La Corée du Sud Jing'an Road BanQiao Pangyo Zero City a récemment organisé un salon automatique de conduite automobile, des fabricants nationaux et étrangers à participer à partager les dernières technologies et les résultats de recherche et de développement. En 2019, le gouvernement vise à construire la Pangyo Zero City comme un parc d'essais sur le terrain, qui sera ouvert dans un proche avenir. Selon les rapports et nouvelles et Newstomato, la Corée du Sud Pangyo Zero City Road BanQiao a eu lieu en 2017 depuis le salon de l'automobile (PAMS 2017), et publié la première voiture sud-coréenne peut être sur la route ordinaire en conduisant automatiquement la navette de la mangeoire zéro. Le gouvernement construira la Pangyo Zero City dans un parc d'essais sur le terrain automoteur. Le gouvernement a déclaré que, puisque la conduite peut réduire les accidents de la circulation, les émissions d'échappement, de sorte que le pont du parc d'essais routiers nommé Zero City, l'objectif est de construire une norme internationale de l'auto-Driving site d'essai. À partir de la mi-décembre 2017, la Pangyo Zero City et la station MTR BanQiao seront mises en œuvre de la même manière que les véhicules ordinaires sur la route normale, à environ 5,5 km d'avant en arrière. La navette Zero est modifiée par un bus électrique de 11 places, équipé d'une batterie au lithium de 72 volts et d'une batterie au lithium de 48 volts pour la conduite automatique, qui peut être rechargée à une prise de 220 volts en Corée du Sud, avec une charge pouvant aller jusqu'à 7 heures. Zero spécifications du corps de la navette pour long 5, 150 mm, large 1, 850 et haut 2, 700, pas de siège de conduite sur la voiture, un total de 9 sièges passagers. Zero Shuttle temps de conduite pour chaque matin $Number point, après-midi $Number point, toutes les 30 minutes de départ fixe, tous les jours en cours d'exécution 10 quarts, la vitesse la plus élevée de 25 km. L'itinéraire de conduite sera de 15 feux de signalisation, changeant de voies 12 fois. Zero Shuttle est le produit de la coopération technique entre la Daechang et la Korea Telecom (kt), les moteurs et les Soluton sans pilote, en utilisant la technologie de communication V2X, qui gère les différentes conditions rencontrées par le centre de contrôle. Le gouvernement prévoit achever la deuxième phase du projet à la fin du 2019 en complétant l'infrastructure pour la construction de sites d'essai sur 67 000 sites de ping d'ici la fin de 2018, avec 130 000 ping Land comme Pangyo Zero City. Au cours des 2018 dernières années, l'achèvement de la conception urbaine intelligente liée à l'auto-conduite, 2018 ans à la prochaine moitié de la construction, l'avenir de laisser conduire soi-même et des véhicules respectueux de l'environnement dans la nouvelle ville de BanQiao sans entrave, aucune fonction de conduite automatique ou voiture de moteur à combustion interne ne peut être dans la route souterraine. Le gouvernement a déclaré que toutes les données collectées pendant le fonctionnement du véhicule d'alimentation de la navette zéro seront placées sur la plate-forme d'information ouverte, ce qui permettra aux instituts de recherche et au secteur privé de travailler ensemble pour accélérer le développement de l'industrie du pilotage.
