애리조나는 자율적 인 차량은 유아 단계에 아직도 실험 기술에 대한 따뜻한 기후, 부족한 강우량, 넓은 도로, 차량 곳에 설치 복잡한 센서의 이상적인 출발점이라는 인기있는 장소를 구동하는 방법 한때 또한 더 명확하게 볼 수 있습니다.
애리조나는 기후 및 교통 상황면에서 캘리포니아와 매우 유사하지만 자동차 제조업체에게 귀찮은 DMV 및 규제가 없습니다.
Doug Ducey 지사는 작년에 집행 명령서에 서명하여 모든 주정부 기관이 제로 규제에 가까운 승인 또는보고없이 자율적 인 애리조나 자동차 시험을 용이하게하기 위해 최선을 다할 것을 요구했습니다. "Arizona, 이것은 자동 운전 기술의 혁신을 멈추지 않을 것입니다.
Alphabet의 모회사 인 Alphabet가 소유하고있는 독립적 인 운전 회사 인 Waymo는 미시간 주 디트로이트 메트로폴리탄 지역에서 자율 차량 검사를 실시 할 것이라고 발표했습니다.
'울버린 주'(미시간) 및 자율 차량 얼음 추운 겨울 날씨는 Waymo이의 값입니다, 많은 어려움을 일으키는 원인이되었다. 어디서든 여행 할 수 자율적 인 차량을 원하는 경우, 그것은 다양한에 있어야합니다 환경 수용 테스트.
Waymo는 2012 년 초 타호 호수 (레이크 타호, 네바다와 캘리포니아 국경) 및 기타 장소에서 추운 날씨 테스트를 시작했지만, 디트로이트 수도권에서 얼음과 눈, 시험 활동은 더 심각한 도전에 직면하게 될 것이다 .
미시건주는 20 개가 넘는 도시에서 캘리포니아, 텍사스, 애리조나, 워싱턴, 네바다 등 다른 5 개 주와 함께 Waymo가 테스트중인 여섯 번째 주입니다.
미시간 12 월 12 일 인간 조종사가없는 자치 차량을 포함하여 공공 도로에서 자율 차량 시험을 허용하는 법률이 제정되었습니다.
미시간 주 Waymo의 또 다른 장점은 2016 년 5 월 Waymo가 디트로이트 교외의 Novi에 53,000 평방 피트의 개발 센터를 세우고 피아트 - 클라이스트와 파트너십을 맺었다는 것입니다 , 크라이슬러 퍼시 피카 Waymo 자동 조종 기술을 갖추고 있습니다.
또한, 미시간은 Waymo가 여전히 존재하고 다른 파트너와 함께 계속 확장 할 자동차 산업의 중심에 있습니다.
궂은 날씨에 자율 차량이 왜 어려움을 겪고 있는지 이해하려면 먼저 자신의 센서를 알아야하고 대부분의 자동차 제조업체는 이제 레이더, 라이더 및 카메라를 함께 사용합니다.
레이더는 안개와 눈 같은 악천후에서도 잘 작동하지만 복잡한 환경에서 자율 차량을 만들 정도로 자세한 환경 데이터가 수집되지 않아 여행을 완료 할 수 있습니다.
LIDAR는 매우 투명한 시야를 제공하여 매초마다 수백만 개의 적외선 레이저를 주변에 방출하고 인근 물체로부터 반사되어 주변 공간의 3D 이미지를 생성하는 데 걸리는 시간을 측정하며, 이 프로세스는 심각한 영향을 미칩니다.
카네기 멜론 대학의 연구자 자율 차량은 라지 라지 쿠마르 드롭 외부 공격 레이저 빔 주사 장치는, 레이저 레이더는 물체의 앞에 차량으로 오인 될 수있는 경우 브레이크를 구현하기 위해 나쁜 날씨가, 예를 들어, 식별하는 센서의 능력에 영향을 미칠 것이라고 말했다 연구진은 도로 장식 같은 특정 나쁜 날씨에 특수 차량 운전 작업을 수행하거나 차량이 인류에게 운전 기술을 가르치는 동일한 방법 인, 미끄러되는 속도를 결정하는 방법을 가르쳐해야합니다.
세계의 방법으로 다른 부분이 교통 수단의 모양과 동작에 매우 다를 수 있기 때문에 날씨 수준뿐만 아니라, 자율적 인 차량은 또한, 다른 환경에서 훈련 할 필요가있다.
(피츠버그 좌회전) '피츠버그 스타일 좌회전'예를 들어, 소위 피츠버그가 '이 (녹색 등이, 피츠버그 통념은 바로 차량이 올바른 방법의 경우에도 차량을 허용해야한다는 것입니다 때를 통해 좌회전합니다.) 이 문화 유산은 '라지 쿠마르는 말했다,'보스턴은 현지 운전 문화 측면 주차, 자유롭게 측면을 사랑합니다. 이러한 모든 경우에 자동으로 자동차를 운전에 전달해야합니다. '
일부 기업들은 가장 어려운 환경을 정복하는 것이 지배적 일 것이라고 생각합니다.
일반 크루즈는 지난 달 샌프란시스코에서 실시 시험이 두 배로 확장하기로 결정, CEO 카일 보그트, 샌프란시스코, 캘리포니아 피닉스, 아리조나의 도시와 테스트 데이터를 인용 증명이 더 교외에 비해 인구 밀도가 높은 도시에서 자율 차량 건설 영역을 발생할 수있는, 어려운 상황이 차선은 좌회전 변경 및 긴급 구조 차량.
'그들이 먼저 가장 어려운 장소에서 테스트 할 수 있는지 간단한 테스트에 비해, 우리는 더 빨리 달성 배포의 크기를 확장 할 수 있습니다,'카일 보그트 사람들의 직관을 충족하지만, 실제로하지 않을 수 있습니다 '라고 테스트가 밀집 영역을 채울 때, 우리의 소프트웨어는 빠르게 완료 얻을 수있을 것입니다 즉, 특별한 사정의 대상이 될 가능성이 높습니다. "
GM 크루즈는 2018 년 세계에서 가장 인구 밀도가 높은 지역 중 하나 인 뉴욕에서 자율 주행 차를 테스트 할 것입니다.