Los que predijo que siempre hay un cuasi tampoco permitido. Si nos fijamos en la década de 1950 de predicción, en su mayoría calculado mal, de lo contrario, se abrirá hoy en un coche volador. ThePeak revista no quieren ciegamente optimista, se ve en el laboratorio, para encontrar la mayor parte Una nueva tecnología prometedora, luego adivine qué tecnología será popular en la industria automotriz en los próximos 10 años. A continuación se detalla la tecnología que seleccionó ThePeak:
Faros de coches
Debe tenerse en cuenta el mal tiempo y los factores estacionales, el coche medio de recorrer una cuarta parte del tiempo en la oscuridad ¿Por qué los fabricantes de automóviles ignoran la tecnología de faros, buscará actualizar bombillas aproximadamente cada 10 años, y ahora por fin oído las buenas noticias.?: Los fabricantes comienzan a prestar atención a los faros.
Audi y BMW han instalado bombillas súper brillantes, que se iluminan con luz reflejada y luz proveniente de los faros, y faros LED, que consisten en muchas fuentes de luz que el conductor puede apagar sin interferir con otros conductores.
Según las previsiones, el siguiente coche será la instalación de un nuevo sistema de iluminación, esta tecnología no está disponible antes de, por ejemplo, el coche puede tener una franja muy estrecha, con una anchura de un coche, ya que cada LED es muy pequeña, por lo que los diseñadores pueden El diseño se vuelve más audaz y más innovador.
Pantalla
La tecnología AR ha surgido, pero a excepción del entretenimiento, parece inútil: el coche tiene un parabrisas grande que deja mucho espacio para instalar la computadora, es una gran plataforma que podría convertirse en la próxima plataforma asesina de AR.
Hemos visto el aumento de la pantalla de visualización frontal, es un pionero, pero la pantalla es limitada, en el mejor de los casos, pero muestra la velocidad, el mapa de navegación. ¿Y qué sabes si tienes un auto o un animal perdido cerca?
El siguiente paso es fortalecer el sistema, la información ambiental que se superpone a la visión del conductor real. Por ejemplo, si el coche está a punto de choque ocurrió, que se muestra en rojo, si el carril de giro a la derecha, se mostrará en verde. Los proveedores de equipos Harman, Continental y Visteon Se han demostrado técnicas similares.
Material del cuerpo
Los plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP) son más duros que el acero y el aluminio, con los cuales los vehículos pueden funcionar más rápido, procesar mejor y ahorrar energía. Ya en la década de 1980, este material apareció en la Fórmula Uno En el automóvil, se introdujo un nuevo material en un auto deportivo McLaren en 1992, y el automóvil alcanzó los 391 kilómetros por hora.
Desde entonces, el nuevo material parece haberse detenido, y hoy solo podemos verlo en un automóvil de un millón de dólares de edición limitada ¿Por qué? Porque el CFRP tiene una gran desventaja: el proceso de fabricación es demasiado complicado Es demasiado caro), si no se usa en la 'economía' de automóviles más vendida.
Después de todo, la nueva tecnología, empezando por supuesto alto costo, pero poco a poco bajar, debido a que una gran cantidad de empresas a invertir en la financiación de la I + D en 2014, el BMW i3 convertirse en el primer alto volumen de fabricación de las normas de emisiones CRFP de carbono de automóviles más estrictas , Obligará a los fabricantes a trabajar arduamente para reducir costos.
Comunicaciones automotrices y automotrices
Eche un vistazo a los automóviles de gama alta de hoy en día, que pueden cambiar de carril y cambiar la velocidad dependiendo de las condiciones del tráfico, sin intervención humana. Tesla y Audi han desarrollado automóviles nuevos que pueden conducir largas distancias.
Como el regulador es más conservador, el conductor no está seguro, la tecnología de conducción autónoma quiere popularizar algunas dificultades. La tecnología de comunicación V2V es emocionante, puede resolver algunas preocupaciones.
Si permite que los automóviles se comuniquen entre sí, la conducción será más segura. Si un conductor rebelde cruza una señal de alto, antes de responder, su automóvil puede enviar una señal de advertencia. En este momento, el automóvil frenará automáticamente para evitar la colisión. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. Estima que V2V reducirá el número de colisiones en un 79%.
Sistema electrónico 48V
Es asombroso que no haya habido muchos cambios en el sistema de energía del automóvil desde la década de 1950, y en la actualidad el sistema de 12 voltios sigue ampliando cada vez más las tecnologías de vanguardia automotrices.
Un sistema de 48 voltios resolvería el problema, y Volkswagen instaló un sistema de 48 voltios en el Audi SQ7 que permite que el turbocompresor acelere en 30 milisegundos para solucionar el problema del retraso del turbo.
Bentley Bentayga utiliza un dispositivo similar para controlar la barra antivuelco y, dependiendo del terreno, tiene una mejor experiencia en una carretera de parada y marcha. Los fabricantes de automóviles incluso desean introducir "híbridos suaves".
Por ejemplo, Honda instalado en el coche de dominio sistema de 48 voltios Chaiyou Si prototipo, por lo que la potencia de salida es más estable. Honda estima que la eficacia del sistema de 48 voltios es equivalente a dos tercios del sistema híbrido completo, pero cuesta sólo un tercio .
