한국의 선사 '도로 banqiao panyo 제로 시티는 최근 국내 및 해외 제조 업체에서 최신 기술과 연구 및 개발 결과를 공유에 참여 하는 자동 운전 자동차 쇼를 개최. 2019 년, 정부는 가까운 장래에 열릴 것입니다 셀프 드라이빙 필드 테스트 파크로 pangyo 제로 도시를 구축 하는 것을 목표로. 동부 뉴스와 newstomato 보고서에 따르면, 한국의 pangyo 제로 시티 로드 banqiao는 자동차 쇼 (pams 2017) 이후 2017에서 개최 되었고, 첫 번째 한국의 자동차가 자동 급지대 제로 셔틀을 운전 하는 일반도로에 있을 수 있습니다 출판. 정부는 셀프 드라이빙 필드 테스트 파크에 pangyo 제로 도시를 만들 것입니다. 정부는 교통 사고, 배기 가스 배출을 줄일 수 있기 때문에, 그래서 운전 시험 공원에서 다리가 제로 시티 라는, 목표는 자기 운전 테스트 사이트의 국제 표준을 구축 하는 것입니다 말했다. 12 월 중순부터 2017 이후, pangyo 제로 도시와 MTR banqiao 역 정상적인도로, 약 5.5 킬로미터 앞뒤로 일반 차량과 같은 방식으로 구현 됩니다. 제로 셔틀 11-인승 전기 버스로, 72-볼트 리튬 배터리와 48 볼트 리튬 배터리를 자동으로 운전,이는 220 볼트 소켓에 한국에서 재충전 될 수 있는, 최대 7 시간의 요금과 함께 장착 하 여 수정 됩니다. 긴 5, 150mm, 넓은 1, 850mm 및 높은 2, 700mm의 차에 모는 좌석, 9 개의 여객 좌석 토탈을 위한 영 셔틀 몸 명세. 매일 아침 $number 포인트 제로 셔틀 운전 시간, 오후 $number 포인트, 매 30 분, 매일 10 교대, 25 킬로미터의 최고 속도를 실행 하는 일일 고정 출발. 운전 경로 15 신호등, 차선을 변경 12 번 될 것입니다. 제로 셔틀은 대 장 및 한국 통신 (KT), 모터, 그리고 V2X 통신 기술을 사용 하 여, 제어 센터에서 발견 된 다양 한 조건을 처리 하기 사이에 기술 협력의 제품입니다. 정부는 2019의 끝에 67000 핑 사이트에 대 한 테스트 사이트의 건설을 위한 인프라를 완료 하 여 프로젝트의 두 번째 단계를 완료할 계획 2018의 끝에 의해,로 13만 핑 토지와 함께 pangyo 제로 도시. 과거 2018 년에서는, 자기 운전과 관련 있는 지적인 도시 디자인의 완료, 건설의 다음 절반에 2018 년, 미래의 자기 운전 및 환경 친화적인 차량 banqiao unimpeded, 아니 자기 운전 기능 또는 내부 연소 엔진 자동차의 새로운 도시에서 지 하도로에 있을 수 있도록 합니다. 정부는 제로 셔틀 피더 차량의 작동 기간 동안 수집 된 모든 데이터는 오픈 정보 플랫폼에 배치 됩니다, 연구 기관과 함께 운전 산업의 발전을 촉진 하기 위해 작업 하는 민간 부문을 제공 했다.
