Bill Ford의 답변은 다른 자동차 부문의 경쟁자에 대한 정보를 너무 많이 공개하기를 원하지 않는 경쟁 전략의 일부이거나 Ford의 경영진이 앞으로도자가 운전의 미래를 계획하는 방법을 이해하고있는 것일 수 있습니다. 올바른 방향은, 모바일의 미래에 낮은주기, 저렴한 비용, 높은 이익과 높은 허용 할 수 있다면 우리는 새로운 비즈니스 모델을 구축하고있다.
앞서 포드는 월이 CEO 짐 해켓의 적합을 임명 인해 북미 트럭 판매와 $ 16 억 이익, 그리고 포드의 방향을 이끌 발표, 해켓은 향후 5 년간 운영 비용 $ 140 억 삭감 할 계획이다.
포드와 다른 자동차가 최근 반복하고 미래 발전에 대한 명확한 방향을 제시하지 않습니다 분석을 비판, 또한 유의할 점은 운영자에 의해 포드와 제너럴 모터스 (GM) Jieke는 모건 스탠리 (모건 스탠리)의 가치를 향상시키기 위해 자동차를 가속 전환 할 것을 제안 , 포드는 12 개의 잠재적 인 움직임과 함께 그 비즈니스를 바꿀 수있다.
고급 운전자 지원 시스템과 같은자가 운전 등급이 낮은 차량의 목록 표시를 가속화하는 것을 포함하여 그들 중 하나는 단기간에 약간의 이익 손실을 초래할 수 있지만 포드가 차량 네트워킹 기술을 통해 중요한 정보를 먼저 수집 할 수있게 할 것이며, 그리고 중장기 적으로 단계적으로 퇴출 될 위험에 대비하십시오.
골드만 삭스 (Goldman Sachs)의 애널리스트들은 최근 GM 주가를 '중립'에서 '매도'로 하향 조정하면서 GM이 자체 추진의 속도를 가속화 할 수 있다면보다 긍정적 인 결과가 얻어 질 것이라고 말했다.
이와 관련하여 Bill Ford는 투자자에게 명확한 정보를 공개하는 것이 가장 적절하다고 말했고, 시장 참가자들은 결국 더 잘 될 것이라고 생각하고, 사람들은 지금 자동차와 관련이 있다고 느끼지 않으며, 자동차 딜러는 부적절한 타이밍 새로운 기술에 대한 강조는 사람들에게 좌절감을 줄뿐입니다.