'Piloto automático de taxi' (Robo-taxi) era originalmente sólo unos visionarios de la industria automóvil de sueño de las personas, ya que Waymo y Navyay anunciado planes para lanzar a principios de noviembre después de que el servicio de taxi piloto automático (servicios de taxi automatizados), la ciudad principal en la realización de este sueño .
Tanto Waymo como Navya quieren ofrecer servicios altamente automatizados de desplazamiento. Navya y Waymo se han comprometido a presentar vehículos autónomos que pueden transportar un mínimo de seis pasajeros en un viaje. En lo que respecta a modelos de negocios y tecnología , La diferencia entre las dos compañías Waymo obtuvo el fuerte apoyo de Alphabet, mientras que la startup francesa Navya confía en 30 millones de euros de fondos de capital riesgo. Waymo es reconocido como el líder mundial en tecnología de hardware y software para vehículos altamente automatizados, Navya incluye a más de 160 empleados en París en todo el mundo como el desarrollador y fabricante de autobuses alimentadores automáticos líder en el mundo.
El CEO de Navya Christophe Sapet organiza personalmente la presentación de Autonom Cab (fuente: EE Times)
El director ejecutivo de Navya, Christophe Sapet, hizo hincapié en que el Autonom Cab (el taxi autónomo de Navya) será el primer taxi autónomo del mundo y su fabricante es actualmente la única compañía que realmente fabrica y vende vehículos autónomos. (transporte automatizado) es el producto principal de Navya, Sapet dijo: 'Actualmente hay más de 50 autobuses alimentadores automáticos Autonom Shuttle que sirven al mundo'.
Antes de la presentación del 7 de noviembre en París, Navya no dijo que estaba a punto de lanzar Autonom Cab, que dijo que ofrecerá un servicio de taxi en abril de 2018 cuando los pasajeros comunes puedan llevar a las seis personas en la ciudad francesa. (No hay volante y pedales.) Sapet dijo: "Este servicio puede comenzar en París u otras ciudades;" Para julio de 2018, los socios de Navya lanzarán su propio servicio de taxi de manejo automático comercial, El nombre del socio se anunciará en el International Consumer Electronics Show (CES) en enero del próximo año.
Autopiloto automático de la cabina Autonom revelado (Fuente: EE Times)
Mientras tanto, Waymo, en otra parte de una conferencia en Lisboa, Portugal, tomó como modelo la estrategia de Navya, anunciando el primer lanzamiento de 'Waymo en el área metropolitana de Phoenix en los próximos meses Plan de negocios de Servicios para vehículos no tripulados.
Waymo comenzó el Programa Early Rider en Chandler, Arizona, EE. UU. En abril del año pasado y será el primero en experimentar la nueva tecnología a través de esta iniciativa, al principio, Se implementará un controlador de seguridad, pero de acuerdo con Waymo, los controladores no se configurarán mientras el plan funcione sin problemas Phil Magney, fundador y consultor principal de Vision Systems Intelligence (VSI Labs), dijo: Según una serie de noticias recientes de Waymo, este servicio no es sorprendente.
Magney dijo: "Hace unos seis meses, Waymo ordenó 500 modelos de Chrysler Pacifica con piloto automático, más 100 autos actualmente en la carretera, y parece que tendrán cientos de En cuanto a lugares fuera de Phoenix que brindan pruebas, Waymo no proporcionó ningún detalle (o cronograma), pero especulamos que estos lugares incluirán áreas que Waymo ha probado, como Silicon Valley en Mountain View, Austin, Kirkland, Washington, el más rápido incluirá a Novi, Michigan.
'Además, Waymo alcanzado recientemente un acuerdo Avis y AutoNation, puede desempeñar un papel en el mantenimiento y la expansión de la flota;' Magney explicó: 'CEO John Krafcik Waymo de, dijo que el servicio será inicialmente operación marca Waymo, pero entonces extenderse a otros operadores de flotas ;. Krafcik señaló la importancia de los operadores de flota, flota puede personalizar para diferentes aplicaciones de consumo y logística, pensó, y Navya Waymo pueden explicar el importante anuncio, hoy en día el campo de los vehículos autónomos es rápidamente Cambio
Navya Autonom Cab revela
EE Times interrogación Navya responsable de la producción de elemento industrial director Liyes Haddad consiste esencialmente en aproximadamente Autonom Cab, que el vehículo comprende cámaras 6, 10 se enciende (Lidar), 4 radar, dos antenas GNSS, de corto alcance soporte de comunicaciones inalámbrico . (basado en DSRC) tecnología y un módem celular V2X 4G 145 proporciona Valeo ángulo de visión grado de luz, por lo que puede ser visto desde más de 200 metros (7 montados en cada vehículo) y la tecnología de sensores de radar; Velodyne ofrece sensores LiDAR de visión de 360 ° (3 por automóvil).
Valeo Light en Autonom Cab (fuente: EE Times)
Autonom Cab plataforma con el programa de cálculo de Nvidia; Haddad dijo que los proveedores originales de Valeo, el año después de la entrevista con el CES Nvidia, Nvidia cambio en cooperación con el minibús no tripulado Autonom de traslado, Navya no utilizan sensores de radar, sin embargo. El Autonom Cab ahora viene con cuatro radares, el Autonom Shuttle usa solo ocho sensores LiDAR, mientras que el Autonom Cab usa diez.
