언급 배터리, 휴대 전화, 태블릿 및 기타 소비자 가전 및 산업용 전자의 친숙하고 일상적인 사용은, 발전 장치는 큰 기능이있다하더라도. 에너지 저장 및 전원 공급 기능을 달성하기 위해 배터리를 사용할 필요가 , 그 밝고 아름다운 제품 뒤에는 배터리가 여전히 알려지지 않았기 때문에 배터리 시장은 평온하다. 2017 년 11 월 16 일까지 Fisker 사는 '이번 주에 솔리드 스테이트 배터리를 신청했다 특허 '전기 자동차의 고체 배터리 수명이 804km 소름이 끼치는 제기 될 수 있다는 것을 배웠지 만 충전 시간은 1 분! 회사를 필요로하며, 배터리 기술은 현재에 비해 2018년 1월에 출시한다고 주장 300km의 전기 자동차 배터리 최대 범위와 충전은 수십 분 또는 심지어 시간이 걸립니다, Fisker 고체 배터리 기술은 정말 '평평한 천둥'충격처럼 나옵니다!
기존의 리튬 배터리 기술은 짧고 심각하며 좌절 된 배터리 비즈니스 성과
현재 시장에서 가장 큰 배터리가 리튬 배터리입니다 사용, 배터리 이런 종류의 등 휴대 전화, PC, 작은 가전 제품의 엄청난 관객도 또한 전력 리튬 배터리로 알려진 전력 차에뿐만 아니라 사용할 수 있습니다 사용할 수 있습니다. 대부분의 소비자, 휴대 전화를위한 배터리 수명이 단점은, 특히,이다 폴라리스로 충전 할 수 있습니다 삶 메이크업 지탱할 수없는 경우에도, 휴대 전화를 구입을 고려하는 주요 문제 중 하나는 '5 분 충전, 두 시간 전화 기술은 '소비자의 수요를 충족하기 위해 필수적이지만, 자동차 분야에서 오랜 시간, 주행 거리 짧은 전기 자동차 시장이 방해 된 고속 확장을 충전, 다른 소비자 2 시간 고통의 50 분 충전 용인 할 수 없다.
피스크 회사는 고체 배터리 기술은 우연이 센세이션을 일으킬 수있다 개발했다. 피스크의 기술 발표는 재료 및 제조의 발전 덕분에, 고체 배터리 기술의 비용은 2020 년 기존의 리튬 배터리가 1/3의 비용이 예상된다 '고 말했다 . ',이 연구소에 따르면, 시장 참여자의 관심의 초점이다 게시 된 미래 산업 "2017-- 2022 년 예상 중국어 전원 리튬 전지 산업의 시장 수요 및 투자 전략 계획 분석 보고서는"보여줍니다 2017 이후 중국의 전력 리튬 배터리 사업 대부분의 비즈니스 매출 성장하지만 이익이 감소하고 있지만, '겨울'의 성능으로 고통 받고있다, 거기에 몇 가지 기업의 수익과 이익이 두 배입니다!
Exhibit 1 : 중국의 주요 리튬 전지 산업의 성과 (단위 : 억 원, 만 위안, %)
이것은 잘 알려진 파워 리튬 전지 양극 재료는 리튬 이온, 리튬 이온, 리튬 광석으로부터 유도되는 제한된 광석 세계의 보유 및 리튬 재생 불가능한. 리튬 전지의 확장은 특정 상황에서 제조 할 수 광물 자원 공급 리튬, 리튬 전지 인 , 전기 자동차 보조금뿐만 아니라 주요 비즈니스 및 기타 요소의 상태 프로모션 매출이 높은 있지만 강제 자동차 제품 가격 추세 동안, 매년 상승하는 새로운 에너지 차량 판매되었다 반면, 리튬 전지 산업, 새로운 에너지 차량의 다운 스트림, 재료 가격은 모든 방법을 급증 감소하고 업그레이드 완료 재료비의 가격 하락과 함께 리튬 배터리 - 완제품 가격이 기업의 균열 감소는 위의 딜레마에 직면 - 이익의 크기를 축소하는 전원 리튬 배터리 성능 혼자 힘으로 만든이 겨울이다!
도로를 깨는 것이 필수적입니다.
