피렐리 타이어를 사용하는 모따라 (Mottala)는 마카오에서 GT에서 우승 한 경주장에서 우승했습니다.

마카오, 2017 년 11 월 19 일 - 레이스가 시작하자마자 습지대가 이어졌고 메르세데스 운전사 인 Edoardo Mortara 만 사용했던 마른 라인 레이스가있었습니다. 유일한 Pirelli P Zero DHD 타이어는 트랙 조건 변화에 따라 2017 년 FIA GT 월드컵에서 우승했습니다.

토요일 예선에서 자신의 메르세데스 GT3 승용차를 몰고 난 후, 모 타라 (Mottala)가 기둥에서 출발하여 경기에서 6 대가 탈락 한 사고로 레이스가 영향을 받았다.

계속되는 비가 일요일 아침에 6 킬로미터 트랙을 매우 미끄 럽게 만들었고, 비록 경기가 끝나기 전에 비가 멈추더라도 레이스는 여전히 14 개의 자동차가 차 뒤의 안전을 따라 가고 여분의 복잡한 트랙 상황에서 정찰 사이클을 완료하는 데 10 분이 걸렸으며 이번에는 Macau Circuit에서 처음 공개 된 Pirelli Cinturato WH 타이어를 선보였습니다.

트랙에서 그립력이 부족함에도 불구하고 모 탈라 (Mottala)와 다른 라이더들은 Pirelli P Zero DHD 드라이 타이어로 시작하여 온난화 및 고무 접착력면에서 18 랩 동안 가장 효율적인 선택이라고 생각했습니다. 이탈리아 드라이버는 경주에서 두 번의 안전 카 여행을 가졌음에도 불구하고 경기 시작부터 끝까지 자신의 우세를 지켰으며 경기가 다시 시작될 때마다 타이어를 다시 켜야했습니다.

경기가 끝나면 상위 3 대 사이의 격차는 1.5 초 미만이었고, RobinFrijns가 아우디 R8을 몰아 와서 게임의 가장 주목할만한 성과를 거두었습니다 BMW M6을 운전하는 Augusto Farfus의 트렁크 뚜껑으로 인해 투구를하고 수리해야하며 추격을 따라 추월하고 결국 돌아옵니다. 네 번째 마무리.

모두에서, 7 명의 다른 자동차 제조 회사는 Blancpain GT 시리즈에서 벌써 올해에 공개했던 같은 Pirelli 타이어를 사용하면서, FIA GT 월드컵의 최고 수준을 공개했다.

Speedway의 기술 관리자 인 Matteo Braga는 "운전자는 이러한 적응력이 뛰어나고 잘 알려진 P Zero 제품의 이점을 활용하여 복잡한 습한 건조 조건에도 불구하고 자신있게 제시 할 수있었습니다. 예를 들어, 프랭스는 주말 내내 매우 경쟁적입니다. 마카오로가는 첫 걸음이지만, 일년 내내 경주를하고 있습니다. P Zero DHD 타이어는 Blancpain GT 시즌에 사용되었으며, 같은 경험이 Fauphos에도 적용됩니다. 저쪽에, 그것의 대표적인 자동차 제조 회사를 상위 4 대에있는 3 개의 다른 자동차 제조업체 중 하나가됩니다.

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