A medida que el encuentro anual de la industria de la logística del automóvil - '2017 reunión anual de la industria de la logística de automóviles de China', en la mañana del 9 de noviembre se llevó a cabo en Haikou, la reunión anual organizada por la Federación China de Logística y Compras de Automóviles Logística Asociación, un 'vehículo Construir concéntrica. la logística de china sueño 'como el tema. a ella asistieron la Federación china de logística y compras de la División de servicios de transporte del Ministerio de transporte, Ministerio de Oficina tráfico de Seguridad Pública de Gestión, la información Centro de Estado, de Haikou Oficina de convenciones de la ciudad, de Haikou Oficina Municipal de Comercio, Haikou tráfico entrante Oficina y otros departamentos gubernamentales e instituciones relacionadas. Todos los 450 fabricantes de automóviles nacionales, empresas de logística de automóviles, empresas de equipos de logística, instituciones de educación superior, asociaciones industriales relevantes y otros representantes asistieron a la reunión.
De acuerdo con las nuevas necesidades nacionales estándar, completamente compatible, y tienen una mayor cantidad de camión de transporte de vehículos, camiones es el eje central del vehículo. De noviembre de 9 pm, durante mucho tiempo el eje central del transportador de vehículos fue invitado a la Logística Nacional Automotriz 2017 La industria muestra en vivo el proceso de carga del vehículo en vivo, los participantes y los reporteros de los medios a la vista, cargando solo 15 minutos. Descargando durante 10 minutos y cargando, descargando todo el proceso, solo un maestro de manejo puede ser. en el tiempo y los recursos humanos son muy valiosos hoy, durante mucho tiempo el eje central del transportador de vehículos puede ser una fuerza. tenemos que tomar fotografías, y sorprendido. en la actualidad, el eje central del vehículo o vehículos en los modelos de china recién nacidos ', una respuesta positiva en conjunto reglamentos para llamar Grupo coche a largo plazo para crear un gran avance logros sobresalientes en un período muy corto de tiempo, lo que la industria de la logística del automóvil, no sólo es una cosa muy emocionante, pero también tiene una importancia trascendental.
Más de tres de la tarde, Xinhua, la línea de oro, Qianlong de red, la juventud en línea, China News Network, así como portales industria comercial de vehículo en línea, red de camiones chinos, China Automotive News, los vehículos especiales primera red, vehículos comerciales de Inicio, Trucks Union, Friends of Trucks, así como los autos Sina, Netease, Phoenix, auto hogar con casi cien medios de comunicación.
GB1589-2016 eje nuevo centro de vehículo, se compone de un eje principal centro del vehículo y el remolque de camión de transporte de dos partes es una porción delantera del carro frontal, de volver a colocarla sobre la base de un chasis de camión, son generalmente 6X2, 4X2 mayoría chasis de camiones, partes superiores en un coche con una capacidad de carga de la estructura, central trasero remolques de eje conectados con la misma capacidad de carga. presidente del Grupo Vice, presidente de tiempo largo, largo del grupo modificado los sistemas del automóvil Ge Xianwen dijo que el eje central del tren de transporte de vehículos límite de 22 metros de largo, GB1589-2016 fomentar el uso de la suspensión neumática. eje central largo del transportador de vehículos en plena conformidad con los nuevos requisitos de la norma nacional, que tomó la delantera en la industria, y hasta ahora el único uso de la suspensión de aire, con el fin de garantizar que los vehículos que viajan suavidad, para evitar que el vehículo cuando girar o cambiar de deriva carriles remolque y el rodillo de alta velocidad. eje largo central del remolque vehículo también conducir a 'trasero airbag eje chasis, todo el remolque airbag del vehículo de serie, que es actualmente el único vehículo Vehículo de eje central con airbag, que mejorará aún más la seguridad del vehículo.
En esta conferencia, el Ministerio de servicios de transporte líderes de la División dijo que a partir del 30 de septiembre de toda la industria cuenta con 12.000 vehículos vehículos no conformes fuera del mercado, cancelación restitución de vehículos de transporte por carretera o de licencia por el sistema de gestión de transporte no lo hace eje medio de los 2.500 vehículos compatibles transportador de vehículos para salir del vehículo al mismo tiempo, de acuerdo con el estándar nacional de mercado de la logística de vehículos comenzó a entrar en el mercado de automóviles de pasajeros de nuestro país mantendrá un crecimiento constante, el transporte por carretera representó el 60% de todos los modos de transporte sobre el mercado de automóviles contiene grandes oportunidades, pero también desafíos. a pesar de que el transporte ha cambiado, pero el transporte por carretera sigue siendo la principal prioridad, y el eje central del vehículo es el camión más grande arma llevar el transporte por carretera. dentro de los próximos años , la logística a largo plazo en los envíos de 10 millones de unidades atacarán, 'con un largo paseo juntos', en los esfuerzos concertados a largo plazo de las personas, inevitablemente, las olas de viento en los vehículos de cambio de gobierno.