리튬 이온 배터리를 분해하기 위해 자체는 재료 비용과 성능에서 기존의 리튬 배터리 기술에 대한 대안이 될 수있는 새로운 몸을 모색하고 자원과 재료 비용 족쇄, 국가 배터리 연구 기관, 전문가, 학계 및 기업 제한적 또는 도로를 깨고 제품이 점차 열렸습니다.
태양 전지 응용 프로그램 확장, 상용화의 추세 명확
공공보기에 순수 전기 자동차 전에, 태양 광 자동차는 한 번 다음으로 가장 유망한. 그러나, 현재의 태양 전지 기술은 여전히 차 이하까지 필요 자동차의 종류 중 하나로 간주되었다. 햇빛 조건에 취약 태양, 지역의 주요 주제 실행 고출력 전기 자동차의 요구를 충족 할 수없는 전력을 제공하기 위해 변환 효율, 에너지 저장을 낮출 주도의 위치와 각도에 영향을 미칠하지만, 태양 전지는 현재 에너지 저장 및 자동차 전기 장치를 충전에 사용할 수 있습니다. 2017 8 월, 알타 장비 회사와 아우디는 태양 전지 분야에서 협력, 양측은 아우디 / 히나 박막 태양 전지 R & D 프로젝트를 개발합니다.
나트륨 이온 배터리 기술 사용 가능
2017년 10월 9일는 유명한 중국 재료 과학자 쿠이이 바오 Zhenan 및 재료 과학 팀에 의해 주도에 의해 성공적으로 새로운 나트륨 이온 배터리 양극 소재를 개발했다. 재료는 높은 용량과 배터리 수명의 상당한 증가를 가지고, 때문에 재료 비용 및 배터리 용량의 관점에서보고 광물 자원 및 리튬 이온 전지의 높은 비용의 제한된 매장량 대체 할 것으로 예상, 나트륨 이온 전지는 리튬 이온 전지가 승리한다.
도표 2 : 성과의 리튬 이온 건전지 및 나트륨 이온 건전지 비교 분석
참고 : 리튬 이온 배터리 기반의 전체 비용, 나트륨 이온 배터리의 전체 비용은 리튬 이온 배터리의 약 80 %에 불과합니다.
그러나 연구팀에 따르면 현재 나트륨 이온 배터리 기술이 실험실 단계에서 아직 많은 기술적 인 문제는 여전히 상업 시장에 실제 거리가 멀다에서 균열과 완벽한 계속 할 필요가 여전히 존재한다. 어느 쪽이든, 미래는 여전히 나트륨 이온 배터리입니다 리튬 이온 배터리를 교체 할 가능성이 있습니다.
고체 전지 기술의 획기적인 발전으로 상업적 전망이 기대됩니다.
우리가 처음에 태양 전지, 태양 전지의 기술을 마스터하지만 여전히 너무 많은 불확실 요인을 가지고있다하더라도, 앞에서 언급 한 바와 같이 우리는 나트륨 이온 배터리 기술을 마스터하고 있지만 또한 리튬 이온 배터리와 더 높은 성능의 완벽한 비율이 알고, 하지만 너무 멀리 상업 운전에서 아직도있다. 고체 배터리 기술의 혁신과 함께, 더 높은 가능성을 가지고, 따라서 피스크는 고체 배터리 기술의 특허를 신청했다. 시장에서 선호 또한 피스크의 분야에서 배터리를 표시 세계의 최전선에서 도보하지만 피스크 배터리 기술의 절정 것은 객관적 통계를 기반으로, 혼자하지, 거기에 현재 세계 많은 기관이나 시장 참여자는 고체 배터리 기술의 연구 개발에 배치되었습니다.
그림 3 : 국내 및 외국 연구 기관 및 기업 대상 고체 배터리 기술 연구 및 개발 레이아웃
기술의 모든 착륙 시장에서 국가뿐만 아니라 주요 플레이어가 필요합니다 - 활성 레이아웃 기업 고체 배터리 기술을 기존의 리튬 배터리 기술에있다 비해 더 큰 내구성, 충전 및 비용 이점이 더있다 의미 대상 국가 연구 기관 및 기업에 의해 주도 사업 전망, 고체 배터리 기술의 상용화에 대한 전망은 기다릴만한 가치가있다!
