Après la tendance générale à mettre en place des véhicules autonomes, nouvelle révolution de Voyage a commencé dans une lumière positive le feu de la révolution d'un grand groupe d'entreprises de démarrage, connu comme le premier pilote automatique de l'homme de la Chine Ni Kai a également mis dans les rangs. Il a fondé le Wo la science et la technologie à la mi-Octobre vient de terminer un tour d'ange de financement de millions de niveau de dollars. mais il croit que le financement du pilote automatique est le feu, mais aussi deux ou trois ans, alors vous devez regarder diverses compétences, certainement il y aura une vague de 2019 L'industrie a éliminé, mais il n'est pas trop inquiet, parce que nous faisons plus de sociétés de données, la conduite automatique n'est que le point de départ.
Le fondateur de multi-technologies Ni Kai sera transformé en un enthousiasme d'affaires de voiture
Ni Kai Après avoir quitté la musique, dans la transformation de Pékin Tang du garage, la voiture d'essai, a lancé son entreprise « garage », est un « changement » multi-Wo + démontage du mot, cette fois dirigé au cœur du pilote automatique de révolution .
Pourquoi ne pas L3 ou L4? Il explique que «nous allons certainement être L4, mais la technologie L4 est encore trop loin de la production de masse, donc ce n'est pas la première étape à poursuivre». selon la Société internationale des ingénieurs de l'automobile (SAE international), essentiellement L4 ci-dessus peut être dit être pilote automatique pleinement réalisé, les pilotes humains ne doivent pas prêter attention aux circonstances extérieures, a remis la voiture pour contrôler. mais en raison de difficultés techniques, effectuer des complexes, la plupart estimations optimistes sur cinq ans plus tard à la route, vue objective de l'industrie ont besoin même de 7 à 10 ans. « trop loin pour faire beaucoup quelque chose, il y aura des problèmes, parce qu'il n'y a pas de modèle d'affaires avant l'atterrissage, avec les partenaires financiers ne font pas tout à fait pour rêver Cet incident, brûlé pendant trop longtemps sera certainement un problème, 'Ni Kai est très simple.
Pourquoi le niveau 4 n'a pas de modèle d'entreprise à ce stade, principalement parce que la technologie n'est pas stable et que des composants clés tels que le radar laser doivent encore être certifiés.
Google a récemment annoncé le lancement officiel de son Waymo pas la conduite d'un service de taxi humain dans la banlieue Sun Etats-Unis Ville de Chandler, comme de nombreuses entreprises Pilote automatique première mise en œuvre de ce service, mais pourquoi ne pas choisir le test le plus long de la Silicon Valley, la raison en fait, pas difficile à deviner, parce que Chandler est plus simple que la route dans la Silicon Valley, et maintenant le coût élevé du niveau 4, comme une démonstration peut être, mais le modèle économique n'existe pas.
L3 gagne la clé: que la première production de masse
La plus grande différence entre L3 et L4 est de prendre en charge la situation d'urgence, lorsqu'une situation d'urgence se développer, la voiture sera retourné au contrôle de l'homme L3, obtenir plus rapide sur le dernier point de vue, comme Audi a annoncé équipé avec le pilote automatique de niveau L3 à venir A8 avant la fin de 2017, le marché mondial. par conséquent, choisir Ni Kai une manière pragmatique, coupé L3, mais doit ajouter de nouveaux points pour faire la différence avec les concurrents, la deuxième clé est de le prendre plus tôt que quelqu'un d'autre à bord à la production.
L3 est différent et plus 0,5 Qu'est-ce? Avec L3 traditionnel ne fonctionne pas. Par exemple, L3 traditionnel est une voiture avec des situations d'urgence, il sera retourné à l'humain magistère, mais Ni Kai pense que nous devons ajouter d'autres fonction: en cas d'urgence se produit, même si les gens ont aucun moyen de prendre en charge, la voiture doit avoir une certaine capacité d'urgence (gestion d'urgence).
Une autre clé est de garder en avance sur le taux de production de déduisent de la concurrence. La plupart des entreprises réduisent L4, comme Waymo, Uber, Ni Kay estime que ces entreprises est un concept de « partie » de leurs propres services d'exploitation , L3 est de « B » à faire, comme multigrains ou de niveau 1 des sociétés telles que Bosch, Continental, etc., sur la base de dépôt OEM axé sur le service Google, Uber ce type de modèle d'affaires, est de voir qui a débarqué , Conditions de faible coût, adaptabilité, et L3 est destiné aux OEM, par rapport à la première production en volume.
