Elles sont appelées batteries à semi-conducteurs car elles contiennent des électrodes solides et des électrolytes solides qui les différencient des autres batteries de forme liquide. Les études et les développements des batteries à semi-conducteurs visent à améliorer la durée de vie et les performances des batteries lithium-ion. Les ordinateurs d'aujourd'hui, les smartphones et même les véhicules électriques sont les sources d'énergie les plus courantes, les batteries à semi-conducteurs sont susceptibles de fournir une meilleure source d'électricité pour les véhicules électriques, et Fiske affirme avoir maîtrisé la technologie.
Automobile Nouvelles a rapporté que le site Greencarcongress, société Fisk a demandé un brevet cette semaine, le brevet décrit un «flexible, batteries état solide supérieure de densité d'énergie. La nouvelle batterie utilisera électrode solide en trois dimensions, fournissant l'équivalent de 2,5 fois les batteries lithium-ion actuelles densité d'énergie. entreprise Fisk a déclaré, après une seule charge complète, la batterie peut prendre en charge la voiture électrique a continué à voyager 804 kilomètres. en outre, le temps de charge est réduite à une minute. en termes de coût, en raison des progrès de la fabrication et des matériaux, il le coût est seulement devrait une batterie lithium-ion classiques en 2020 au coût 1/3.
Fabio Albano, vice-président des systèmes de batteries chez Fisker, souligne: «Cette percée marque le début d'une nouvelle ère de matériaux solides et de technologies de fabrication et nous abordons tous les obstacles à la commercialisation des batteries à l'état solide telles que Performances à basse température, faible coût et utilisation de méthodes de fabrication évolutives, et création d'électrodes solides à semi-conducteurs avec une épaisseur importante et une charge de matière active élevée. Nous sommes heureux de pouvoir désormais nous concentrer sur le stockage d'énergie. '
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme plus sûres que les batteries lithium-ion, bien qu'elles aient une plage de température limitée et des densités de courant d'électrode plus élevées. Cependant, comme le souligne Electrek, ces batteries sont généralement plus polyvalentes que les batteries lithium-ion actuelles. Pour réduire les coûts, Fisk peut utiliser une tension plus élevée que les batteries actuelles, tout en permettant l'utilisation d'outils et de machines existants pour l'assemblage des batteries.
L'argument de Fisk comment fiable il? Au moins, l'entreprise sait ce qu'il fait. Il Greencarcongress a rapporté l'équipe de Fisk de scientifiques est toujours en collaboration avec le co-fondateur du démarrage de la batterie à l'état solide Sakti3 En outre, la société prévoit en 2023 après il y a quelques années, leur technologie d'électrode à l'état solide peut être utilisé dans les véhicules électriques. Fisker mouvement a publié une voiture électrique de luxe à Fisk, la société présentera cette nouvelle technologie de batterie sur l'électronique grand public 2018 montrent en Janvier l'année prochaine.
Fisker n'est pas la première entreprise à se lancer dans les batteries à l'état solide, et la plupart des entreprises ne sont pas encore dans le domaine commercial.Les chercheurs du MIT et Samsung ont déjà annoncé des technologies similaires, mais depuis 2015, Ces technologies n'ont pas été mises à jour, et récemment, une équipe de John Goodenough, connue comme le père des batteries lithium-ion, a annoncé le développement de batteries à l'état solide.