueden optimizarse más algoritmos y modelos.
Pero debido a que el piloto automático es un área muy compleja que requiere un papel en cada cadena de cooperar entre sí, compartir datos y el ecosistema piloto automático, por lo tanto convertirse tener que hacer, 'AI quiere hacer todos los datos están activos principales de la empresa, desde el más grande Intereses comerciales, debemos compartir, el futuro de la industria automotriz es una unión ", destacó Ni Kai.
De hecho, podemos ver una gran cantidad de alianzas han surgido, como la tarjeta camión equipo de la Unión Europea muy temprano, una colección de DAF, Daimler AG, IVECO, MAN, SCANIA, planta de camiones VOLVO seis tarjetas a trabajar juntos para poner a prueba la flota de transporte automático transfronteriza Además, Delphi, Continental se unió a BMW, Intel, Unión de Mobileye, hay otra Benz + Bosch, Volvo + Windows + Autoliv, etc., que es una especie de 'depot + 1 + Nivel de software / los componentes esenciales' del modelo.
datos tradicionales pasados el depósito no presta atención, no se escapan con el piloto automático con otros, prestación complementaria de establecer alianzas para reflejar mejor el intercambio de datos, Ni Kay explicó además, no producen los datos de software, la necesidad de hardware, vehículos Las operaciones pueden cumplir todos los roles de la cadena de la industria, incluidos los sensores y otros componentes, por lo que "el intercambio de datos será normal".
En la actualidad Wo multi-estrategia de recolección de datos, además de sus coches modificados en el camino exterior, sino también con los inversores NavInfo colección de cooperación, bluegrass y más se darán a conocer una asociación con los fabricantes de automóviles chinos, para desarrollar un sistema para importar Wo varios autos poco después, que se espera en breve Será realmente comercial.
Para obtener más Wo posición, subrayó: 'el coche son datos de entrada recolección tubería, nuestra visión es una empresa de datos' Punto de entrada para el comienzo del subsistema industria del automóvil, los datos acumulados, pero en el largo plazo, el modelo de negocio puede ser un montón de "Incluso creo que los sistemas de piloto automático pueden ser gratuitos, y es probable que la industria de seguros y la industria del entretenimiento demuestren más modelos comerciales".
Dirigido a un periodo de ventana de 2 años, coma en el mercado chino
Recientemente piloto automático en el campo de las inversiones y adquisiciones frecuentes, Softbank de Japón (SoftBank) acaba de llegar a un acuerdo con Uber, Uber invertirá directamente US $ 1 mil millones. No hace mucho tiempo, el fabricante de automóviles Ford por $ 1 mil millones adquisición de sistema de desarrollo de pilotos virtuales empresa de nueva creación ArgoAI , Nivel 1 empresa por $ 450 millones adquisición de equipo de Delphi MIT creó el vehículo no tripulado NuTonomy empresa de nueva creación, sobre todo el piloto automático se combina dos áreas: AI y coches, y software de creación de empresas es muy importante ventaja, los coches convencionales en lo positivo reforzando la cara científicos y tecnológicos fuerza de posibles adquisiciones, Ni Kai, 'no excluye, sino que también es posible' para expresar su apertura, en octubre sólo para obtener IDG, un mapa de cuatro dimensiones de la nueva inversión, pero también reveló que una nueva ronda de La recaudación de fondos está en progreso.
Además, Wo más opciones al mercado chino como el más importante, el plan de Ni Kai es dos cosas: el mercado chino es bastante difícil, lo suficientemente grande, una forma de una barrera, las condiciones del tráfico en China y Europa no son los mismos, las condiciones del camino más complejos, al mismo tiempo, la producción y las ventas de automóviles de china es la primera en el mundo, y lo más importante, "casi dos años, es un proceso de depósito de la educación, sin embargo, depósito de Europa de energía en Europa ahora, más de un año o dos antes de cocinar en china esto sólo da a las empresas chinas una buena oportunidad para empezar, 'ahora hay que coger este período de ventana, de lo contrario no aventurarse ah! ir a grandes empresas cuando los ejecutivos muy bien.'
Mi experiencia en LeTV me hizo entender realmente la industria automotriz
Cuando Ni aún la Universidad de Tsinghua estudio Curso de inversión Kay en piloto automático investigación 'que no era el mismo con el software y el hardware, el radar láser es sólo una línea, cámaras industriales también son blanco y negro', realizado en el Instituto de Tecnología de Georgia, el Dr. ordenador después de unirse a Microsoft después de su grado se fue visto como HoloLens proyecto secreto., se unió a Baidu, su vida en piloto automático e inseparable. Además, más empresas están Wo nombre Inglés es HoloMatic, ya sea con curiosidad HoloLens? La respuesta es no, pero Holo significa completo y completo. Matics significa 'control' en el automóvil, y el control total y seguro del auto es lo que Ni Kai tiene que hacer.
'AI en este mundo no hay mucho que ver, pero tengo una pasión por los coches es' 'en Baidu, cuando lo que quería hacer algo más cercano a la producción en masa, quieren L4, pero el camino es largo'. este pasaje también se hace eco vista desde arriba, él cree que L3 es la producción de productos de energía tan pronto como sea posible, y por lo tanto optó por la experiencia empresarial previa en Baidu y la música, como él mismo dijo de manera más directa: 'ayuda para mí en la música como experiencia Que en Baidu, Baidu está haciendo AI, o le gusta hacer IT, pero la comprensión real del automóvil está en la música.
En Baidu Ni Kai es principalmente relacionados con los socios de BMW, pero cuando entró en la música como sólo el comienzo de un gran número de personas que interactúan con la industria del automóvil, 'no es una gran cantidad de conocimiento de la industria para aprender algo, pero ya se sabe cómo hacer las cosas, hacer las cosas de la lengua, y ver cómo la industria automotriz industria de TI. "Además, su investigación en Baidu basado en la tecnología, comenzó a hacer música, como la gestión, 'esto', me dijo ahora la cadena de capital de riesgo útil, finanzas y así sucesivamente.
Aunque el piloto automático es un tema popular en esta etapa, muchas personas aún prefieren los vehículos tradicionales para una sensación de control, a pesar de sí mismo tratando de quitar el control del placer humano, Ni Kai todavía le gustaría tener un sentido de la conducción del coche, tales como BMW, Aguas tire'. pero cuando el piloto automático inició su actividad, me temo que será como un coche convencional convertido en una minoría de los relojes mecánicos resaltan el sabor de un favorito o nichos de productos, sin embargo, todos sabemos que esta vez no va a ser demasiado corto, él cree en el futuro del piloto automático 2 a 3 años no es maduro, pero se integrará con la industria en su conjunto es un punto en el tiempo, tiene que dejar que el suelo técnico en los próximos dos años, por lo que es china piloto automático primera persona este título, y ahora quieren hacer más de es Ni Kai , Conduciendo automáticamente la primera persona de aterrizaje más rápido.