Il faut dire, la tendance pilote automatique des stocks, accélérer les entreprises jouent un rôle de démarrage dans la transformation de l'industrie, mais Ni Kai a souligné que cette année, le financement du pilote automatique est le feu, mais le temps comme l'AR / VR précédente, les véhicules aériens sans pilote, le feu probablement deux ou trois ans, puis voir ce que vous faites. par conséquent, le pilote automatique à partir de 2015, la montée rapide en 2016, devrait 2018, en 2019 il y aura une suppression progressive, Ebb Tide, quand a commencé à consolider l'industrie, vous pouvez ne peut pas être toute la clé de la survie est d'aller.
alliance de partage de données sera la norme
Le cabinet de recherche d'investissement du pilote automatique, il y a deux aspects importants, est le développement et l'évolution constante de l'algorithme, cependant, contester l'algorithme est relativement faible, en particulier dans les flux internationaux de talent, trouver des talents peut résoudre une partie du problème, en même temps algorithme encore changer, les retardataires peuvent viser directement les derniers algorithmes sur le marché, mais un autre lien: données, pas si simple, ne peut pas dépenser de l'argent, mais tous doivent se fier à la collecte, l'étiquetage, etc. pour longtemps d'accumuler, et plus surtout, les données peuvent être encore des algorithmes et des modèles optimisés.
Mais parce que le pilote automatique est un domaine très complexe qui nécessite un rôle sur chaque chaîne coopèrent entre eux, partager des données et donc devenir l'écosystème du pilote automatique à faire, « AI veulent faire toutes les données sont les principaux actifs de la société, de la plus grande les intérêts commerciaux, doivent partager à l'avenir de l'industrie automobile est une ligue, « ton Nikai Jiang.
En effet, nous pouvons voir beaucoup d'alliances ont vu le jour, comme la carte de camion de l'équipe Union européenne très tôt, une collection de DAF, Daimler AG, IVECO, MAN, SCANIA, usine de camions VOLVO six cartes à travailler ensemble pour tester la flotte de transport transfrontalier automatique en outre, Delphi, Continental a rejoint BMW, Intel, Union Mobileye, il y a d'autres Benz + Bosch, Volvo + NVIDIA + Autoliv, etc., ce qui est une sorte de modèle 'dépôt + Niveau 1 + logiciel / composants clés.
les données traditionnelles passées du dépôt ne prêtez pas attention, ne fuyez pas avec le pilote automatique avec d'autres, les avantages complémentaires pour établir des alliances pour mieux réfléchir sur le partage des données, Ni Kay a en outre expliqué, ne produisent pas les données du logiciel, la nécessité pour le matériel, les véhicules opérant dans la chaîne peut venir tous les personnages, et d'autres composants comprennent un capteur, ainsi «le partage des données sera la norme.
À l'heure actuelle Wo multi-stratégie en matière de collecte de données en plus de leurs voitures modifiées sur la route à l'extérieur, mais aussi avec des investisseurs collection de coopération NavInfo, bluegrass et plus sera annoncé un partenariat avec les constructeurs chinois, de développer un système pour importer Wo multi-voiture peu après, attendu bientôt Ce sera vraiment commercial.
Pour plus d'Wo position, il a souligné: «la voiture est données d'entrée pipeline de collecte, notre vision est une société de données » point d'entrée pour le début du sous-système de l'industrie automobile, les données accumulées, mais à long terme, le modèle d'affaires peut être beaucoup de "Je pense même que les systèmes de pilotage automatique peuvent être gratuits, et l'industrie de l'assurance et l'industrie du divertissement sont susceptibles de démontrer plus de modèles d'affaires."
Période de fenêtre ciblée de 2 ans, manger le marché chinois
Récemment pilote automatique dans le domaine des investissements et des acquisitions fréquemment, Softbank (SoftBank) du Japon vient de conclure un accord avec Uber, Uber va Naguère directement investir 1 milliard $ US., Le constructeur automobile Ford pour l'acquisition de 1 milliard $ du système de développement de pilote virtuel de start-up ArgoAI , Niveau 1 société pour l'acquisition de 450 millions $ de l'équipe Delphi MIT a créé le véhicule sans pilote start-up NuTonomy, principalement du pilote automatique, deux zones combinées: AI et les voitures, et les logiciels start-up est un avantage très important, les voitures conventionnelles au positif le renforcement face à la force scientifique et technologique des acquisitions possibles, Ni Kai, «n'exclut pas, il est également possible » d'exprimer leur ouverture, en Octobre juste pour IDG, carte à quatre dimensions de nouveaux investissements, mais il a également révélé qu'un nouveau cycle de La collecte de fonds est en cours.