El pasado 21 de septiembre "vehículos sobrecargados que viajan las normas de circulación" y "vehículos transportadores de programa de gobierno de la obra" aplicación simultánea. En los "vehículos sobrecargados que viajan las normas de circulación", ha destacado la importancia de las disposiciones de la norma GB1589-2016 , encuentra que el peso total del vehículo si la sobrecarga de carga del vehículo. como uno de los modelos principales, el eje central está entrando rápidamente la industria logística y de transporte, y son responsables de más de la mitad de la cuota de mercado en los esfuerzos del sistema a largo plazo del Grupo de los coches modificados, centro largo portavehículos eje puede alcanzar 9-11 unidades de bienes que transporten vehículos, otros vehículos camión cargado puede sólo 8-10 unidades de vehículos de mercancías. seleccionada eje longitudinal central del transportador de vehículos, ganar más! conductores viejos saben, más que una carga Trolley, gana 100,000 por año, más de dos autos cargados, eso es 200,000.
Según el calendario ilegal gobernabilidad vehículos de transporte, muchos modelos se retirarán gradualmente, el portador de coche doble superior e inferior (comúnmente conocido como paneles de aviones), todos ellos en el último año habían cortado la línea. En abril de este año, el Ministerio de Transporte emitió un "transporte de vehículos en hacer aviso "gobernabilidad del vehículo mencionado en la segunda etapa, a finales de junio de 2018 para completar la renovación de toda transportador de vehículos no conformes. Ge Xianwen dijo a los medios de comunicación, 'vehículos de vehículos no conformes en el mercado existen alrededor de 60 000 para cumplir La nueva regulación requiere una relación de 1: 2 para los transportistas de vehículos y más de 100.000 para las infracciones del mercado, y el 70% será reemplazado por los transportistas de vehículos del eje central.
¿Cuáles son las ventajas del transportador de eje central a largo plazo?
GM: eje mediados tren articulado sólo un punto, y el mismo camión con remolque, semirremolque y un método de marcha atrás, como el paso de la caravana al eje central del conductor del tren, no es necesario gastar una gran cantidad de esfuerzo para aprender nuevos aparcamientos De esta manera, solo es necesario adaptarse a los cambios en la longitud de la diferencia de trayectoria del vehículo.
Suspensión neumática: eje longitudinal central del vehículo es un camión usado en la tecnología de suspensión de aire que conduce completamente más allá de la tradicional suspensión de ballesta buen funcionamiento del neumático y el impacto de los productos de pequeño tamaño, la altura se puede ajustar, la distancia internacional, el frenado. La vida útil corta y prolongada puede evitar efectivamente que el vehículo gire a alta velocidad, el cambio de carril, el giro de la cola, la velocidad de seguridad más alta que el transportador de vehículos de suspensión de acero.
EBS ventajas: largo del eje central del sistema de seguridad del freno de camiones vehículo, sistema EBS usado en la marca Alemania WABCO, haciendo que el vehículo sea más seguro y controlado electrónicamente EBS Sistema de frenos es el acrónimo Inglés, lo que significa controlado electrónicamente sistema de frenado, EBS Sí. Sobre la base de ABS, el control electrónico para reemplazar la transmisión mecánica tradicional para controlar el sistema de frenado para lograr un buen efecto de frenado, aumenta la seguridad de los equipos de seguridad de la iniciativa de seguridad de los frenos automotrices.
En pocas palabras, EBS es el ABS antibloqueo de frenos, control de tracción ASR y el sistema de estabilidad del vehículo de recogida ESC, fue considerada como una adaptación en altura ACC también tienen que basarse en el sistema EBS. Así EBS no es un sistema, y Es una serie de sistema y montaje, con la cooperación de estas ayudas electrónicas, la seguridad de frenado del vehículo mejoró enormemente.
Medios de tracción Beneficios: 'bolas de tracción disco de fricción estables +' significa acoplados a los medios de tracción pueden prevenirse porque el vehículo durante remolque de viaje al girar o cambiar de carril y la deriva de vuelco, mejorar el centro entre el tractor y el remolque. Estabilidad lateral del remolque del eje, el tráfico no rueda, la seguridad y la protección; este dispositivo durante mucho tiempo el grupo ha solicitado patentes nacionales.
