비 독립적 인 아키텍처 표준이 곧 에릭슨, 대만, 홍콩, 마카오 네트워크 제품 사업부의 말에 의해 해결을 위해 선임 연구원 펭 Jiahui는 말했다 때 과거에 인기 VoLTE를하지 많은, 비록 4G 기술을 사용하여 네트워크 서비스를 사용하는 사용자,하지만 필요가 사용하는 경우 서비스에 대한 호출, 통신 서비스가 자동으로 3G로 떨어질 때 점차적으로 VoLTE를 때까지 확산 한 후, 완전히 네트워크를 확인하고 4G 기술을 사용하는 동시에 서비스를 호출 할 수 있습니다. NSA의 기준이 상업적인를 입력 할 때, 그것은 또한, 유사한 구조를 취할 수있다 많은 5G는 높은 주파수 스펙트럼을 사용하기 때문에 그 네트워크 범위가 제한되도록, 상기 세대 네트워크 사업자가 사용자가 신호 (5G)의 커버리지 영역을 떠나는 개시의 작은 영역을 커버한다, 4G 네트워크가 브리지해야한다 , 지속적인 네트워크의 목표를 달성하기 위해.
응용 프로그램 부분에서, 펭 Jiahui는 회사가 비디오 8K 같은 다양한 분야에서 세대, 산업의 발전 잠재력, 그러나 사업이 세대를 시작했을 때, 주요 수입도 통신 서비스 기반 스마트 폰에 바인딩에 대해 매우 낙관적이지만 믿고 장식 같은 응용 프로그램이 4G 인해 자동차 자동 조종 기술의 급속한 발전으로, 그러나. 충족 할 수없는, 5G 가능하며, 자동차의 미래는 또 다른 대규모 네트워크 단말 장치와 지금은 자동차 스마트 폰 다음 될 가능성이 높습니다 네트워크로 실시간 수요가 매우 창족 거짓말이 아니라 자기 운전의 시대에, 모두가 차량과 자동차, 자동차와 보행자, 자동차, 공공 시설 간의 네트워크 통신을 수행해야하고, 응답 속도가 빠른해야합니다, 그것은 도움이 할 수있는 방법이있을 수 있습니다 다양한 교통 문제를 해결하고 부적 절한 운전으로 인한 사고의 가능성을 줄일 수도 있습니다.
펭 Jiahui는 통신 사업자에 의해 얻은 라이센스 스펙트럼, 다른 무면허 스펙트럼 통신 기술, 너무 많은 사람들의 사용으로 인해 커뮤니 케이 션의 높은 신뢰성을 달성하기 위해 실행되는 5G 이외에이 자동차 네트워킹 요구가 매우있을 것이라고 지적했다. 이를 염두에두고 5G는 자동 조종 장치와 같은 주요 통신 기술이 될 것입니다.
그러나 현재 모든 자동차가 네트워킹 기술을 사용하고있는 것은 아니며, 예를 들어, 스웨덴의 통신 사업자 인 Telia는 이미 자동차 좌석 근처에 SIM 카드를 설치하여 모든 자동차 탑승자가 Wi-Fi를 사용할 수있게했습니다. Wi-Fi를 사용하여 인터넷 서비스에 액세스 할 수 있습니다. 동시에 Telia는 보험 회사와 협력하여 운전자의 차 상태를 즉각적으로 확인할 수 있도록 도와 주며 향후 소유자의 보험료 조정 방법을 결정할 수있는 기반이됩니다.
Feng Jiahui는 이러한 협력 모델이 없으면 단순히 Wi-Fi 서비스 만 제공하기 때문에 보험 회사와의 협력 모델은 매우 중요하다고 생각합니다. 그 결과 가져온 가치는 분명히 낮습니다. 기존 사업 모델을 감안할 때 통신 사업자의 SIM 카드가 차량에 자동으로 설치되는 것은 아니기 때문에 통신 사업자가 네트워크 통신의 가치를 완전히 실현하려면 파트너를 좀 더 구축해야합니다.