En outre, deux choses Wo plus de choix sur le marché chinois le plus important, le plan Ni Kai: le marché chinois est assez difficile, assez grand, une forme d'une barrière, les conditions de circulation en Chine et en Europe ne sont pas les mêmes, les conditions routières plus complexes, en même temps, la production automobile et les ventes de la Chine est le premier dans le monde, et plus important encore, «près de deux ans, est un processus de dépôt de l'éducation, cependant, le dépôt d'énergie de l'Europe en Europe aujourd'hui, plus d'un an ou deux avant la cuisson en Chine cela donne simplement des entreprises chinoises une bonne occasion de commencer, « maintenant, nous devons saisir cette période de fenêtre, sinon je ne me risquerais pas ah! aller aux grandes entreprises lorsque des cadres très bien. »
En musique, l'expérience m'a fait comprendre vraiment l'industrie automobile
Lorsque Ni est encore l'investissement étude de l'Université de Tsinghua Master Kay en pilote automatique de recherche «il n'a pas été la même chose avec le logiciel et le matériel, le radar laser est une seule ligne, les caméras industrielles sont également en noir et blanc », fait de l'Institut de technologie de Géorgie, informatique Dr. après avoir rejoint Microsoft après leur diplôme est été considéré comme projet secret de HoloLens., a rejoint Baidu, sa vie sur le pilote automatique et inséparables. en outre, plus d'entreprises sont Wo nom anglais est HoloMatic, curieux que ce soit avec HoloLens à propos? la réponse est non, mais Holo signifie sens complet complet, Matics dans la voiture est appelée « contrôle », et la voiture de contrôle de sécurité complète est Ni Kay à faire.
« AI dans ce monde il y a beaucoup à faire, mais j'ai une passion pour les voitures est » 'dans Baidu quand je voulais faire quelque chose plus proche de la production de masse, ils veulent L4, mais la route est longue. ce passage fait écho également vue de dessus, il croit L3 est la production de produits d'énergie le plus tôt possible, et a donc choisi d'expérience entrepreneuriale précédente dans Baidu et de la musique, comme il le plus directement: « aide pour moi dans la musique comme expérience Baidu que dans les grandes, Baidu est en train de faire en IA, ou comme pour le faire, mais la vraie compréhension de la musique que la voiture est en '.
Dans Baidu Ni Kai traite principalement avec des partenaires BMW, mais quand il est entré dans la musique comme seul le début d'un grand nombre de personnes qui interagissent avec l'industrie automobile, « pas beaucoup de connaissances de l'industrie pour apprendre quelque chose, mais vous savez comment ils font les choses, faire des choses la langue, et de voir comment l'industrie informatique de l'industrie automobile «. en outre, ses recherches dans Baidu basée sur la technologie, a commencé à faire de la musique, comme la direction,« cela, il m'a dit à la chaîne de capital-risque maintenant utile, des finances et ainsi de suite.
Bien que le pilote automatique est un sujet populaire à ce stade, beaucoup de gens préfèrent encore les véhicules traditionnels pour un sentiment de contrôle, malgré lui essayant d'enlever le contrôle du plaisir humain, Ni Kai aime toujours avoir un sens de conduire la voiture, comme BMW, Waters tirer. mais quand le pilote automatique a démarré ses activités, je crains que ce sera comme une automobile classique deviennent cependant, une des montres mécaniques minoritaires mettent en évidence le goût d'un des produits préférés ou de niche, nous savons tous que cette fois-ci ne sera pas trop court, il croit dans le pilote automatique futur 2 à 3 ans ne sont pas matures, mais intégreront l'industrie dans son ensemble est un moment, il faut laisser le plancher technique dans les deux prochaines années, donc il y a la Chine autopilote première personne ce titre, et veulent maintenant faire plus est Ni Kai , Conduire automatiquement le premier atterrissage le plus rapide.