Levantando ventaja mecanismo: en el mecanismo de tren plataforma elevadora utiliza un tornillo mecanismo de elevación del tornillo con la función de auto-bloqueo, sin la instalación de pasador de tope, seguro, fiable, fácil de operar tornillo a través de los tiempos Centro Nacional de Pruebas 2000. Prueba de carga
Mecanismo de giro delantero Ventajas: la plataforma superior con dispositivo de giro hidráulico manual en el motor pierde potencia, puede invertirse manualmente en la plataforma para facilitar el mantenimiento del vehículo.
ventajas mecanismo de pedal: inferior rampa hidráulica y móvil pedal internet galvanizados configuración arqueada, cuando el neumático de vehículo de carga puede reducirse eficazmente fregadero altura de carga, para aumentar el espacio de carga.
Cargando ventaja de la capacidad: con tres fuera de la plataforma del tren, tres plataforma telescópica, puede cargar la principal fuerza de más de 1-2 carro en la plataforma de carga más baja, la carga de peso en el corazón, que pueden automóviles híbridos y SUV ..
Fiabilidad: el centro del eje del eje del remolque como el remolque en la proximidad de la posición central, la mayor parte del peso del propio remolque mediante la recepción, se transmite al vehículo tractor carga vertical es pequeño, habrá un tractor semi-remolque convencional se presionan contra la mayor parte del peso Sillín del tractor en el eje central de estas pequeñas características de carga vertical para garantizar un funcionamiento suave del tren del eje central.
Seguridad: eje central del remolque de un vehículo pequeño radio de giro, el viejo maniobrabilidad del remolque gire alrededor de dos puntos de articulación, el vehículo rueda estabilidad es pobre, lo contrario también es difícil; nuevo tren sólo un eje de la bisagra central punto. Conducción de alta velocidad más estable, junto con sistemas de soporte electrónico, seguridad y semirremolque no es diferente.
Por: el eje central remolques son la longitud general más corta, generalmente en aproximadamente 10 metros, la longitud de un semi-remolque convencional entre 13 metros a 16 metros, relativamente más pequeño radio de giro.
Flexibilidad: el eje central del tren de remolque de tractor puede ser aislado, el vehículo tractor que tiene un espacio de carga, tal como una tienda 4S vehículo de transporte dentro de los límites de la ciudad, el remolque se puede ejecutar de forma flexible fuera en un complejo estrecha carretera urbana.
Tras el final del año, de un total de 60% de los vehículos vehículos no conformes en el mercado será principalmente de seis semirremolque, eje central del transportador de vehículos. 'Esperamos que la capacidad del mercado de transporte de coches dentro de los tres años a 10-12 millones. 'Ge Xianwen dicho mercado de camiones vehículo está marcando el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de desarrollo, vehículos vehículos no conformes se retiran progresivamente del mercado, y todo lo eliminó en junio 30 de 2018' en el mercado de incumplimiento Transportador de automóviles alrededor de 60.000, a partir de la capacidad, los vehículos cumplen las nuevas regulaciones para la relación de la demanda de sustitución de camiones 1: 2, el hueco en el mercado es muy grande, la cantidad total de 10 millones o más 'en términos de capacidad de producción. Grupo larga Chuzhou base de producción con una producción anual de hasta 6.000 transportadores de vehículos, además de Jilin, Hebei dos bases de producción con una capacidad anual de hasta el eje central sólo 12.000 unidades. GB1589-2016 nueva norma nacional promulgó formalmente 26 de julio pasado ya que, como la primera industria del automóvil Dafa, la implementación de nuevas normas para el desarrollo del eje central de la industria de camiones vehículo tiene un papel positivo en la promoción. Chuzhou mucho tiempo para convertirse en la mayor base de producción de tecnología avanzada base de fabricación de vehículos especiales.
2017 es un período crítico de la reestructuración y el desarrollo de la industria de la logística del automóvil, vehículos de gobierno camión paso a paso Ge Xianwen dijo: 'camión eje central del vehículo ha llegado a una muy buena oportunidad para el desarrollo, a largo del eje central del vehículo puede ser camión más éxito la finalización de varios tipos de coches de pasajeros, camiones, autobuses, coches y otras necesidades de transporte de mercancías. estamos librando una dura batalla, el equipo de investigación y desarrollo colectivo en octubre de ir al extranjero para aprender, que no aflojar, con el fin de proporcionar el mejor mercado de camiones vehículo, le vamos a seguir para estudiar, y nos esforzamos para poner en marcha los portavehículos mediados de los ejes más cerca de las necesidades del usuario, más avanzado. 'con el trabajo temporal progresa, el camino no es vehículo vehículos estandarizados estará totalmente ocupado por la situación cambió. en que conduce la industria china de la logística del automóvil una corrección temporal, hacia el nuevo entorno de desarrollo estandarizado de Wen Ming, larga y delgada Shi llevó grupo ha considerado durante mucho tiempo un paso sustancial.