Luz y radar para Autonom Cab (Fuente: EE Times)
Dada la reputación de Navya como pionera en el desarrollo de minibuses no tripulados, ¿qué lecciones saca de ella la compañía? Haddad afirma: "La seguridad es una prioridad y los sistemas de redes integrados brindan más características de seguridad; Con respecto al sistema de red incorporado, mencionó que Navya no solo puede registrar e informar cualquier condición de falla durante la conducción, sino también diagnosticar el vehículo mediante el uso de un módem 4G: "Debemos asegurarnos de que todos los sensores funcionen correctamente, El aire acondicionado está configurado correctamente.
Haddad agregó: "Hemos encontrado problemas con las puertas." Según la observación, los pasajeros pueden salir de entrar y salir de vehículos autónomos: "Tenemos que ser muy cuidadosos al calcular el número de personas que entran y salen".
¿Tiene la autoridad competente algún comentario?
En respuesta a las autoridades, el CEO de Navya dijo con impaciencia que los reguladores y las municipalidades necesitan mantenerse al día con los avances tecnológicos de que Navya ni siquiera podía encontrar el primer punto de servicio para sus autocares autónomos sin las autoridades municipales. La conferencia de prensa y el plan experimental están listos para llamar la atención de los medios y cambiar la forma de pensar de las autoridades interesadas para que puedan aceptar vehículos altamente automatizados que pueden viajar en calles generales.
Los EE.UU. es algo diferente; Magney dijo: Y agregó: 'De acuerdo con el Jefe' orden ejecutiva de Phoenix permite el desarrollo y uso de la tecnología de piloto automático, órdenes ejecutivas que conducen a este fin los planes para allanar el camino para que las empresas realmente pueden probar la tecnología automática de la conducción de vehículo. El vehículo debe ser monitoreado por un conductor con licencia de conducir y permitido para monitoreo remoto.
Sapet de navya también se mencionó, Autonom Cab inicialmente habrá un 'conductor' (sin volante, sino que está equipado con un interruptor). El dijo, no porque Autonom cabina del conductor no lo hace de forma automática, pero el cumplimiento de la ley.
El jefe de Navya Christophe Sapet y Autonom Cab (fuente: EE Times)
Costos de operación
Según Sapet, el Autonom Shuttle tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Autonom Cab, no es barato pagar entre 250,000 y 260,000 euros por vehículo. El argumento de Navya es que un taxi autodirigido no se puede enfermar y no se enfermará. Corriendo por siete años seguidos, Sapet dijo que los operadores pueden reducir los costos de manejo o elegir hacer una diferencia porque no necesitan conductores.
Por supuesto, esta afirmación no tiene en cuenta lo que los operadores tienen que pagar para operar el centro de control remoto. Diferente de Waymo, se centra en desarrollar su propio hardware y software para vehículos altamente automáticos, Navya se posicionará como la sabiduría de los desarrolladores y fabricantes de vehículos autónomos. Y los proveedores de servicios brindan soluciones exclusivas que incluyen aplicaciones de supervisión, mantenimiento y específicas de los pasajeros para crear soluciones móviles optimizadas en todos los ámbitos.
Navya tiene dos instalaciones de producción de volumen de la conducción de automóviles automáticos, uno en Lyon, Francia (Lyon), uno en Michigan Saline ;. En respuesta al aumento de las ventas de la cabina Autonom, dijo el presidente ejecutivo de la compañía en Lyon ampliar la capacidad de producción, Sarin la planta también puede producir Autonom Cabina para el mercado de Estados Unidos, añade: "tenemos la intención de fabricar 1.000 vehículos de conducción automática en los próximos dos años
Navya tiene dos coches piloto automático bases de producción, una en Lyon, uno en Michigan Saline. En respuesta a incrementar las ventas Autonom cabina, la capacidad de producción ampliada de empresa en representación de Lyon. Sapet, planta salina puede también producir para el mercado de EE.UU. Autonom Cab: "tenemos la intención de fabricar 1.000 vehículos conducir un coche dentro de los próximos dos años de forma automática.
En este sentido, el VSI Magney dijo: 'En mi opinión, Waymo y Navya Navya creo que no es realmente un competidor quiere ser un profesional para proporcionar soluciones de transporte fabricantes de automóviles de piloto automático públicas;' pero: 'Navya se puede tener de un enfoque en el desarrollo del servicio de autobús de movimientos lentos, el objetivo de los proveedores de nicho de mercado específicos, transformados en una importante industria de servicios de vehículos no tripulados '.
A partir de este mes, habrá tres prueba de conducción Autonom taxis en París; cuando se le preguntó Autonom Cab puede viajar con éxito más compleja anillo tenedor Etoile (Place de l'Etoile) del mundo, de Navya Sapet dijo: 'Por supuesto que podemos', pero los editores de EE Times volvió a preguntar: '¿está seguro?' Sapet respuesta es: 'es por eso que tenemos que hacer un montón de prueba de conducción'
¿Puede la Autonom Cab viajar sin problemas en la Starplatz de París? (Fuente: EE Times)
Compilar: Weili Lin; Judith Cheng