在汽车市场上, 来自互联网的 '野蛮人' 甚多, 国外市场如谷歌, 苹果等科技大佬纷纷涉足智能汽车, 国内市场上, 阿里巴巴牵手上汽造互联网汽车, 百度李彦宏痴迷无人驾驶汽车, 腾讯则联姻广汽, 同样发力汽车智能领域.
今年以来, 又一家巨头企业苏宁强势入场, 7月15日, 全国第一家苏宁易购汽车超市开业, 引发整个汽车行业震荡, 10月份, 苏宁汽车牵手拜腾BYTON, 正式入局互联网造车领域, 从卖车到造车, 苏宁进军汽车市场显然更富有战略性.
近日, 苏宁官方正式宣布, 成立苏宁易购汽车公司, 以公司化形式独立运作汽车业务, 这意味着苏宁的汽车业务已经运营成熟, 汽车版图将进入快速扩张的新阶段, 苏宁汽车已经成功驶入快车道.
苏宁汽车公司负责人刘东皓在成立大会上讲话
从阿里到百度再到腾讯, 这些以互联网起家的科技公司, 入局汽车市场的方向无一不是智能造车领域, 希望通过技术对汽车产品实现颠覆性的变革.
而对于互联网汽车, 无人驾驶汽车来说, 前景很美好, 但仍有很长的路要走, 未来的智能汽车将达到怎样的智能化水平, 无人驾驶汽车能否真正实现民用和商用, 随着技术条件的发展, 智能汽车在离我们越来越近的同时, 也有着各种不确定性.
相比于互联网造车的不确定性, 苏宁入局汽车市场则更加务实. 以线下起家的苏宁, 同样将进军汽车市场的第一步落在了线下. 全国首家汽车超市的开业, 对国内汽车市场的消费模式产生了切实的影响. 改变单纯的4S店垄断销售的局面, 极大地提升了汽车消费的体验和服务. 目前苏宁汽车超市的战略合作伙伴平安车管家, 含有宝马, 奥迪, 凯迪拉克等约20多个汽车品牌, 100多款车型.
据了解, 苏宁汽车超市接下来将陆续开到全国, 这些汽车超市业态, 包含在张近东所规划的2018年全国新开5000家互联网门店战略中, 汽车超市作为一种全新的业态, 将进一步丰富苏宁的经营范围, 满足更多用户的消费需求.
在积极推进汽车消费模式变革的同时, 苏宁充分利用其在零售领域多年积累的消费大数据以及核心研发技术, 联手互联网汽车品牌拜腾BYTON, 开始涉足互联网造车领域, 拜腾BYTON的核心研发团队均来自宝马, 奔驰, 特斯拉等企业, 拥有强大的研发能力.
苏宁牵手拜腾后, 可将拜腾的智能汽车制造与苏宁的互联网产业充分结合, 苏宁易购, PPTV等APP可植入到拜腾的车载系统BYTON Life中, 实现车载购物, 休闲娱乐等智慧生活方式. 据悉, 其首款车型将于明年1月亮相, 计划在2019年投入量产.
目前我国的汽车市场正在快速增长中, 据国家统计局和汽车工业协会的数据显示, 2016年汽车销量接近2800万辆, 汽车保有量达到1.8亿, 预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆, 仅汽车后服务市场的规模就将近5万亿元.
正是如此庞大的消费市场, 引发巨头争相入局, 一时间整个汽车市场热闹非凡, 而喧嚣过后, 静观阿里, 百度, 苏宁等几大巨头在汽车市场的布局, 苏宁显然是更加靠谱的那一个, 从前端卖车到后市场服务, 再到稳步涉足智能汽车制造产业, 苏宁是要为汽车市场带来真正的变革, 接下来苏宁汽车公司正式成立后, 苏宁汽车业务将实现更加跨越式的发展.
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