외국 언론의 보도에 따르면, 닛산 북미, 회사는 닛산이 상용 차량 및 건설 기계에 대한 중국의 호황을 누리고 시장에있는 장소의 희망, 중국 타이탄에 판매 미국에서 생산할 계획이다. 동시에, 그것은 또한 미국 스타일의 픽업위한 중국 고객의 요구를 충족시킬 수 닛산은 오랜 시간 동안의 최대 크기의 시장 점유율을 확대하기로 결정, 디트로이트 세 강하고 판매 격차 도요타의 위대한와 닛산의 미국 판매는. 10월 올해의 미국 내 판매 닛산 타이탄 픽업에 도달 180 % 증가 그러나 판매액은 Ford F 시리즈 픽업 판매 3 주분에 불과합니다.
닛산 북미의 회장 호세 무노즈 티안 중국에서 판매 인정하기로 합의, 그러나 그는 또한 움직임이 중국 자동차 닛산 긴급한 요구 사항을 충족하는 것이라고 지적하지만, 닛산은 수출 시작 단계의 수를 공개하지 않았다.하지만 포드, 제너럴 모터스, FCA는 도요타에 비해, 닛산 픽업 판매는 매우 낮지 만 미국에서 닛산의 픽업 매출이 증가하고있다. 오랜 시간 동안, 닛산 픽업 딜러 개발에 관심을 지불하지 않았다.하지만 점차 미국 시장에 닛산의 픽업 트럭, 닛산 픽업은 소매 판매 및 서비스 교육을한다 무 노즈는 말했다 : '그들은 승용차의 판매 이전하고, 따라서 이러한 상인이 일부 전문가 픽업 간주 사용하기 때문에 픽업 서비스 닛산 딜러, 매우 익숙하지 않은 딜러는 픽업 수리 및 판매에 대한 교육을 제공하는 동시에 딜러에게 더 많은 교육을 요구합니다. 딜러가 픽업에 대해 확신을 가지면 주문 수량이 변경됩니다 더 많이 얻을수록.
큰 계획
10 월으로 올해 큰 미국에서 닛산 타이탄 픽업 시장 점유율은 닛산이 그림은 5 %로 증가 할 것으로 기대, 1.7 %였다. 동시에, 닛산 북미, 회사가 다른 국가에 판매 더 타이탄 할 계획이다. 타이탄 기타 닛산 - - 중국에서 향후 몇 년에 차를 올리는 동맹의 계획 미쓰비시 연합의 전략 계획 일관성있는 잠재적 인 시장은 카를로스 고슨 르노 말했다 동맹의 CEO에 따르면, 호주, 중동 및 러시아를 포함한다. , 러시아, 인도, 브라질 시장 판매는 르노 - 닛산 얼라이언스, 수석 부사장 굽타 (애쉬와니 굽타), 타이탄 중 하나가 바로 동맹 내보낼 모델 말했다.